Globalvia mejoró sus ratios operativos en 2021 gracias a la progresiva recuperación de la movilidad y, en consecuencia de los tráficos, tras las restricciones más severas impuestas en la pandemia. La concesionaria española logró un incremento de sus ventas del 14,4% en el último ejercicio con respecto a 2020, hasta alcanzar los 433,8 millones de euros, y un aumento del resultado bruto de explotación (ebitda) del 17,8%, hasta 266 millones.
Acciona y Globalvia han zanjado la batalla legal que las enfrentaba desde hace años en Chile. El acuerdo establece que el grupo que preside José Manuel Entrecanales pagará una compensación millonaria a la operadora de infraestructuras española, que en 2019 reclamó a través de una demanda arbitral a dos filiales de Acciona 128 millones de euros por incumplimiento de contrato y daños y perjuicios en relación con las obras de construcción y reparación realizadas de la autopista de peaje Ruta 160.
Globalvia está estudiando ejercer el derecho preferente para tomar el control de su principal autopista en Irlanda, la M50, en la que su socio, el fondo de infraestructuras holandés DIF Capital Partners, ha abierto un proceso para desprenderse de sus participaciones en ésta y en otras dos vías de pago explotadas por Ferrovial, la M3 y la M4.
Globalvia ultima la compra de Autoestradas do Douro Litoral (AEDL), la concesionaria que explota varios tramos de autopista de peaje de la A41, A43 y A32 en la periferia de Oporto, al norte de Portugal. La compañía española ha presentado la mejor oferta para tomar el control de la sociedad, propiedad de Strategic Value Partners (SVP) y otros fondos de deuda, según indican fuentes del mercado al tanto del proceso. Desde el grupo que dirige Javier Pérez Fortea declinaron hacer comentarios.
Entre las muchas imágenes distópicas que nos ha dejado la pandemia, las de autopistas y coches de trenes y metros vacíos ocupan un lugar destacado. Confinamiento y movilidad son términos antagónicos.
Globalvia y Roadis disputan con los grupos lusos Brisa y Ascendi la compra de la autopista Douro Litoral, en Portugal. Las cuatro concesionarias han sido invitadas por Strategic Value Partners (SVP) y los fondos de deuda que controlan la infraestructura desde hace dos años para presentar ofertas, según indican a 'elEconomista' fuentes financieras. Los propietarios han contratado a Rothschild como asesor financiero de la venta. Los potenciales compradores no hicieron comentarios.
Globalvia y Roadis compite por adquirir la autopista lusa Douro Litoral. No es la primera vez que estas firmas ponen sus ojos en el mercado portugués.
Las operadoras de infraestructuras españolas Globalvia y Roadis han puesto sus ojos en Ascendi, la concesionaria de autopistas portuguesa propiedad del fondo galo Ardian Infrastructure. La firma que dirige Juan Angoitia ha recibido ya varias muestras de interés y ofertas no vinculantes por parte de grupos y fondos internacionales y está previsto que lance próximamente un proceso público formal de venta con la contratación de un asesor financiero, según indican fuentes del mercado a elEconomista. La operación tiene un valor estimado cercano a los 1.000 millones de euros. Ardian, Globalvia y Roadis declinaron hacer comentarios.
Las españolas Globalvia y Roadis han puesto sus ojos en Ascendi, la concesionaria de autopistas portuguesa propiedad del fondo francés Ardian.
El fondo USS (Universities Superannuation Scheme) acaba de cerrar un acuerdo para hacerse con una participación del 50% en Bruc Energy, un vehículo de inversión en renovables creado por Juan Béjar y el fondo OP Trust.
Globalvia resistió el envite de la pandemia en 2020 con una caída de sus ingresos del 16,3%, al pasar de 453,2 millones de euros en 2019 a 379,2 millones. Un descenso propiciado por el deterioro de la demanda, muy afectada por las restricciones a la movilidad derivadas de los estados de alarma y emergencia decretados por los distintos gobiernos como consecuencia del Covid-19.
