A pesar de que la legislación neerlandesa impone la separación de poderes en los consejos de administración de las empresas, Rafael del Pino podrá continuar como presidente con carácter ejecutivo de Ferrovial International SE. Esta sociedad se convertirá en la matriz del grupo, con sede en Ámsterdam (Países Bajos), una vez complete la fusión por absorción de Ferrovial SA -la operación está condicionada a la aprobación de los accionistas en la junta general del próximo 13 y al apoyo masivo de estos para mantener sus acciones-. Así lo ha concluido la compañía, todavía española, con el asesoramiento del despacho de abogados neerlandés De Brauw.

Las constructoras españolas han puesto el punto de mira en el mayor proyecto de infraestructuras que se licitará este año en la Península Ibérica: la línea de alta velocidad ferroviaria que conectará Lisboa con Oporto. Según indican diversas fuentes del mercado, grandes grupos como ACS, Ferrovial, Sacyr, FCC, OHLA y Acciona y otras medianas como Comsa están perfilando los consorcios para concurrir en las primeras licitaciones de la infraestructura, cuyo desarrollo se ha estructurado en tres fases para su conclusión en 2030 y que cuenta con un presupuesto total de 11.000 millones de euros.

Las seis grandes constructoras españolas (ACS, Ferrovial, Sacyr, FCC, OHLA y Acciona) y otras medianas (Comsa) pujarán por el proyecto de alta velocidad ferroviaria que conectará Lisboa con Oporto y que cuenta con un presupuesto total de 11.000 millones. En concreto, optarán a las dos primeras fases de la obra (Oporto-Aveiro-Source), valoradas en casi 3.000 millones. Un megacontrato que supone una gran oportunidad de crecimiento para nuestras empresas en un mercado en el que la mayoría de ellas cuenta con una dilatada trayectoria en el negocio de las infraestructuras. Esta experiencia unida al prestigio mundial logrado por el sector aumenta las opciones de las firmas nacionales de participar en la mayor licitación que se realizará en la Península en 2023.

Ferrovial ha obtenido el respaldo del 'proxy advisor' (asesor de voto de accionistas) Glass Lewis a su decisión de trasladar la sede social del grupo desde Madrid a Ámsterdam (Países Bajos). La firma recomienda a los accionistas de Ferrovial votar a favor de la propuesta del consejo de administración en la próxima junta general de accionistas que se celebrará el 13 de abril.

La Comisión Nacional del Mercado de Valores (CNMV) ha asegurado que las empresas españolas pueden solicitar su cotización en Estados Unidos sin ningún impedimento, por lo que no sería necesario que compañías como Ferrovial trasladen su sede social fuera de España para cotizar en la bolsa estadounidense.

Ferrovial y Abertis se enfrentan en los tribunales por la gestión de la concesionaria Autema (Autopista Terrassa-Manresa), que explota la vía de peaje C-16 entre Sant Cugat (Vallès Occidental) y Manresa (Bages). Esta sociedad está controlada en un 76,28% por Ferrovial y en un 23,72% por Abertis.

Ferrovial construirá una planta solar fotovoltaica con una potencia de 200 megavatios pico (MW) en Badajoz por más de 100 millones de euros y que generará unos 500 empleos directos e indirectos.

Rafael Del Pino, que ya posee su participación en Ferrovial a través de una firma holandesa, no fue el primero en beneficiarse del régimen de los Países Bajos. En las últimas semanas, el movimiento de Ferrovial para trasladar su sede a Ámsterdam ha sido duramente criticado por el Gobierno, pero no es ni de lejos el único en operar desde la región. Aunque la práctica parece haber retrocedido en los últimos años -son muchos los que optaron por repatriar sus sociedades- en Cataluña fue habitual durante décadas. Apellidos ilustres como los Grifols, los Carulla, los Puig o los Rodés cogieron el avión desde Barcelona para constituir una BV, como se denominan allí las sociedades limitadas.

The Children´s Investment Master Fund (TCI) va más allá de las palabras y constata su respaldo a la decisión de Ferrovial de trasladar su sede social desde Madrid a Ámsterdam (Países Bajos) con la compra de un 1% del capital de la compañía de infraestructuras, con lo que ya supera el 7% y se consolida como el tercer mayor accionista.

Ferrovial tiene en Estados Unidos su principal mercado con activos que alcanzan una valoración de 18.509 millones de euros (incluida la 407 ETR de Canadá), lo que implica que prácticamente empate con la capitalización que tiene actualmente la compañía -al cierre del viernes se situó en 19.290 millones de euros-.

Una segunda oportunidad. Ferrovial se ha topado con una decisión inesperada que le abre la puerta para aspirar a sumar una nueva autopista de relieve en Estados Unidos. Los australianos Transurban y Macquarie han desistido del contrato de ampliación y mejora de las autopistas I-495 e I-270, en Maryland, que se adjudicaron en 2021.

