Renfe ha propuesto al Ministerio de Hacienda y Función Pública, a través del Ministerio de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana, la creación de una sucursal en Francia para acometer su implantación en ese mercado, incluyendo la alta velocidad y los servicios de carácter público (cercanías y medias distancias).

Renfe ha presentado este lunes sus resultados provisionales de cierre de 2022, en los que la empresa no ha podido volver a beneficios principalmente por el impacto del incremento de los precios de la energía y el descenso del tráfico de viajeros que sufrió todavía en el primer trimestre del año como consecuencia del repunte de casos que produjo la variante Ómicron.

Renfe ha lanzado su plataforma de movilidad Doco en su versión web, que permite al usuario planificar, reservar y pagar billetes integrados de distintos medios de transporte como tren, taxi, motos compartidas y VTC.

España y Francia firmarán este jueves un tratado de amistad y cooperación que situará las relaciones entre ambos países en un escalafón en el que solamente están las mantenidas con Portugal. Detrás de este título, el acuerdo que Pedro Sánchez y su homólogo francés, Emmanuel Macron, sellarán en Barcelona incluirá en materia de seguridad, migración asuntos europeos o interconexiones. Las conexiones fronterizas en materia ferroviaria y energéticas marcarán la cumbre. Hay varios frentes: el Corredor Mediterráneo, la ruptura entre Renfe y SNCF o el cable de hidroducto H2Med para transportar hidrógeno entre Barcelona y Marsella.

La Comisión Nacional de los Mercados y la Competencia (CNMC) permitirá durante un año que varios servicios de alta velocidad del corredor de Levante sigan operando desde la estación de Atocha, y no lo hagan solo desde Madrid-Chamartín-Clara Campoamor como estaba previsto, después de la propuesta presentada por Adif para que los pasajeros no se vieran perjudicados.

Renfe ha iniciado ya las pruebas de sus trenes AVE que circularán entre España y Francia, en las relaciones Madrid-Marsella y Barcelona-Lyon, que se desarrollarán en las próximas semanas y que permitirán a la empresa ferroviaria ofrecer servicios de alta velocidad entre Zaragoza y Marsella.

Renfe ha iniciado este lunes las pruebas de sus trenes AVE que circularán entre España y Francia. Este primer recorrido ha iniciado la marcha esta mañana desde Barcelona Sants, con paradas intermedias en Girona, Figueres Vilafant, Perpignan, Narbonne, Montpellier, Nimes y Valence TGV, y ha llegado a Lyon a primera hora de la tarde.

Renfe mejoró sus ventas y resultado operativo durante noviembre, pero no lo suficiente para cerrar el mes en positivo. La compañía pública arroja ya 110 millones de pérdidas tras casi completar 2022, según se desprende de las cifras consultadas por elEconomista.es y presentadas en el último consejo de administración.

Los cinco últimos años quizá hayan sido los más convulsos en la historia de la alta velocidad. España ha roto el monopolio que su operador público, Renfe, tenía en el ferrocarril y ha dado entrada a dos nuevos rivales de capital extranjero, en un proceso de liberalización ambicioso si se compara con la apertura a la competencia que se ha producido en otros mercados europeos como el francés o el italiano. Apenas 15 meses después, los efectos ya se notan en el precio del billete y la oferta disponible.

Tres décadas y 57.200 millones de euros invertidos resumen el desarrollo de la alta velocidad en España. La red ferroviaria del país, la más extensa en Europa y la segunda en todo el mundo, solo por detrás de la de China, ha evolucionado significativamente tras la inauguración del primer AVE entre Madrid y Sevilla. La apuesta sigue adelante con un incremente en 102 millones de presupuesto de Adif Alta Velocidad para este 2023 respecto a los anteriores Presupuestos Generales del Estado (PGE), que contempla una partida de 2.693 millones (aproximadamente un 4% más).

Renfe destinará 122,7 millones de euros para impulsar su proyecto de descarbonización, digitalización y mejora del sistema de transporte de mercancías por ferrocarril en España, lo que permitirá la adquisición de plataformas, vagones y locomotoras eléctricas impulsadas por energía eléctrica de origen 100% renovable.

Renfe Mercancías ha recibido seis de las 12 locomotoras eléctricas de gran potencia multisistema EURO6000, de ancho ibérico, que Stadler Valencia está construyendo íntegramente en su planta de Albuixech. La compañía destaca que gracias "al buen ritmo de los trabajos de fabricación desarrollados en la factoría", la compañía suiza ha entregado estas seis unidades antes de lo estipulado y tiene previsto que el pedido restante pueda entregarse en los primeros cuatro meses de 2023.

La Comisión Nacional de los Mercados y la Competencia (CNMC) ha aprobado una resolución que permitirá a Iryo, el operador hispano-italiano participado por Trenitalia, accionistas de Air Nostrum y Globalvia, prestar dos nuevas rutas entre Madrid y Cuenca y Albacete, otra entre estas dos últimas ciudades y una cuarta entre Barcelona y Camp de Tarragona.

La implantación de la compañía francesa de low cost Ouigo se constata en las vías españolas. La firma ferroviaria de la empresa pública SNCF acapara ya el 29,4% de la cuota de mercado de la línea Madrid- Barcelona, de acuerdo a los últimos datos publicados ayer por la Comisión Nacional del Mercado y la Competencia (CNMC).

Pese a un largo listado de trabas burocráticas que se han traducido en una escalada de tensión institucional, Renfe está cada vez más cerca de operar en Francia. La compañía pública ya tiene definida su estrategia para circular en el país, tras haberse asignado capacidad para las líneas Madrid-Barcelona-Marsella y Barcelona-Lyon y haber acordado el calendario de operaciones previas a su estreno oficial.

