Entre las diferentes pruebas a las que un vehículo debe someterse para pasar la Inspección Técnica de Vehículos (ITV), una de las más destacadas es la prueba de opacidad. Conocida comúnmente como prueba de humos, mide si el vehículo supera los límites de dióxido de carbono (CO2) permitidos y homologados en circulación.
Las estaciones dedicadas a la Inspección Técnica de Vehículos (ITV) figuran desde hace más de dos años en la lista de servicios que el Gobierno valenciano quiere volver a asumir directamente. Para ello, la Administración autonómica ha optado por no prolongar el contrato de las siete empresas que se reparten el servicio en su territorio al finalizar el periodo de concesión de 25 años el próximo 31 de diciembre.
Las empresas concesionarias de la Inspección Técnica de Vehículos (ITV) en la Comunidad Valenciana mantienen abiertos dos frentes legales contra el Gobierno valenciano en los que reclaman más de 133 millones de euros por los cambios en las tarifas en plena batalla por la anunciada reversión del servicio tras el fin de los 25 años de vigencia.
La Generalitat Valenciana ha dado luz verde a la nueva empresa pública a través de la que que materializará la reversión de las concesiones públicas de la inspección técnica de vehículos (ITV) a partir del próximo año.
La edad de un vehículo es un factor que, con el paso del tiempo, pesa más a la hora de obtener un aprobado en la Inspección Técnica de Vehículos (ITV). A mayor antigüedad, más dificultades para pasar la revisión.
Los coches que circulan sin la Inspección Técnica de Vehículos (ITV) tienen más probabilidades de estar implicados en un accidente de tráfico. En 2020, el porcentaje de turismos sin la revisión en regla involucrados en siniestros fue del 17 %, siete puntos por encima del 2019.
Los motivos por los cuales un vehículo puede obtener un resultado no favorable al someterse a la Inspección Técnica de Vehículos (ITV) son diversos. Los defectos detectados pueden ser de carácter leve si no revisten peligrosidad para la conducción, de carácter grave si ponen en riesgo la conducción o muy grave si la imposibilitan.
En el año 2020, el 17 % de los turismos involucrados en siniestros de tráfico con heridos o fallecidos no tenía la ITV en vigor, según datos compartidos por la Asociación Española de Entidades Colaboradoras de la Administración en la Inspección Técnica de Vehículos (AECA-ITV).
Casi tres de cada diez coches matriculados en 2021 se movían, en mayor o menor medida, mediante la electricidad. Es decir, los híbridos convencionales supusieron el 21,5 % de la cuota de mercado anual, mientras que los enchufables (híbridos y puramente eléctricos) el 6,8 %, según la Asociación Española de Fabricantes de Automóviles y Camiones (ANFAC).
Despegar la pegatina de la Inspección Técnica de Vehículos (ITV) del parabrisas, o cualquier otra que se haya adherido, no es tarea fácil. Una mala práctica puede provocar daños en el cristal, como rayaduras.
A partir del próximo 6 de julio, los nuevos turismos que salgan al mercado deben incluir un registrador de datos o caja negra.
Los neumáticos son los componentes que hacen de nexo entre el vehículo y la carretera, y como tales juegan un papel fundamental en la seguridad vial. Por ello, se han convertido en un elemento principal en las inspecciones técnicas.
Un vehículo con defectos en sus sistemas de seguridad, como lo son sus frenos, su suspensión, su dirección o sus neumáticos, tiene más probabilidades de provocar o sufrir un accidente. De ahí que desde la DGT se ponga tanto empeño en que no haya máquinas en circulación sin este certificado en regla.
Cada año, las estaciones de ITV españolas llevan a cabo la inspección de millones de vehículos destinados al transporte de mercancías y de autobuses, un trámite esencial para garantizar su seguridad y la del resto de los usuarios de las vías.
Al finalizar el año 2021, cuatro de cada diez vehículos llamados a acudir a la Inspección Técnica de Vehículos (ITV) no se presentaron, según datos de la Asociación Española de Entidades Colaboradoras de la Administración en la Inspección Técnica de Vehículos (AECA-ITV).
Según datos de la Asociación Española de Entidades Colaboradoras de la Administración en la Inspección Técnica de Vehículos (AECA-ITV), el año 2021 se ha cerrado con un 40 % de absentismo en la inspección técnica de vehículos. O lo que es lo mismo, cuatro de cada diez vehículos que debían pasar la ITV no lo hicieron.
De lleno en una actualización completa de las normativas de circulación, uno de los puntos que más ha centrado la atención de la Dirección General de Tráfico (DGT) es el paso por la Inspección Técnica de Vehículos (ITV). Una revisión obligatoria para todos los automóviles, según su antigüedad se debe renovar cada un determinado número de años, que desde los últimos meses trae una importante novedad en las pruebas a pasar.
