coche eléctrico

Seat anuncia una inversión de 5.000 millones hasta 2025 en España que impulsará proyectos de I+D en su centro técnico y renovará sus plantas en Cataluña.

¿Recuerda cuándo la valoración de mercado de Tesla Inc. superó a General Motors Co.? Eso fue solo en octubre, aunque no se puede culpar a los inversionistas por pensar que fue hace una eternidad.

El grupo automovilístico Volkswagen invertirá 1,000 millones de euros en su planta de Emden (Alemania) para transformarla en una instalación centrada en la producción de vehículos eléctricos, según informó la empresa, que prevé fabricar el primer eléctrico en este centro en 2022.

Ford está implementando una tecnología que, a partir de datos de ubicación en vivo, las Transit Custom Plug-in Hybrid (PHEV) se cambiarán automáticamente al modo de conducción eléctrica siempre que entren en áreas predefinidas como zonas de congestión y de bajas emisiones, ayudando, así, a mantener el aire limpio en las calles de las ciudades.

La compañía japonesa recibe la mejor recomendación de comprar del sector para una empresa de su tamaño, está a punto de ponerse en positivo en bolsa tras la debacle de marzo y sus beneficios cotizan en el parqué con un descuento del 42%. | Todo sobre el fondo asesorado por elEconomista, Tressis Cartera Eco30.

El grupo Daimler, a través de Mercedes-Benz, ha entrado en el capital del fabricante chino de baterías Farasis Energy, tras adquirir una participación del 3%, que le permitirá establecer un acuerdo de colaboración para el desarrollo de tecnologías orientadas a la electrificación y alcanzar su objetivo de ser neutral en emisiones de dióxido de carbono (CO2) en 2039.

Diez años después de estrenarse en el parqué, el valor bursátil de Tesla ha superado por vez primera al de Toyota, por ahora el mayor fabricante de automóviles del mundo. El precio de la acción de Tesla se sitúa en la zona de los 1.130 dólares a media sesión del miércoles, tras repuntar cerca de un 5%, en la que fue su tercera sesión consecutiva de ascensos.

Tesla cumplió el lunes su primera década en bolsa. Ante el fuerte empuje de la tecnología en el primer semestre de este año, el ojito derecho de Elon Musk se ha convertido en el segundo valor más rentable del Nasdaq 100, gracias a que el precio de sus acciones se ha disparado un 150% desde enero.

Tesla cumplió el lunes su primera década en bolsa. Ante el fuerte empuje de la tecnología en el primer semestre de este año, el ojito derecho de Elon Musk se ha convertido en el segundo valor más rentable del Nasdaq 100, gracias a que el precio de sus acciones se ha disparado un 150% desde enero.

La decisión de PSA de producir en España la siguiente generación del Citroën C4 tiene hondas implicaciones.  En primer lugar, por el hecho de que el nuevo C4 será un eléctrico puro fabricado a escala mundial en nuestro país. Ayudará así a paliar el retraso que el sector automovilístico español acumula en el desarrollo de enchufables con respecto a otras potencias europeas de esta industria.

Volvo Car Group y sus filiales Polestar y Lynk & Co International han establecido una alianza estratégica con Waymo para integrar la tecnología de conducción totalmente autónoma en una nueva plataforma de vehículos eléctricos, enfocada a la movilidad en los servicios de transporte de pasajeros.

La empresa Spirits of Speed, con sede en Barcelona, la cual posee la concesión exclusiva para la venta en España, Francia, Italia y toda la zona del Mediterráneo de la flota de automóviles Rimac, anunció ayer en un comunicado que han recibido el primer encargo de compra de un cliente español en la nueva era 'post Covid', concretamente un ejemplar de su nuevo modelo C-Two.

El parque automovilístico europeo es más contaminante. La industria del motor sigue sin volver a la senda de 2010 a 2016 en la que se redujeron las emisiones medias de los vehículos y ha aumentando su nivel de contaminación por tercer año consecutivo pese a los anuncios de planes de descarbonización. La razón hay que buscarla en las preferencias de los consumidores por la creciente proporción del segmento de los vehículos deportivos utilitarios (SUV), el aumento de peso de los mismos y la  escasa penetración en el mercado de los coches eléctricos en 2019, según los datos que acaba de hacer públicos la Agencia Europea del Medioambiente.

Repsol y Kia se alían para la instalación de puntos de recarga de vehículos eléctricos e híbridos enchufables, así como otros servicios asociados en el ámbito de la movilidad eléctrica, para particulares, empresas y concesionarios. De esta forma, la petrolera española se convierte en el proveedor homologado por Kia para los vehículos 100% eléctricos y los híbridos enchufables.

Las compañías automovilísticas Hyundai y Kia y la firma tecnológica LG Chem patrocinarán conjuntamente el 'EV & Battery Challenge', una competición mundial en la que se identificarán hasta 10 'startups' de vehículos eléctricos y baterías para realizar inversiones y colaboraciones potenciales.

