Las autopistas de peaje que el Estado rescató entre febrero de 2018 y febrero de 2019 registraron en su primer año completo bajo gestión pública un descenso de los ingresos del 19% con respecto a 2018, hasta superar los 90 millones de euros, según datos oficiales del Gobierno a los que ha tenido acceso elEconomista. Un descenso que se fundamenta en la rebaja del 30% de media que el Gobierno aplicó a las tarifas desde el 15 de enero del pasado ejercicio. Esta medida ha permitido impulsar el tráfico, con un aumento medio del 12,7% para estas carreteras. Sin embargo, los objetivos del Ministerio de Fomento ahora de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana eran mucho más ambiciosos, toda vez que preveían un incremento de la cifra de negocio del 58,9% en el año recién concluido, hasta los 122,8 millones de euros.
El problema que plantean las autopistas quebradas que el Estado rescató entre 2018 y 2019 (entre las que están las radiales madrileñas) sigue sin resolverse. Fomento buscó incrementar su tráfico mediante un plan basado en una rebaja del 30% de los peajes y en descuentos para conductores habituales.
Abertis ha presentado una oferta no vinculante por el 80% del capital del Brisa, primer operador de autopistas de Portugal, un porcentaje que han puesto en venta Jose de Mello y el fondo Arcus, según informaron a Europa Press fuentes del sector.
FCC quiere ampliar las geografías en las que desarrolla actividad su filial de Construcción y ha puesto el punto de mira en el creciente mercado de Noruega. El grupo que dirige Pablo Colio se halla en la fase final para hacerse con dos obras de autopistas en el país escandinavo, que suman más de 200 millones de euros. Con ello, la compañía española busca desembarcar en un área donde ya tienen una presencia destacada otras firmas de infraestructuras españolas como OHL, Acciona y ACS.
Abertis reducirá su posición en Brasil, donde opera a través de su filial Arteris, el próximo mes de mayo con el final de la concesión de Centrovias, conformada por dos autopistas en el Estado de Sao Paulo, la SP 310 entre São Carlos-Cordeirópolis y la SP 225 entre Itirapina-Jaú-Bauru, con 218 kilómetros de longitud. La concesionaria controlada por Atlantia y ACS decidió a última hora no participar en la relicitación celebrada la semana pasada de estas vías, incluidas dentro de un proyecto mayor, al observar excesivos riesgos. No obstante, Brasil se erige en un mercado prioritario para la firma española y tiene en el punto de mira los planes de inversión en carreteras en el país, que hasta el final de 2020 superarán previsiblemente los 11.000 millones de euros. El primer proceso que se dibuja en el horizonte tendrá lugar en febrero.
Abertis reducirá su posición en Brasil, donde opera a través de su filial Arteris, el próximo mes de mayo con el final de la concesión de Centrovias, conformada por dos autopistas en el Estado de Sao Paulo, la SP 310 entre São Carlos-Cordeirópolis y la SP 225 entre Itirapina-Jaú-Bauru, con 218 kilómetros de longitud. La concesionaria controlada por Atlantia y ACS decidió a última hora no participar en la relicitación celebrada la semana pasada de estas vías, incluidas dentro de un proyecto mayor, al observar excesivos riesgos. No obstante, Brasil se erige en un mercado prioritario para la firma española y tiene en el punto de mira los planes de inversión en carreteras en el país, que hasta el final de 2020 superarán previsiblemente los 11,000 millones de euros. El primer proceso que se dibuja en el horizonte tendrá lugar en febrero.
FCC ha entrado en Noruega al hacerse con el contrato de obras de construcción de un tramo de autopista, un proyecto estimado en 263 millones de euros, según ha informado la compañía.
Abertis quiere crecer en Brasil y ha puesto su punto de mira en la que será la mayor concesión de autopistas del país. El grupo español, a través de su filial brasileña Arteris, está analizando, según señalan fuentes oficiales, participar en la subasta que se celebrará este miércoles para hacerse con el contrato de ampliación, operación y mantenimiento de un lote de autopistas en el Estado de Sao Paulo cuyo valor se estima, para los próximos 30 años, en más de 3.000 millones de euros.
Abertis enfrenta el próximo 6 de agosto el primer vencimiento en una de sus concesiones desde que Atlantia y ACS tomaran el control a finales del pasado año . Se trata de Centrovias, en Brasil. Esta concesionaria explota dos autopistas en el Estado de Sao Paulo, la SP 310 entre São Carlos-Cordeirópolis y la SP 225 entre Itirapina-Jaú-Bauru, con 218 kilómetros de longitud. Arteris, filial del grupo español en el país, mantendrá la gestión de estas vías mientras las autoridades locales articulan los pliegos de relicitación, que implicará previsiblemente una inversión para ampliar y mejorar las carreteras a cambio. La compañía que dirige José Aljaro tiene interés en participar en este proceso.
Abertis y Globalvia han puesto su punto de mira en una de las mayores operaciones en marcha de infraestructuras de Europa: la compraventa de la concesionaria de autopistas lusa Brisa. Según señalan diversas fuentes del mercado, los dos grupos españoles han analizado en las últimas semanas un proceso cuyo valor se estima por encima de los 1.450 millones de euros. Las firmas interesadas están llamadas a presentar hoy sus ofertas indicativas (no vinculantes) para adquirir el 80% de la empresa portuguesa que el empresario José Mello y el fondo Arcus han puesto a la venta.
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