El resurgir de los viajes con el final de las restricciones de la pandemia ha llevado a las compañías aéreas como Iberia a firmar un muy buen verano. En cambio, la compañía de bandera española ha dicho adiós a dos de sus nuevas aperturas estacionales en Estados Unidos, San Francisco y Washington DC, mientras que ha convertido en ruta anual la otra, Dallas. Y es que los extraordinarios factores de ocupación que ha cosechado durante estos meses no han sido suficientes para que, por ahora, en Iberia hayan decidido tomar esta determinación, si bien de cara a la temporada estival de 2023 volverán a las pantallas de los aeropuertos. 

IAG se encuentra en la rampa de salida de la pandemia y el cuarto trimestre del año será clave para reforzar la vuelta a beneficio positivo al tiempo que se reduce el peso de la deuda. Las previsiones avalan esta teoría. Según el consenso, el holding hispano-británico cerrará el ejercicio con un endeudamiento de 5 veces beneficio bruto, que volverá a terreno positivo, con cerca de 900 millones de euros. Estas mimas estimaciones apuntan a una ratio deuda neta/ebitda de 3,5 veces en 2023 y que caiga hasta las 2,8 veces en 2024, el doble que la media del sector -en 1,2 veces- y por encima de las 2 veces de media de Air France-KLM y Lufthansa.

easyJet invertirá 21.000 millones en nuevos aviones Airbus A320 neo y una mejora del software de las aeronaves de toda su flota. Estas dos acciones son las principales de una hoja de ruta que los directivos de la aerolínea británica han presentado esta mañana en sus hangares del aeropuerto londinense de Luton bajo el nombre 'Net Zero para 2050'. En un acto al que ha asistido elEconomista.es, Johan Lundgren, el CEO de la aerolínea, también ha destacado los avances en la colaboración con Rolls-Royce para desarrollar motores de combustión de hidrógeno para aviones de fuselaje estrecho, que, según sus propias palabras, se acerca a un hito importante con las primeras pruebas en tierra produciéndose de forma inminente.

IAG prevé volver a beneficio este año. Así lo ha confirmado Luis Gallego, consejero delegado de IAG, durante el Ágora de elEconomista.es celebrado este lunes. En este sentido, y preguntado por la operación de adquisición de Air Europa, Gallego se ha mostrado convencido de avanzar para conseguir el 100% del capital de la aerolínea española pero ha mostrado sus dudas por su éxito. "Nuestra intención es seguir para tener el 100%, no es tener una posición financiera, pero igual no se puede hacer", afirmó. En este sentido, apuntó a un plan B para seguir creciendo si la adquisición de Air Europa fracasa. "Si no se puede hacer, tenemos otra estrategia para ver cómo crecemos en la región", admitió, rechazando desvelarla por ahora.

Las aerolíneas europeas siguen en pleno proceso de consolidación y la siguiente en la lista es TAP Portugal, firma de bandera del país vecino. Según publicaba hace unos días el diario luso Expresso, el grupo mejor posicionado para hacerse con la compañía aérea es Lufthansa que, paralelamente, se encuentra en un proceso de cambio de accionistas, ya que le Ejecutivo alemán quiere deshacerse de un 7% de su capital, la mitad de su participación. Si esto finalmente ocurriese tal y como se da por hecho en el mercado, IAG -matriz de Iberia, Vueling y British Airways, entre otras- se vería presionada sobremanera en sus conexiones de largo radio que conectan Europa con América, claves para ellos.

Punto y aparte. Airbus se ha plantado y ha decidido cancelar los pedidos pendientes que tenía con Qatar Airways tras meses de enfrentamiento por los daños en la pintura de los A350. Se quedan sin entregar, por tanto, 19 aviones A350-1000 del pedido de 38 que habían realizado y que están valorados, según el precio de listing, en unos 7.000 millones de euros.

Si hay un sector que ha estado en el centro de todas las miradas durante las últimas semanas ese ha sido el de las compañías aéreas. Los anuncios de las diferentes huelgas de tripulantes de cabina que han convocado los sindicatos, han situado de nuevo a las firmas de este ramo en el primer plano informativo.

Las compañías aéreas han estado en el centro de todas las miradas en las últimas semanas ante los anuncios de las diferentes huelgas de tripulantes de cabina que han convocado los sindicatos. Un handicap al que tienen que hacer frente que se suma a otros de mayor calado, como los altos costes derivados del alza del precio de los combustibles, la escasez de personal y la guerra en Ucrania.