El Departamento de Comercio de Estados Unidos estudia imponer aranceles de hasta el 100% del valor de una nueva serie de productos por importe agregado de 3,100 millones de dólares (2,750 millones de euros) procedentes de España, Reino Unido, Francia y Alemania en el marco de la autorización por parte de la Organización Mundial del Comercio (OMC) de la aplicación de tarifas adicionales en respuesta a las ayudas públicas prestadas a Airbus por la UE, entre los que se incluyen los camiones autopropulsados con motores eléctricos.

La compañía automovilística Volvo Cars prevé que el 50% de sus ventas en todo el mundo se corresponda a modelos 100% eléctricos en 2025, mientras que el otro 50% a vehículos híbridos ya que, para la firma sueca, "el futuro es eléctrico".

El mayor instalador de puntos de recarga para vehículos eléctricos en España, Ibil, asegura que existen importantes barreras para el despegue del coche eléctrico y los motivos para que nuestro país siga estando a la cola de Europa en el número de surtidores de kilovatios.

Aunque los expertos vaticinan una ligera desaceleración del sector del automóvil para este ejercicio, las compras de vehículos no han parado de crecer desde los últimos seis años, anotando en 2018 incrementos de ventas de hasta un 5% en coches de ocasión y un 7% en el caso de los nuevos en tasa interanual. Y es más, este avance de las ventas se ha visto jalonado por el inicio de un proceso de transformación en el sector donde cada vez tienen más peso los automóviles y motocicletas híbridos y eléctricos, tal y como se desprende del estudio de El Observatorio Cetelem Motor 2019.

Los particulares no tendrán que esperar a que las comunidades autónomas lancen las convocatorias de ayudas para los coches eléctricos del Plan Moves II, aprobado hoy por el Consejo de Ministros; podrán adquirir un automóvil el próximo jueves, y remitir la documentación posteriormente a la Comunidad Autónoma para recibir la subvención, que en el caso de los vehículos ligeros llega a los 5.500 euros.

El Gobierno presentó ayer su largamente esperado Plan de Impulso de la Industria de la Automoción, dotado con más de 3.700 millones. La hoja de ruta ha sido bien recibida por el sector que se muestra de acuerdo con el elevado peso de los créditos blandos en él.

Después de una semana de barbecho pensando y cuidando el cuerpo debido a unos simples mareos que me han llevado por la calle de la amargura, hoy quería plantear un dilema sobre la apuesta que debemos hacer sobre la movilidad eléctrica o electromovilidad. En mayo del año pasado, me desplacé a Antofagasta (Chile) para ser ponente de una conferencia sobre Electromovilidad auspiciada por el diario local 'El Mercurio de Antofagasta'. La sesión estaba coordinada también la Secretaria de Transportes y pretendía que dicha ciudad fuera un referente mundial en movilidad eléctrica.

El ambicioso impulso de General Motors Co. en los vehículos eléctricos podría representar un riesgo a corto plazo, a medida que el fabricante de automóviles gasta menos para reemplazar sus vehículos a gasolina más rentables, según un informe de Bank of America Global Research.

Las compañías automovilísticas Hyundai y Kia han aportado nuevos detalles sobre su nuevo sistema de bomba de calor, implementado en su gama de vehículos eléctricos para "maximizar" su autonomía de conducción 'cero emisiones' a bajas temperaturas.

La Generalitat Valenciana avanza en su proyecto para la construcción de una gigafactoría de baterías en la autonomía, anunciado en 2019. Fuentes del Gobierno valenciano indican a elEconomista que la iniciativa, que se enmarca en los planes de la Unión Europea para el desarrollo de entre 10 y 20 grandes fábricas de este tipo en el continente (para abaratar los costes y reducir la dependencia de la producción asiática), ya está sobre la mesa de diez firmas industriales interesadas en su desarrollo.

La compañía automovilística Hyundai prevé posicionarse como uno de los tres principales proveedores de vehículos eléctricos en Europa y en todo el mundo para 2025, por lo que ya a finales de este año más de tres de cada cuatro modelos de su flota estará disponible en versión electrificada.

“El futuro de Nissan es sombrío”. ¿Titular de hace unos días, unas semanas o incluso unos meses? Negativo. Entre los que nos dedicamos a hablar sobre automoción el cierre de la factoría de Nissan en Barcelona era “vox populi” desde hace varios años. Zona Franca Nissan era sin duda la más débil de las 17 factorías que hacen de España el octavo productor mundial de vehículos y el segundo de Europa. De hecho, la producción en la factoría de la firma japonesa en Barcelona apenas alcanzaba el 20% de su capacidad antes de la pandemia del coronavirus.

España pierde la carrera para la fabricación de vehículos electrificados, los llamados a acaparar las ventas en los próximos años. La capacidad productiva para ensamblar automóviles eléctricos y enchufables será crucial para mantener la fuerza de un sector que en la actualidad representa en 10% del PIB español y el 9% del empleo, según las cifras de la patronal de fabricantes Anfac. Pero la realidad es que España parte en clara desventaja en esta disputa frente a sus competidores europeos.

España tiene la mejor sanidad del mundo. La frase la hemos oído a médicos, epidemiológicos y políticos en los últimos años. Sin embargo, después del colapso hospitalario durante la primera quincena de abril y 43.000 muertos, habrán llegado a la conclusión de que es mentira.