El Ministerio de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana ha decidido intervenir los vuelos entre las islas Canarias y las islas Baleares y forzar a Binter a mantener su servicio de enlace entre las islas Canarias y adjudicar a Air Europa el servicio entre Palma de Mallorca con Ibiza y con Menorca.
Según la Organización Mundial del Turismo (OMT), el número global de turistas internacionales llegará a los 1.800 millones anuales en 2030; un aumento al que han de añadirse unos 15.600 millones de desplazamientos nacionales. Los beneficios de esta tendencia son evidentes en un país como España, donde el sector turismo aporta hoy cerca del 12% del PIB y supone el 13% del empleo. Sin embargo, esta pujanza también presenta desafíos, entre los que sobresale la necesidad de acompasar el crecimiento con la sostenibilidad.
"Nos encontramos en una situación de supervivencia". "La industria aérea se enfrenta a una crisis de proporciones globales como ninguna otra". "El colapso en la demanda no tiene precedentes. Si la crisis se prolonga dos o tres meses habrá quiebras y fusiones". Las palabras de Javier Gándara, presidente de ALA y consejero delegado de easyJet, de Álex Cruz, presidente de British Airways, y de Alexander Juniac, consejero delegado de IATA, son solo un reflejo del más que delicado momento que vive el sector.
Tras el lunes de la debacle, por momentos los nubarrones fueron del cielo del mundo bursátil. El Ibex 35, al igual que la mayoría de los índices europeos, rebotaron hasta cerca de un 4%. La compañía que lo encabeza es el grupo IAG, que llegó a crecer un 8%, recuperando todo lo perdido el 9 de marzo. De todos modos, esta remontada no ha servido para recobrar todo lo que lleva perdido este año, puesto que la aerolínea aún sigue cayendo en el parqué español un 30,37% desde principios de 2020, durante el que ha llegado a derrumbarse cerca del 40%.
Iberia ha dado el primer paso para ganarse el favor de la Comisión Europea y así poder cerrar la compra de Air Europa antes de fin de año. La firma de IAG ha firmado un acuerdo preliminar (MoU) con Volotea por el cual le traspasará la explotación de alguna de sus operaciones en Madrid,Canarias, Galicia, País Vasco y Asturias para evitar tener una fuerte posición de dominio en el mercado doméstico una vez concluya la integración. No en vano, la cuota que tendrá IAG tras sumar Air Europa será del 66%, cifra que baja al 35% si se excluye a Vueling de la ecuación.
La compañía aérea española Air Europa confirmó que mantendrá la ruta entre Iguazú y Madrid al menos hasta el 5 de septiembre de este año, tras un acuerdo entre Globalia, el grupo que controla la aerolínea, y el Gobierno argentino.
Luis Gallego será el máximo responsable de IAG el próximo 26 de marzo, tras una vida dedicada a la industria aeronáutica y después de la decisión de Willie Walsh de dejar el cargo de consejero delegado del holding a sus 58 años. Gallego, hasta la fecha consejero delegado de Iberia, ha liderado la transformación del negocio de la aviación española en los últimos años.
IAG vuela alto en bolsa: sube un 45% desde los mínimos anuales que registró a finales de julio, en la zona de los 4,5 euros, y todavía tiene un potencial alcista del 20% hasta los 7,75 euros en los que analistas que siguen su cotización fijan, de media, su precio objetivo.
En 2018, el tráfico aéreo se incrementó un 6,1%, hasta los 8,2 billones de ingresos por pasajero y por kilómetro -o IPK, el indicador de referencia para medir la demanda de transporte aéreo-. No menos de 4.300 millones de viajeros tomaron un avión el año pasado, lo que supone un crecimiento del 6,4%. Las previsiones de la OACI (Organización de Aviación Civil Internacional) apuntan a un total de 10.000 millones de pasajeros en 2040.
Iberia aprovechó su gran cita anual con los analistas e inversores para sacar pecho de la compra de Air Europa por unos 1.000 millones de euros. Una operación que no solo le permitirá crecer en el largo radio sino que llevará al holding del que forma parte, IAG, a liderar las conexiones entre Europa y América Latina, una posición que está cerca de perder ante el empuje de Air France-KLM, que lleva años impulsando su presencia en la zona y buscando alianzas.
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