La Asociación del Transporte Internacional por Carretera (Astic) denuncia que muchas de sus empresas asociadas están recibiendo presiones por parte de sus clientes para bajar las tarifas de sus servicios de transporte de mercancías. Las empresas cargadoras les exigen rebajarles los 20 céntimos por litro/kilo de bonificación aplicada a algunos combustibles del Plan Nacional de respuesta a las consecuencias económicas y sociales de la guerra en Ucrania.
Los cuellos de botella en las cadenas de suministro mundiales han obligado a muchas empresas a buscar alternativas para recibir productos desde China. Cada vez son más las compañías de logística españolas que ofrecen rutas por carretera para importar materias primas y productos de todo tipo. Sí, ha leído bien. Los camiones emulan ya al ferrocarril de la ruta de la seda y recorren medio mundo para sortear el atasco mundial de contenedores.
La cadena de supermercados Mercadona da un nuevo paso en su estrategia para reducir su impacto medioambiental. Junto con los proveedores Scania, Acotral, Frigicoll y ThermoKing, ha iniciado una prueba laboratorio en sus procesos logísticos con la incorporación a su flota de un nuevo modelo de camión 100% eléctrico.
La tormenta perfecta en Reino Unido justo antes de Navidad amenaza a las exportaciones españolas a la isla, que alcanzan los 66,6 millones diarios y mueven hasta 1.200 camiones (con las importaciones, el comercio entre los países suma los 100 millones al día). La nueva cepa del virus del Covid-19 detectada en el sur de Inglaterra se ha sumado al inminente Brexit sin acuerdo, terminando de colapsar la frontera con Francia, donde los camiones llevan días agolpándose creando kilómetros y kilómetros de colas. Leer también: Pesadilla antes de Navidad: la cepa británica amenaza el rally
La Fundación Corell ha celebrado esta semana su III Foro centrado en la "transición energética y la revolución tecnológica aplicada a la movilidad y el transporte". El Foro, que contó con la participación de la secretaria general de Transporte y Movilidad, María Jesús Rallo, y representantes de Repsol, Enagás, Iberdrola, Telefónica o Continental, entre otros, se celebró en el mismo salón que hace un año, solo que en vez de reunir a unas 200 personas, en el espacio había 12: las necesarias para garantizar su celebración y emisión online.
El pesimismo se ha instalado en el sector del transporte, que ya da por descontado un otoño "muy muy difícil" y una pérdida masiva de empleos por el cierre de empresas y la posible finalización de los Erte por fuerza mayor en diciembre. La recuperación en V de la economía está más que descartada y el objetivo ahora es evitar a toda costa una recuperación en L, que se ve cada más cercana, y que todos los Erte se conviertan en ERE, algo que pasará en muchos casos.
Cervecería AB InBev Chile matriz de marcas como Corona, Stella Artois, Budweiser y Becker, entre otras anunció su proyecto de innovación en uso de combustibles alternativos para su flota de abastecimiento y distribución interurbana para toda la zona sur del país, desde Santiago hasta Puerto Montt, con la incorporación de 30 camiones a gas natural licuado (GNL), convirtiéndose así en la primera empresa de Chile y Sudamérica en establecer una red logística de proporciones para este tipo de combustible.
El transporte de mercancías por carretera ha acordado suspender los paros previstos para el 27 y 28 de julio tras llegar a un acuerdo con el Ministerio que dirige José Luis Ábalos. El Comité Nacional de Transporte por Carretera se ha reunido esta mañana para discutir el pacto alcanzado ayer miércoles con la directora general del ramo, María José Rallo, y votar el futuro de la huelga.
La huelga del transporte de mercancías por carretera que amenaza con paralizar las cadenas de suministro los próximos 27 y 28 de julio está cerca de ser desconvocada. El Ministerio de Transportes y el sector del camión han acercado posturas tras casi cuatro horas de reunión por lo que, según apuntan fuentes cercanas al encuentro, podría estar cerca una tregua.
El Ministerio de Transportes saca la artillería para tratar de evitar el paro convocado por el camión ante la falta de ayudas y que amenaza con bloquear las cadenas de suministro los próximos 27 y 28 de julio. Así, unas 24 horas antes de que la secretaria general de Transportes, María José Rallo, se reúna con el Comité Nacional de Transporte por Carretera para intentar acercar posturas, el departamento que dirige José Luis Ábalos ha enviado a las distintas asociaciones un borrador de un anteproyecto ley destinado a cumplir una de sus exigencias: acabar con la morosidad en el sector.
El Ministerio de Transportes tiene previsto reunirse este miércoles con el sector del transporte de mercancías por carretera para tratar de acercar posturas y evitar el paro patronal convocado para los próximos 27 y 28 de julio. Según informan fuentes empresariales a este diario, la secretaría general de transportes se puso ayer en contacto con las distintas asociaciones para conocer la disponibilidad de los miembros del grupo negociador del Comité Nacional de Transporte por Carretera, aunque todavía no hay una cita cerrada oficialmente.
