Boeing ha reducido en casi un 38% sus entregas de aviones comerciales hasta julio por la crisis del 737 MAX. El gigante aeronáutico estadounidense ha realizado, en concreto, 258 entregas de aviones comerciales durante los primeros siete meses, frente a un total de 417 en el mismo periodo del año pasado, con 88 pedidos netos.
Boeing ha reducido en casi un 38% sus entregas de aviones comerciales hasta julio por la crisis del 737 MAX. El gigante aeronáutico estadounidense ha realizado, en concreto, 258 entregas de aviones comerciales durante los primeros siete meses, frente a un total de 417 en el mismo periodo del año pasado, con 88 pedidos netos.
Ryanair revisa a la baja su plan de crecimiento para 2020 y 2021 por la crisis del Boeing 737 MAX. La aerolínea de bajo coste tenía previsto recibir 58 aviones de este modelo antes del próximo verano para aumentar su flota y sustituir algunos modelos viejos y con menor capacidad y así poder elevar su oferta un 7% a partir de abril del año que viene.
Boeing ha anunciado este miércoles unas pérdidas de casi 3,000 millones de dólares en el segundo trimestre, ya que tuvo que afrontar un coste extraordinario de 5,000 millones de dólares anunciado con anterioridad en relación con la prolongada inmovilización de su modelo 737 MAX, el más vendido de su catálogo.
El pasado 3 de marzo, la relación entre Airbus y Boeing marcó un hito en su historia nunca antes visto. La distancia en capitalización entre ambas compañías marcó su nivel más alto de todos los tiempos al superar los 130,500 millones de euros. Las diferencias entre los dos principales protagonistas del sector Aeronaútico se acrecentaban a un ritmo inusitado y desde el otro lado del Atlántico no presagiaban que hubiera nada que pudiera hacer cambiar de manera drástica la situación.
El pasado 3 de marzo, la relación entre Airbus y Boeing marcó un hito en su historia nunca antes visto. La distancia en capitalización entre ambas compañías marcó su nivel más alto de todos los tiempos al superar los 130.500 millones de euros. Las diferencias entre los dos principales protagonistas del sector Aeronaútico se acrecentaban a un ritmo inusitado y desde el otro lado del Atlántico no presagiaban que hubiera nada que pudiera hacer cambiar de manera drástica la situación.
La crisis del Boeing 737 MAX afecta de lleno a los planes de crecimiento y los resultados de los principales clientes del modelo: las aerolíneas norteamericanas y grandes low cost. Norwegian, que se vio obligada a dejar en tierra 18 unidades de este modelo tras el accidente de Ethiopian Airlines en marzo, ha visto cómo su tráfico de pasajeros se congelaba en el segundo trimestre del año en los 9,9 millones de viajeros.
Ryanair plantea reducir o cerrar las bases en algunos aeropuertos debido a que los retrasos en las entregas del avión 737 Max de Boeing reducirán el número de pasajeros el próximo año, ya que un avión 737 Max destinado a Ryanair, tenía el nombre de Max eliminado, por lo que se cambiará el nombre
Ryanair se ha convertido en la primera aerolínea en recortar sus planes de crecimiento para el próximo verano debido a la cancelación del servicio del Max de Boeing, una señal de que la crisis está comenzando a afectar la planificación a largo plazo de los principales operadores.
El responsable de los aviones Boeing 737, Eric Lindblad, se retirará de la compañía aeronáutica tras un año en el cargo, doce meses marcados por la crisis que han generado dos accidentes mortales de ese modelo y la paralización de su flota en casi todo el mundo, según una nota interna.
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