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Adif aparca su expansión internacional para centrarse en recortar la deuda

Adif ha decidido aparcar su expansión internacional para centrarse en el control de la deuda, que en septiembre de 2018 superaba los 15.400 millones de euros. El gestor ferroviario seguirá asesorando en el exterior a Renfe y a aquellas empresas privadas que se lo soliciten, pero en ningún caso entrará en el capital de los proyectos. "Necesitamos todos los recursos humanos en España y no podemos arriesgar financieramente a la compañía en el exterior", subraya un alto cargo de la firma pública.

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La integración del AVE en las ciudades cuesta 7.637 millones más de lo previsto

La integración de la alta velocidad en ciudades como Barcelona, Gijón, Valencia, Cartagena, Alicante, Zaragoza, Valladolid o Almería pasará una factura de al menos 11.738 millones de euros, casi el triple de lo inicialmente previsto por Adif, Fomento y las Comunidades Autónomas. Así, con las obras todavía sin concluir y muchas de ellas sin arrancar, los proyectos ya suman sobrecostes de al menos 7.637 millones de euros, según un informe del Tribunal de Cuentas sobre la labor de trece Sociedades de Integración Ferroviaria de alta velocidad (SIF).

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El AVE pisa el freno: Adif invierte en la red la mitad de lo presupuestado

La red de alta velocidad avanza a medio gas. Pese a los ambiciosos presupuestos aprobados cada año por el Gobierno de turno para que el AVE llegue a todos los rincones de España, los proyectos avanzan lentamente por lo que Adif no llega a ejecutar ni la mitad de la inversión prevista.

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El AVE 'low cost' aportará el 15% de los ingresos de Renfe en cinco años

Renfe calcula que el AVE 'low cost' que tiene previsto poner en marcha le genere el 15% de sus ingresos totales en un plazo de cinco años, en 2023, y el 20% en el horizonte de un decenio, en 2018.

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Salazar (Cesce): "Bolsonaro no tiene por qué afectar a los negocios de las empresas españolas en Brasil"

Fernando Salazar preside desde junio de 2018 la Compañía Española de Seguros de Crédito a la Exportación (Cesce).

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El ferrocarril convencional extremeño recibirá inversiones de 84 millones y seis nuevos trenes

La red ferroviaria convencional de Extremadura será objeto en los próximos meses de actuaciones de renovación y adecuación que supondrán una inversión de 84 millones de euros, al tiempo que contará con seis nuevos trenes.

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Copasa busca alianzas con fondos para invertir en nuevas concesiones

Copasa afronta 2019 con el objetivo de incrementar su cifra de negocio hasta el entorno de los 350 millones de euros -en 2018 se situó por encima de los 300 millones- y su margen de ebitda (resultado bruto de explotación) por encima del 10 por ciento. Sustenta esta previsión en el comienzo de las obras que ha contratado en los últimos meses, principalmente en el mercado internacional, que ya pesa casi el 65 por ciento. La constructora gallega quiere aumentar sus esfuerzos hacia "el desarrollo de nuevos proyectos concesionales dentro y fuera de España", según explica su presidente, José Luis Suárez, en una entrevista con elEconomista.

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El uso de AVE en España, inferior a otros países pese a liderar la inversión

Madrid, 19 ene (EFE).- El uso efectivo de la red de alta velocidad en España es inferior al que registran países vecinos pese a que es el que más kilómetros de AVE construye en Europa, por delante de Reino Unido, Alemania o Italia, el que más esfuerzo inversor dedica (33.500 millones) y el que tiene la red más extensa.

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La CNMC ve margen de mejora en el AVE de Renfe

La Comisión Nacional de los Mercados y la Competencia (CNMC) considera que Renfe tiene margen para introducir mejoras en su servicio de Alta Velocidad (AVE), entre las que señala la de ofrecer conexión 'wifi' a bordo de los trenes, actualmente en "fase de implantación", y la "complicada y confusa" estructura de precios de los billetes.

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