Renfe va a ampliar el Abono Avant, con descuentos del 50 por ciento, al trayecto de alta velocidad entre Huesca y Zaragoza, una medida que entrará en vigor el 23 de enero.

Renfe Alquiler, filial del operador público, ha arrendado 21 trenes a Alstom de su plataforma Coradia para Leo Express, el operador ferroviario participado por la compañía pública al 50% y que opera en distintos países del centro de Europa.

Renfe da un nuevo paso en su internacionalización. El operador ferroviario público español ha desembarcado en la alta velocidad de Emiratos Árabes Unidos (EAU). Lo ha hecho como subcontratista de Sener. La ingeniería vasca, junto con la también pública española Ineco, han resultado adjudicatarias del contrato para el diseño de ingeniería preliminar del proyecto de alta velocidad Etihad Rail, promovido por la empresa homónima responsable del desarrollo de la infraestructura ferroviaria del país, según indican a elEconomista.es fuentes del mercado conocedoras. Renfe actuará como asesor específico para la operación ferroviaria y toma así posiciones para aspirar a sumar su segundo proyecto en Oriente Medio tras el del tren de alta velocidad Medina-La Meca, en Arabia Saudí (Proyecto Haramain).

El presidente de Renfe, Isaías Táboas, ha firmado este jueves la compra de 97 trenes para Rodalies (Cercanías) que serán construidos por Alstom, Stadler y CAF, en un acto en la base de mantenimiento integral de trenes de Renfe en Sant Andreu (Barcelona).

Quienes realizan con asiduidad el trayecto Madrid-Murcia o viceversa están de enhorabuena. Por fin, ambos puntos se unen al selecto grupo de localidades conectadas entre sí con trenes AVE.

El gigante francés SNCF comenzó a operar en solitario esta misma semana el trayecto ferroviario entre Barcelona y París después de que hace unos días finalizase el acuerdo de colaboración que tenían con Renfe hace más de una década y que les ha llevado a perder, según confirman a elEconomista.es directivos de la compañía gala, unos 100 millones de euros. Ahora, el objetivo de SNCF es "lograr el equilibrio financiero" sin "perder dinero" en el medio plazo con la operación de esta línea, la única de las tres del acuerdo con Renfe que, según su versión, "se acercaba al equilibrio".

Desde que el Gobierno rebajó en verano el precio de los abonos de transporte, a través de la aprobación del Real Decreto-ley 11/2022, muchos usuarios han podido utilizar el tren a un precio mucho más económico.

Al igual que tantos comercios y organismos, Renfe se suma al Black Friday con una importante oferta de billetes de tren a precios muy reducidos.

Dos meses después del mayor fallo que se recuerda en la red de trenes de Cataluña, Adif toma medidas para tratar de blindar el servicio. Aunque reconoce que hoy por hoy no sabe por que fallaron los discos duros que originaron la caída de la infraestructura, el gestor ferroviario implementará entre 2023 y 2024 una red de soporte por si vuelve a estropearse un sistema que, aseguran, "tiene un 99,999% de fiabilidad".

Arabia Saudí impulsa la compra de 20 nuevos trenes para el Ave a La Meca en el que participan una docena de compañías españolas desde hace más de una década. Según ha podido saber elEconomista.es, la monarquía árabe estaría tratando de ejecutar la opción de compra que se recogía en el contrato original con el fabricante español Talgo para incorporar una veintena de nuevos trenes por un valor de alrededor de 800 millones de euros. Tanto Talgo como el Consorcio Español Alta Velocidad Meca Medina han rechazado hacer declaraciones al respecto ante las preguntas de este medio.

La IGAE (Intervención General de la Administración del Estado) ha emitido una opinión con salvedades sobre las cuentas del Grupo Renfe como consecuencia del plan de negocio del AVE a La Meca (Proyecto Haramain) que le obligará, según diversas fuentes consultadas por elEconomista.es, a hacer un deterioro millonario de cara al informe de este 2022. Si bien la cantidad definitiva depende de la propia compañía, las mismas fuentes señalan que la cuantía se situará en el entorno de los 100 millones de euros.

Un competidor (Medway, MSC), un medio socio (CMA-CMG con Continental Rail y Construrail) y un outsider de las vías (Maersk) se verán las caras para convertirse en el socio de Renfe Mercancías que, como adelantó elEconomista.es, busca convertirse en un operador logístico multimodal. Pero encontrar un partner adecuado puede ser más difícil de lo que en el mercado dan por hecho, pues si bien las quinielas apuntan a que la primera naviera del mundo en movimiento de contenedores, MSC, podría ser quien se llevase el gato al agua finalmente, desde el lado regulatorio se empiezan a oir ecos de posibles problemas de competencia.

A pocos días del inicio de la huelga, los sindicatos ferroviarios mantienen sus reivindicaciones y, en consecuencia, su intención de realizar paros durante las próximas jornadas. Estos ceses afectarán a los trenes Cercanías, Rodalíes y media distancia.

Los operadores ferroviarios temen la llegada del invierno y, con él, el incremento de los precios de la energía que puedan poner en jaque sus balances financieros. Por ello, y apenas un mes después de que firmasen la primera compra conjunta de energía con Adif, negocian aumentar el porcentaje de cobertura desde el 40% actual hasta llegar, en el rango máximo de peticiones, al 60%. Así lo confirman a elEconomista.es diferentes fuentes del sector que apuntan a la necesidad de aplanar los picos de precio que se puedan dar en los próximos meses, tal y como por ejemplo hacen las compañías del sector aéreo.