Hay una explicación lógica tras la rápida desaparición del papel higiénico de los supermercados en los primeros días de la pandemia. Tiene que ver con el volumen y el transporte, y Marcos Basante, presidente de la patronal del transporte de mercancía internacional por carretera (Astic), la expone en una conversación con este diario. Encuentro en el que, a su vez, realiza un recorrido por los principales retos del sector, que ve lejos la recuperación. La actividad ha caído un 30%, los clientes tienen problemas para pagar, porque tienen problemas para vender, y los flujos de carga se han distorsionado. Es decir, si antes del coronavirus todos los camiones que llegaban a A Coruña salían llenos de carga, ahora, solo lo consigue la mitad. La demanda de cerveza ha caído y Estrella Galicia ya no saca 90 camiones al día, sino "sólo 30".
Isabel Pardo de Vera, presidenta de Adif, ha hablado sin pelos en la lengua del elefante en la habitación ferroviaria: el transporte de mercancías y su fallido proceso de liberalización. Y es que, tras 15 años abierto a la competencia, no sólo no ha ganado cuota de mercado a la carretera, sino que la ha perdido en los últimos años, apenas ha aumentado el volumen, los precios han bajado mucho y ha desaparecido la rentabilidad de Renfe Mercancías
El Consejo de Ministros aprobó ayer el Real Decreto que el transporte de mercancías y pasajeros por carretera llevaba semanas esperando. Aunque los detalles publicados de las ayudas a "la reactivación económica" no cubren ni de lejos las medidas solicitadas por las patronales para asegurar la supervivencia del sector, sí que recogen una de las principales demandas: el aplazamiento de las cuotas de renting o leasing de los vehículos. El texto, presentado por el ministro José Luis Ábalos, también incluye un balón de oxigeno para Renfe y Seittsa y medidas de alivio el sector portuario, elevando el presupuesto de este nuevo plan a los 1.773 millones.
El cambio de la normativa de pesos y dimensiones sin "dar un telefonazo al sector" y los problemas para pasar las ITV de los camiones que vencen tras el estado de alarma han sido las dos gotas que han colmado el vaso de la paciencia de las empresas de transporte de mercancías por carretera. El grueso del sector se siente, de nuevo, "ignorado, maltratado y engañado" por el Ministerio de Transportes, que el cuatro de junio se comprometió ayudar a las empresas a sobrevivir y a negociar en una mesa sectorial su futuro.
El transporte por carretera, que está sufriendo con dureza la crisis del coronavirus, se reúne estos días con el ministro de Transportes, José Luis Ábalos, para pedirle de primera mano el salvavidas que llevan reclamando desde que arrancó la pandemia y se decretó el estado de alarma.
La startup española Trucksters busca cambiar el transporte de mercancías por carretera. Para ello, han desarrollado un sistema de relevos entre conductores de camión en las rutas, especialmente en las de larga distancia.
El tráfico de mercancías por carretera está sufriendo los estragos del coronavirus pese a ser un servicio esencial. El desplome de la demanda de casi cualquier producto que no sea alimentación o higiene ha llevado a las grandes flotas de camiones a ver descensos de la actividad de hasta el 60% en las semanas más duras del confinamiento, lo que se ha traducido en un aumento de los viajes en vacío, despidos y Ertes por causas productivas (el sector no se puede acoger a la fuerza mayor pese a que sus clientes no operan).
El reparto de paquetes vinculado al comercio online crece un 17% más de lo previsto. El pico de demanda responde principalmente al auge de las compras por internet de tecnología y productos básicos, como higiene y alimentación.
Mercedes-Daimler tiene una hoja de ruta para electrificar su gama de camiones. Hasta 2030 convivirán los motores diésel para los más grandes destinados a rutas largas con eléctricos en el ámbito urbano. Entre 2030 y 2040 se introducirán las unidades de hidrógeno para ir sustituyendo a los motores diésel y, para 2040, estarán en cero emisiones. | Mercado y Aldi prueban un camión eléctrico en Madrid.
El impuesto al diésel y la proliferación de zonas de bajas emisiones en las ciudades está encima de la mesa del Gobierno de Pedro Sánchez. En los Presupuestos Generales (PGE) de 2019, el Ejecutivo incluyó un aumento de la fiscalidad a través del Impuesto de Hidrocarburos que finalmente se quedó en el cajón por falta de respaldo. Ahora, con un pie apoyado en Unidas Podemos y otro en ERC, el equipo de Sánchez ha situado entre sus prioridades aprobar la Ley de Cambio Climático y Transición Ecológica, que estrecha más el cerco sobre los combustibles fósiles y busca acabar con su uso cuanto antes.
A ocho subió el número de fallecidos por la explosión e incendio que produjo la fuga de gas de un camión en el distrito de Villa El Salvador, informaron funcionarios del sistema de salud.