Globalvia

Abertis y Globalvia han pasado a la última fase en la operación de compra de la autopista de peaje Elizabeth River Tunnels, en Virginia (Estados Unidos), al fondo australiano Macquarie y la constructora sueca Skanska.

Abertis, Globalvia y Roadis han entrado en el proceso para comprar la autopista de peaje Elizabeth River Tunnels, en Virginia (Estados Unidos), al fondo australiano Macquarie y la constructora sueca Skanska, según informan fuentes del mercado a elEconomista. El importe de la operación se estima en el entorno de los 2.000 millones de dólares (cerca de 1.700 millones de euros al cambio actual).

Globalvia refuerza su apuesta por la movilidad con la creación de OpenVia, una plataforma tecnológica y de innovación con la que busca desarrollar soluciones en el ámbito de las infraestructuras y, al mismo tiempo, buscar nuevas oportunidades de negocio.

Globalvia redobla su apuesta por Portugal. La compañía ha llegado a un acuerdo para adquirir la concesionaria Douro Interior (Duero Interior), que explota dos autovías al nordeste del país con una longitud total de 242 kilómetros. El grupo que preside Javier Pérez Fortea, que ha declinado hacer comentarios, tomará una participación de control en el activo, que será el tercero en el mercado luso.

Globalvia vuelve a la carga en Portugal. La concesionaria española ha entrado en la puja final para comprar la última autopista que gestiona ACS en el país, la del Baixo Alentejo, que conecta las localidades de Sines y Beja, según informan fuentes conocedoras del proceso a elEconomista. La operación, que implica la compraventa del 100% del activo, tiene una valoración de alrededor de 100 millones de euros, de acuerdo con las estimaciones del mercado.

Globalvia ha dado un paso más en la batalla que le enfrenta con el resto de accionistas de la concesionaria de autopistas Itínere. El grupo que preside Juan Béjar se ha opuesto a la aprobación de las cuentas de la compañía en 2019 y a la gestión del consejo de administración como respuesta a la negativa de la compañía a facilitarle la información que había solicitado.

Los gerentes generales de las principales concesionarias del país coincidieron en manifestar que es urgente que, una vez superado el peak de la crisis sanitaria, el Ministerio de Obras Públicas (MOP) reactive el programa de concesiones y licitaciones, ello en una conversación sostenida por el Consejo de Políticas de Infraestructura (CPI).

Globalvia mejoró sus resultados operativos el 1,9% en 2019, hasta alcanzar los 303,9 millones de euros. Un crecimiento que vino impulsado principalmente por el positivo comportamiento de los tráficos en España, Portugal y Estados Unidos en un ejercicio en el que, además, adquirió paquetes minoritarios adicionales en Itínere –en marzo pasado ejecutó la última compra y ya controla el 40,6%–.

Globalvia es líder en la gestión de autopistas y ferrocarriles con 25 activos distribuidos en siete países: España, Estados Unidos, Chile, Costa Rica, México, Irlanda y Portugal. Como operador de movilidad, entiende que su crecimiento solo es posible siguiendo una estrategia sostenible y responsable para una gestión de calidad.

Las operadoras españolas de infraestructuras de transporte son líderes a nivel mundial. No en vano, acaparan cinco de los diez primeros puestos en el último ranking de Public Works Financing de 2018 y un total de ocho figuran entre las 30 mayores.

Un consorcio liderado por el fondo de pensiones holandés APG se ha impuesto en la puja para comprar el 81,1% de la concesionaria de autopistas portuguesa Brisa en manos de Arcus y el grupo José Mello. Ha superado así en la fase final a las ofertas presentadas por las españolas Abertis y Globalvia, la alianza formada por el fondo galo Ardian y el grupo italiano Gavio, y una unión de firmas chinas.

Abertis y Globalvia están perfilando sus ofertas vinculantes para comprar el 80% de la concesionaria de autopistas portuguesa Brisa. Los vendedores, el grupo luso José Mello y el fondo Arcus han fijado de plazo para recibir las propuestas el próximo 8 de abril, según indican fuentes conocedoras de una operación cuyo valor se estima por encima de los 2.500 millones de euros.

Globalvia sale de Andorra. La concesionaria de infraestructuras española ha cerrado la venta del 80% del Túnel d'Envalira, que sirve de conexión entre el Principado y Francia. Asimismo, BBVA y Andbank, que tenían el 10% cada uno, también han traspasado sus participaciones. El comprador es la gestora de activos valenciana Net de Gerrers y el importe de la operación alcanza los 60 millones de euros. De este modo, esta firma, que ha contado con la financiación del banco andorrano Crédit Andorrá, ha tomado el 100% del activo.