En medio de una de las revisiones más duras que se recuerda sobre la Ley de Tráfico, la Justicia ha dado un fuerte revés a la Dirección General de Tráfico (DGT). En concreto sobre una multa poco común, pero sobre la que se había puesto el foco en los últimos meses, los tribunales han sentando un claro precedente a favor de los coches más antiguos y la Inspección Técnica de Vehículos (ITV).
El Tribunal Supremo ha anulado la reducción del plazo de validez de las Inspecciones Técnicas de Verhículos (ITV ) prorrogadas por estado de alarma, según se establece en dos sentencias de la Sala de lo Contencioso Administrativo , de 13 de octubre de 2021.
Red Itevelesa, compañía líder en el sector de la inspección técnica de vehículos en España, ha puesto en marcha la ITV digital, un servicio nuevo y único en España, que ya ha implantado en seis provincias de Castilla y León.
Neumáticos en buen estado, luces en perfecto funcionamiento, cinturones no deteriorados... y los papeles del coche siempre presentes. Uno de los aspectos más fundamentales en un vehículo es el de llevar toda la documentación disponible. Así como si del motor se tratase, la Dirección General de Tráfico (DGT) recuerda que no llevarlos está penado con fuertes multas.
Cafler es la primera plataforma online de movilidad delegada. Anunció hace casi dos años su llegada al mercado y, tras su primera ronda de financiación, la startup presentó su idea de negocio en noviembre de 2020 en un foro de inversión con el objetivo inicial de conseguir 200.000 euros de financiación. El resultado ha sido muy superior gracias a la confianza de Banc Sabadell y Encomenda. Así como de la participación de líderes europeos en inversión, con la que lograron 750.000 euros. Hablamos con su CEO y fundador, Ricard Guillem, un joven emprendedor que fue becado por la Fundación Amancio Ortega para estudiar un curso de emprendimiento en el prestigioso Instituto Tecnológico de Massachusetts.
DIF Capital Partners ultima la adquisición de Itevelesa, la mayor empresa en el negocio de las inspecciones técnicas de vehículos, por unos 300 millones de euros, según han confirmado diferentes fuentes financieras a elEconomista. De esta forma, el fondo de infraestructuras holandés se refuerza en España, donde cuenta con una amplia presencia en el negocio de las concesiones hospitalarias. La operación se cerrará en las próximas semanas, según las mismas fuentes.
El pasado 1 de junio no solo entró en vigor la nueva factura de la luz, sino que también lo hizo la nueva Inspección Técnica de Vehículos (ITV). Y, también, con polémica por una de sus novedades: una multa de 200 euros por tener la ITV caducada, estando el vehículo en circulación o estacionado en la calle.
El pasado 1 de junio no solo entró en vigor la nueva factura de la luz, sino que también lo hizo la nueva Inspección Técnica de Vehículos (ITV). Y, también, con polémica por una de sus novedades: una multa de 200 euros por tener la ITV caducada, estando el vehículo en circulación o estacionado en la calle.
Esta certificación acredita que sus centros de ITV localizados en la comunidad aragonesa cuentan con personal especialmente formado, capaz de identificar, estabilizar y reaccionar, en caso de que cualquier persona sufra un ictus en sus instalaciones.
Con el fin de adaptarse a las nuevas tecnologías, este 1 de junio entra en vigor la nueva Inspección Técnica de Vehículos (ITV). Un rutina por la que deben pasar todos los coches, motos o similares móviles en circulación, dependiendo de su antigüedad, y que cobra un nuevo sentido en ciertos aspectos, además de dejar unas multas que pueden ser muy severas en caso de no cumplir con la normativa.
DIF Capital Partners se cuela en la puja por Itevelesa, el líder español en el negocio de las inspecciones técnicas de vehículos, valorada en 400 millones de euros, según han confirmado diferentes fuentes financieras a elEconomista. El fondo holandés se suma así al fondo de infraestructuras británico Arcus y a la suiza SGS, que han llegado también a la fase final del proceso competitivo, como reveló este diario. La previsión es que la transacción se resuelva en las próximas semanas.
La venta de Itevelesa, el líder español en inspecciones técnicas de vehículos (ITV), arranca su fase final. El fondo de infraestructuras británico y el grupo suizo SGS se disputan esta compañía española, valorada entre 350 y 400 millones de euros, según han confirmado diferentes fuentes financieras a elEconomista. La previsión es que la transacción se resuelva en las próximas semanas.