La Alianza para la Excelencia Turística (Exceltur) considera que el Producto Interior Bruto (PIB) turístico de 2022 podría alcanzar los 151.798 millones de euros, lo que supone recuperar el 98% de los niveles de actividad de 2019. La organización realiza estas proyecciones a pesar de que espera que se produzcan escenas de "caos" en los aeropuertos españoles con más afluencia de turistas extracomunitarios, especialmente ahora que Reino Unido está en esa lista, ante los problemas que ya se han visto para la comprobación de pasaportes.

La sostenibilidad del sector aéreo sigue en el foco de los planes de Bruselas y con ella los derechos de emisión de CO2 que traen de cabeza al sector. En este sentido, tal y como ha podido saber elEconomista.es, desde la Unión Europea trabajan en una propuesta que vincula la gratituidad de estos derechos al uso del combustible de aviación sostenible, conocido como SAF, que a día de hoy tiene todavía una cuota de mercado mínima. Se trata de una fórmula para impulsar el uso de este insumo que reduce las emisiones de gases de efecto invernadero entre un 50% y un 60% con respecto al queroseno tradicional al tiempo que se produciría una relajación en las tensiones de los balances de las compañías del sector tras los daños de la pandemia.

El Tribunal de Justicia de la Unión Europea, en sentencia de 21 de junio de 2022, concluye que la recogida, la transferencia, el tratamiento y la conservación de los datos PNR (Passenger Name Record), previstos por la Directiva PNR se limitan a lo estrictamente necesario para luchar contra los delitos terroristas y los delitos graves, siempre que las facultades previstas por esta Directiva sean objeto de una interpretación restrictiva.

Los tripulantes de cabina de easyJet han decidido seguir a los de Ryanair y convocar nueve jornadas de huelga durante el mes de julio. En concreto, según han anunciado este mismo martes, los paros se llevarán a cabo los días 1, 2, 3, 15, 16, 17, 29, 30 y 31 de julio, con una duración de 24 horas, para los aeropuertos de Barcelona-El Prat, Málaga y Palma de Mallorca, donde la aerolínea tiene sus bases.

La variante ómicron del coronavirus ha vuelto a paralizar la recuperación de los viajes en avión en el arranque de 2022, sobre todo en el segmento de las distancias más largas. A nivel global, la demanda de vuelos comerciales y los ingresos del sector de las aerolíneas no alcanzarán las cifras del último año sin el impacto de la pandemia, el 2019, hasta, al menos, 2024, según calcula Bain & Company, que analiza de forma mensual la situación de la industria.

La Audiencia Nacional ha declarado nulo el acuerdo alcanzado por la Comisión Negociadora del Convenio de Air Europa que modificaba aspectos del convenio colectivo, según ha informado la Sección Sindical de FeSMC-UGT en la compañía.

Plus Ultra cosechó en 2020 el peor ejercicio de su historia, multiplicando por más de siete los números rojos cosechados un año antes. Así lo demuestran las cuentas depositadas por la compañía en el Registro Mercantil, que comprenden el periodo que va desde febrero de 2020 al 31 de enero de 2021, justo antes de que la Sociedad Estatal de Participaciones Industriales (Sepi) le otorgase dos préstamos por hasta 53 millones de euros. Todo ello se une a un aumento de deuda y un retraso en la recuperación que llevaría a incumplir determinados objetivos, poniendo al Estado en una situación muy complicada, más si se tiene en cuenta que uno de los préstamos es participativo, lo que le abocaría a entrar en el capital.

Plus Ultra registro en 2020 el peor resultado de su historia, multiplicando por siete las pérdidas del año previo hasta los 20 millones.

Los aeropuertos españoles recuperaron el pasado año el 64% de los vuelos de 2019, pero solo el 43% de los pasajeros. Esta divergencia en los datos también se observa en Europa y se debe a que las aerolíneas están obligadas a operar aunque apenas tengan pasajeros que transportar.

El consejero delegado de la aerolínea de billetes baratos Ryanair, Michael O'Leary, dijo que la empresa espera crear 5.000 puestos de trabajo -personal de cabina y técnicos- y abrir un centro de entrenamiento en España.