La Corte de Arbitraje de la Cámara de Comercio e Industria de Madrid ha emitido hoy un laudo según el cual se ordena a Estivo, vehículo del fondo de pensiones holandés APG, que entregue a Globalvía una participación directa en la operadora de autopistas española Itínere equivalente a alrededor del 16%, a cambio de la participación indirecta que tenía en Arecibo, la sociedad que ostenta la mayoría de la compañía y con la que Citi blindó en 2009 el control de la firma de infraestructuras. De este modo, si el laudo se hace firme, Globalvia poseerá de manera directa más del 40% de la concesionaria y reforzará su posición en su afán por convertirse en su mayor accionista.

Globalvia ha sellado la venta de participaciones minoritarias en dos de sus autovías en España a MM Capital Partners, firma de inversión controlada por las japonesas Marubeni, Mizuho y AM-One. A través del fondo MM Capital Infrastructure 1, han adquirido el 25% de las concesiones para la explotación de la Ruta de los Pantanos y de un tramo de la M-45, entre el eje O'Donnell y la N II (Concesiones de Madrid), ambas en la Comunidad de Madrid.

Abertis, Globalvia y Aleatica han superado la primera criba en la batalla por adquirir Brisa, la mayor concesionaria de autopistas de Portugal. Las tres compañías españolas han sido seleccionadas por los vendedores del 80% de la firma lusa, la familia Mello y el fondo Arcus, para presentar, previsiblemente a finales de marzo, ofertas vinculantes por esta participación, cuyo valor se estima en el entorno de los 2.500 millones de euros, según señalan diversas fuentes conocedoras del proceso.

La Corte de Arbitraje de Madrid ha retrasado de nuevo la publicación del laudo relativo a una de las disputas que enfrenta a los accionistas de la concesionaria de autopistas española Itínere. Se trata de la relativa a la disolución de Arecibo, la sociedad que ostenta la mayoría de la compañía y con la que Citi blindó en 2009 el control de la firma de infraestructuras. El calendario inicial preveía la resolución para la tercera semana de diciembre pero, ante la complejidad del asunto, el árbitro optó entonces por dilatarlo hasta el 26 de enero, fecha que ahora ha vuelto a posponer, hasta el 26 de febrero, previsiblemente.

A la espera de sellar alguna compra en los próximos meses, Globalvia acaba de llegar a un acuerdo con el Gobierno de Costa Rica para ejecutar las obras de mejora y ampliación de la Ruta 27, una vía principal del país que une a lo largo de 76 kilómetros la capital, San José, con Caldera, donde se ubica uno de los principales puertos del Pacífico. La inversión se elevará hasta los 570 millones de dólares (516 millones de euros) y, a cambio, la empresa española explotará la concesión durante 15 años, de manera que nuevo vencimiento se situará en el año 2048.

Globalvia quiere reforzar su presencia en Estados Unidos. La concesionaria española integra uno de los cinco consorcios que compiten por uno de los mayores proyectos en ciernes en el mundo, el Corredor de Transporte de Sepúlveda, en California. El proyecto, por el que también compite ACS, como informó este diario el pasado sábado, busca conectar el Valle de San Fernando con la zona Oeste de Los Ángeles, Santa Mónica y el Aeropuerto Internacional de Los Ángeles (LAX) con una línea de tren de alta velocidad. El presupuesto total del proyecto se estiman en el entorno de los 9.500 millones de dólares (más de 8.500 millones de euros).

Roadis, la concesionaria de autopistas española controlada por el fondo de pensiones canadiense PSP, ha entrado en la puja para comprar el 80% de la operadoraportuguesa Brisa, con un valor superior a los 1.500 millones de euros, según informan fuentes empresariales. La firma que dirige José Antonio Labarra, que declinó hacer comentarios, se une así a Abertis y Globalvia, las otras dos compañías españolas que han presentado ofertas no vinculantes, como adelantó elEconomista el pasado mes de diciembre.

Abertis y Globalvia han puesto su punto de mira en una de las mayores operaciones en marcha de infraestructuras de Europa: la compraventa de la concesionaria de autopistas lusa Brisa. Según señalan diversas fuentes del mercado, los dos grupos españoles han analizado en las últimas semanas un proceso cuyo valor se estima por encima de los 1.450 millones de euros. Las firmas interesadas están llamadas a presentar hoy sus ofertas indicativas (no vinculantes) para adquirir el 80% de la empresa portuguesa que el empresario José Mello y el fondo Arcus han puesto a la venta.