Globalvia, una de las líderes mundiales en gestión de concesiones de infraestructuras de transporte, ha alcanzado en 2020 la neutralidad de carbono en seis sociedades de sus principales líneas de negocio: Ferrocarriles España (Metro de Sevilla y Tranvía de Parla) y Autopistas España y Costa Rica: ACEGA (Autopista Central Gallega), Ruta de los Pantanos, Concesiones de Madrid y Ruta 27. A esta lista se suman sus oficinas corporativas tanto de España como de Chile.
Globalvia ha acordado la venta de participaciones minoritarias en dos de sus autovías en España a MM Capital Partners, firma de inversión controlada por las japonesas Marubeni, Mizuho y AM-One. A través del fondo MM Capital Infrastructure 1, han adquirido el 25% de las concesiones para la explotación de la Ruta de los Pantanos y de un tramo de la M-45, entre el eje O'Donnell y la N II (Concesiones de Madrid), ambas en la Comunidad de Madrid.
Globalvia ha puesto el foco en las oportunidades que ofrece la movilidad para diversificar y complementar sus actividades como operador de infraestructuras de transporte. La concesionaria española, a través de su nueva plataforma tecnológica, OpenVia, apuesta por entrar en los negocios de los patinetes eléctricos y las bicicletas, sin descartar en un futuro abordar otros como el de las motocicletas y los coches compartidos.
Abertis y Globalvia han pasado a la última fase en la operación de compra de la autopista de peaje Elizabeth River Tunnels, en Virginia (Estados Unidos), al fondo australiano Macquarie y la constructora sueca Skanska.
Abertis, Globalvia y Roadis han entrado en el proceso para comprar la autopista de peaje Elizabeth River Tunnels, en Virginia (Estados Unidos), al fondo australiano Macquarie y la constructora sueca Skanska, según informan fuentes del mercado a elEconomista. El importe de la operación se estima en el entorno de los 2.000 millones de dólares (cerca de 1.700 millones de euros al cambio actual).
Globalvia refuerza su apuesta por la movilidad con la creación de OpenVia, una plataforma tecnológica y de innovación con la que busca desarrollar soluciones en el ámbito de las infraestructuras y, al mismo tiempo, buscar nuevas oportunidades de negocio.
Globalvia redobla su apuesta por Portugal. La compañía ha llegado a un acuerdo para adquirir la concesionaria Douro Interior (Duero Interior), que explota dos autovías al nordeste del país con una longitud total de 242 kilómetros. El grupo que preside Javier Pérez Fortea, que ha declinado hacer comentarios, tomará una participación de control en el activo, que será el tercero en el mercado luso.
Globalvia vuelve a la carga en Portugal. La concesionaria española ha entrado en la puja final para comprar la última autopista que gestiona ACS en el país, la del Baixo Alentejo, que conecta las localidades de Sines y Beja, según informan fuentes conocedoras del proceso a elEconomista. La operación, que implica la compraventa del 100% del activo, tiene una valoración de alrededor de 100 millones de euros, de acuerdo con las estimaciones del mercado.
Globalvia ha dado un paso más en la batalla que le enfrenta con el resto de accionistas de la concesionaria de autopistas Itínere. El grupo que preside Juan Béjar se ha opuesto a la aprobación de las cuentas de la compañía en 2019 y a la gestión del consejo de administración como respuesta a la negativa de la compañía a facilitarle la información que había solicitado.
Los gerentes generales de las principales concesionarias del país coincidieron en manifestar que es urgente que, una vez superado el peak de la crisis sanitaria, el Ministerio de Obras Públicas (MOP) reactive el programa de concesiones y licitaciones, ello en una conversación sostenida por el Consejo de Políticas de Infraestructura (CPI).