Delta Air Lines impondrá una multa mensual de 200 dólares a los empleados que no estén vacunados contra la Covid-19, convirtiéndose en la primera gran empresa estadounidense en imponer sanciones para alentar la vacunación.

Ryanair ha emitido una advertencia a los clientes sobre las tarjetas de embarque "falsas" proporcionadas por el sitio de viajes Kiwi.com y ha informado de que no serán aceptadas por la aerolínea a partir de este miércoles.

La Dirección General del Trabajo le ha denegado a las agencias de Ryanair (Workforce y Crewlink) la inclusión en el expediente de regulación temporal de empleo (ERTE) especial de los despedidos considerados nulos en Canarias y Girona.

Las aerolíneas de todo el mundo se enfrentarán a un déficit de entre 34.000 y 50.000 pilotos comerciales en 2025, lo que coloca al sector en una delicada situación de cara a su crecimiento futuro, según datos de la consultora Oliver Wyman, que asegura que el 83% de las aerolíneas regionales y el 22% de las líneas de bajo coste aseguran tener dificultades para reclutar a este tipo de profesionales, claves para su funcionamiento.

El consejero delegado del Grupo Ryanair, Michael O'Leary, se ha bajado el sueldo un 74%, hasta los 250.000 euros anuales, debido al impacto de la pandemia de coronavirus, informó este miércoles la compañía aérea en su informe anual.

El Tribunal Supremo ha declarado nulas por abusivas, tras un recurso de la Organización de Consumidores y Usuarios (OCU), las cláusulas de Ryanair que establecían la posibilidad del envío en vuelo separado del equipaje respecto del pasajero al que pertenece y la sumisión al derecho irlandés de la interpretación del contrato.

Bruselas quiere investigar detenidamente la compra de Air Europa por parte de Iberia tratando de evitar que la operación de concentración más grande del mercado en España cause problemas a la competencia. Así lo confirmó este martes la Comisión Europea cuando anunció la apertura de una investigación en profundidad sobre este movimiento crucial para la supervivencia de la antigua aerolínea de los Hidalgo.

Plus Ultra y Cubana de Aviación son socios estratégicos para cruzar el Atlántico. La aerolínea del país caribeño tiene un acuerdo con la polémica compañía rescatada por el fondo de empresas estratégicas de la Sociedad Estatal de Participaciones Industriales (SEPI) para que sea la firma de bandera española la que opere una parte relevante de los vuelos que conectan Cuba con Europa.

El rescate del Gobierno a la aerolínea Plus Ultra sigue envuelto en polémica. El jefe de la delegación de Ciudadanos en Bruselas, Luis Garicano, ha presentado sus alegaciones ante la Comisión Europea por la ayuda de 53 millones de euros concedida a la aerolínea por parte del Ejecutivo. En concreto, Garicano habla de "irregularidades" en este rescate y señala cuatro puntos clave: no es una empresa estratégica, la ayuda es más del triple de lo permitido, es prácticamente imposible que se devuelva el dinero y se le ha considerado una empresa en crisis por un préstamo participativo simulado de una sociedad de Panamá vinculada con directivos de una trama de corrupción en Venezuela.

Podría parecer que la peor crisis del turismo en décadas, con las fronteras de casi todo el mundo cerradas, confinamientos perimetrales y el miedo constante a que alguna nueva variante se cuele por un aeropuerto, sería el peor momento imaginable para lanzar una aerolínea. Pero este año ya hay 16 nuevas empresas que han dado luz verde a su despegue, y hasta 90 que tienen previsto comenzar sus operaciones a lo largo de 2021. Uno de los mejores ejemplos imaginables de lanzarse a comprar cuando la bolsa está en mínimos, aplicado a un sector que lleva un año de pérdidas históricas.

La aerolínea Air Nostrum, que opera bajo la franquicia Iberia Regional, se suma a la lista de compañías aéreas que acuden al fondo estatal para aliviar su situación financiera tras el desplome de su actividad en el último año por la pandemia.

El turismo lleva semanas dando por cancelada la Semana Santa por el auge de los contagios y los lentos ritmos de vacunación y ya alertan del riesgo de perder el verano si no se toman medidas. La previsión para este primer periodo vacacional se ha visto reforzada por el incremento de las restricciones a la movilidad dentro de España y en otros países de la UE y confirmada por los datos de oferta y demanda que poco a poco se van conociendo.