La Corte de Arbitraje de Madrid ha ratificado el laudo que emitió el pasado 2 de septiembre por el que se anula desde el 5 de febrero de 2018 el pacto de accionistas de Itínere. El Tribunal ha rechazado, en un laudo aclaratorio del 7 de enero, las solicitudes de aclaración de Sacyr y Gateway (Corsair). De este modo, refrenda los argumentos de Globalvia, que considera que tras estas resoluciones Sacyr "debe retrotraer" la operación con Itinere Investco (un vehículo gestionado por Corsair)" por la que le traspasó el 17,5% de Itínere en febrero de 2019 y "cumplir" así con el contrato de compraventa que firmó en julio de 2018 con la concesionaria que preside Juan Béjar. No obstante, el laudo no se pronuncia sobre esta operación, que se halla judicializada en un proceso paralelo.

El juzgado de Primera Instancia 82 de Madrid ha dado la razón a Sacyr y Gateway (Corsair) en la disputa que les enfrenta con Globalvia por Itínere. En una sentencia fechada el 8 de enero, la jueza desestima la demanda de la concesionaria que preside Juan Béjar para anular la compraventa del 17,5% de Itínere que Sacyr traspasó a Itínere Investco (vehículo gestionado por Corsair) en febrero de 2019 por 202 millones de euros.

La Corte de Arbitraje de Madrid ha decidido ampliar el plazo para emitir el laudo relativo a una de las disputas que enfrenta a los accionistas de la concesionaria de autopistas española Itínere. Se trata de la relativa a la disolución de Arecibo, la sociedad que ostenta la mayoría de la compañía y con la que Citi blindó en 2009 el control de la firma de infraestructuras. El árbitro debía resolver esta semana pero ha alargado la fecha límite hasta el próximo 18 de enero, de acuerdo con fuentes conocedoras del proceso. Este pleito es uno de los cuatro que siguen abiertos en el contexto de la batalla por el control de Itínere que ahora mismo tiene a Globalvia y, de manera indirecta, al fondo de pensiones holandés APG, como principales contendientes.

Abertis y Globalvia han puesto su punto de mira en una de las mayores operaciones de infraestructuras de Europa: la venta de la concesionaria portuguesa Brisa. Ambas firmas parecen dispuestas a afrontar una adquisición que supondrá un desembolso de más de 1.500 millones.

Globalvia ha replanteado su estrategia de crecimiento internacional y ha abierto la puerta a desembarcar en mercados emergentes. La compañía ya está analizando las condiciones que ofrece Brasil de cara a poder participar en el futuro en proyectos concesionales de infraestructuras. Se trata de un cambio respecto al desempeño histórico del grupo, que siempre ha focalizado sus intereses en los países pertenecientes a la OCDE.

Globalvia y Moventia se han lanzado a la carrera para competir con Renfe en la explotación de las líneas ferroviarias de alta velocidad en España a través de un nuevo vehículo, Eagle Rail. Es esta sociedad la que a finales de octubre presentó la solicitud de capacidad a Adif. La firma no ha obtenido por ahora la licencia de operador y el certificado de seguridad para poder desarrollar esta actividad, aunque ya lo ha solicitado y prevé conseguirlos en próximas fechas, de acuerdo con fuentes conocedoras.

La batalla por el control de Itínere afronta en las próximas semanas varios hitos judiciales. Los actuales –y los antiguos– accionistas de la concesionaria de autopistas española mantienen abiertos en la actualidad cuatro litigios que cruzan sus distintos intereses. Dos se dirimen en la Corte de Arbitraje de Madrid y otros dos en los juzgados ordinarios.

Arjun Infrastructure Partners (AIP) y Globalvia han presentado ofertas vinculantes para comprar las seis autovías de peaje en sombra en España que Iridium, filial de ACS, ha puesto a la venta, según informan fuentes conocedoras del proceso a elEconomista. Roadis, que también había participado en la fase inicial de la operación, se ha retirado de la carrera por adquirir unos activos cuya valoración se estima en el entorno de los 300 millones de euros, de acuerdo con las mismas fuentes, que no precisan si en la puja final participan otras firmas.

Globalvia planea la compra del 80 por ciento del capital de la concesionaria portuguesa Brisa, por unos 1.450 millones. La firma española cuenta con capacidad para acometer inversiones por 6.000 millones en los próximos años, por lo que podría afrontar sin demasiadas tensiones la adquisición de la compañía