Globalvia mejoró sus resultados operativos el 1,9% en 2019, hasta alcanzar los 303,9 millones de euros. Un crecimiento que vino impulsado principalmente por el positivo comportamiento de los tráficos en España, Portugal y Estados Unidos en un ejercicio en el que, además, adquirió paquetes minoritarios adicionales en Itínere en marzo pasado ejecutó la última compra y ya controla el 40,6%.
Globalvia es líder en la gestión de autopistas y ferrocarriles con 25 activos distribuidos en siete países: España, Estados Unidos, Chile, Costa Rica, México, Irlanda y Portugal. Como operador de movilidad, entiende que su crecimiento solo es posible siguiendo una estrategia sostenible y responsable para una gestión de calidad.
Las operadoras españolas de infraestructuras de transporte son líderes a nivel mundial. No en vano, acaparan cinco de los diez primeros puestos en el último ranking de Public Works Financing de 2018 y un total de ocho figuran entre las 30 mayores.
Un consorcio liderado por el fondo de pensiones holandés APG se ha impuesto en la puja para comprar el 81,1% de la concesionaria de autopistas portuguesa Brisa en manos de Arcus y el grupo José Mello. Ha superado así en la fase final a las ofertas presentadas por las españolas Abertis y Globalvia, la alianza formada por el fondo galo Ardian y el grupo italiano Gavio, y una unión de firmas chinas.
Abertis y Globalvia están perfilando sus ofertas vinculantes para comprar el 80% de la concesionaria de autopistas portuguesa Brisa. Los vendedores, el grupo luso José Mello y el fondo Arcus han fijado de plazo para recibir las propuestas el próximo 8 de abril, según indican fuentes conocedoras de una operación cuyo valor se estima por encima de los 2.500 millones de euros.
Globalvia sale de Andorra. La concesionaria de infraestructuras española ha cerrado la venta del 80% del Túnel d'Envalira, que sirve de conexión entre el Principado y Francia. Asimismo, BBVA y Andbank, que tenían el 10% cada uno, también han traspasado sus participaciones. El comprador es la gestora de activos valenciana Net de Gerrers y el importe de la operación alcanza los 60 millones de euros. De este modo, esta firma, que ha contado con la financiación del banco andorrano Crédit Andorrá, ha tomado el 100% del activo.
La Corte de Arbitraje de la Cámara de Comercio e Industria de Madrid ha emitido hoy un laudo según el cual se ordena a Estivo, vehículo del fondo de pensiones holandés APG, que entregue a Globalvía una participación directa en la operadora de autopistas española Itínere equivalente a alrededor del 16%, a cambio de la participación indirecta que tenía en Arecibo, la sociedad que ostenta la mayoría de la compañía y con la que Citi blindó en 2009 el control de la firma de infraestructuras. De este modo, si el laudo se hace firme, Globalvia poseerá de manera directa más del 40% de la concesionaria y reforzará su posición en su afán por convertirse en su mayor accionista.
Abertis, Globalvia y Aleatica han superado la primera criba en la batalla por adquirir Brisa, la mayor concesionaria de autopistas de Portugal. Las tres compañías españolas han sido seleccionadas por los vendedores del 80% de la firma lusa, la familia Mello y el fondo Arcus, para presentar, previsiblemente a finales de marzo, ofertas vinculantes por esta participación, cuyo valor se estima en el entorno de los 2.500 millones de euros, según señalan diversas fuentes conocedoras del proceso.
La Corte de Arbitraje de Madrid ha retrasado de nuevo la publicación del laudo relativo a una de las disputas que enfrenta a los accionistas de la concesionaria de autopistas española Itínere. Se trata de la relativa a la disolución de Arecibo, la sociedad que ostenta la mayoría de la compañía y con la que Citi blindó en 2009 el control de la firma de infraestructuras. El calendario inicial preveía la resolución para la tercera semana de diciembre pero, ante la complejidad del asunto, el árbitro optó entonces por dilatarlo hasta el 26 de enero, fecha que ahora ha vuelto a posponer, hasta el 26 de febrero, previsiblemente.