Ferrovial perdió en 2021 la licitación de la autopista I-495 en Maryland (EEUU), que se adjudicó finalmente Transurban USA y Macquarie. Una obra de 3.000 millones que en aquel momento era uno de los mayores contratos de infraestructuras que había en el mundo. Pero este consorcio ha abandonado el proyecto, abriendo la puerta a que Ferrovial vuelva a pujar por él.

Ferrovial ha convocado para el próximo 13 de abril la junta general de accionistas en la que someterá a su votación el acuerdo para trasladar su sede social a Países Bajos y acometer la fusión por absorción de Ferrovial SA por parte de Ferrovial International SE, sociedad que ya está radicada en Países Bajos.

Ferrovial comenzará a sacar réditos, en forma de dividendos, en todas sus autopistas en Estados Unidos en 2024. Son cinco infraestructuras ubicadas en Texas, NTE, NTE 35W y LBJ, Virginia, I-66, y Carolina del Norte, I-77. Con ello, el grupo que dirigen Rafael del Pino e Ignacio Madridejos dará un impulso hacia el objetivo que se fijó en el Plan Horizon 2020-2024 de sumar 4.000 millones de euros en dividendos de sus activos, si bien esta meta se retrasará al menos un año, presumiblemente, debido al efecto que el Covid-19 ha tenido en sus activos viarios y aeroportuarios en los últimos tres años.

A partir del año que viene, Ferrovial obtendrá dividendos de todas las autopistas que gestiona en Estados Unidos. Esta situación supone un indudable avance para la constructora. Por un lado, Ferrovial logrará más ingresos provenientes de Estados Unidos, lo que justifica aún más que este mercado constituya la máxima prioridad en su estrategia de crecimiento desde hace años. Pero, además, debe valorarse la ventaja derivada de que esos mayores dividendos, una vez que se repatríen, tributarán en la nueva sede de Ferrovial en Países Bajos. Gracias a ello disfrutarán de una exención en el Impuesto de Sociedades del 100%, frente al 95% que ahora ofrece España, lo que demuestra el beneficio fiscal que el cambio de sede reporta a la constructora.

Ferrovial ha declarado su intención de trasladar su sede de España con el objetivo final de que sus acciones coticen en el mayor mercado de capitales del mundo, Wall Street. Para ello, acudirá a Países Bajos, que ya cuenta con un enlace con Estados Unidos. Pero, ¿realmente hace falta cotizar en Euronext para poder hacerlo en la Bolsa de Nueva York? Lo cierto es que nunca se ha intentado crear ese puente desde España, pero eso no quiere decir que no se pueda.

Ferrovial tendrá que cambiar los visados de parte de sus trabajadores en Estados Unidos en los próximos meses. La constructora española, que anunció hace una semana que, si sus accionistas lo aprueban, trasladará su sede social a Países Bajos este mismo año, avisó el pasado viernes a sus empleados que tienen el visado E2 en Estados Unidos que este dejará de ser válido una vez que se produzca el movimiento. La compañía, que a cierre de 2022 contaba con 4.178 empleados en este país, ha rechazado cuantificar a los afectados que, según fuentes al tanto de esta problemática, se reparten entre los expatriados con contrato español en el país y los nacionales que tienen contrato americano con las filiales de Ferrovial. Fuentes de la compañía señalan a este medio que "se está analizando en cada caso cuál es la mejor solución".

Ferrovial, a través de su división de Infraestructuras Energéticas y Movilidad, ha llegado a un acuerdo para la adquisición de dos proyectos de energía solar fotovoltaica con una potencia instalada total de 100 MWp. El acuerdo de compraventa está sujeto al cumplimiento de condiciones precedentes habituales en este tipo de acuerdos. Ferrovial corrobora de este modo su apuesta por el negocio energético tanto en España como en Estados Unidos y Polonia, tal y como ha adelantado este miércoles elEconomista.es.

El presidente de la Comisión Nacional del Mercado de Valores (CNMV), Rodrigo Buenaventura, se ha pronunciado por primera vez sobre la intención de Ferrovial de llevar su cotización al mercado holandés y dar el salto al estadounidense en unos meses. Tanto el regulador como el gestor de la bolsa, BME, van a estudiar si existen realmente limitaciones a la hora de cotizar en España y EEUU a la vez, y si así fuera se plantearían posibles cambios.

Al margen de la construcción y explotación de infraestructuras de transportes, con autopistas y aeropuertos como prioridad, Ferrovial tiene trazado un plan ambicioso de crecimiento en el área de energía y, para ello, explora oportunidades de adquisición y nuevas licitaciones en sus mercados estratégicos, sobresaliendo España y Estados Unidos. El grupo que dirigen Rafael del Pino e Ignacio Madridejos ya ha dado sus primeros pasos en este negocio y el objetivo es que en los próximos años adquiera una masa relevante en su cuenta de resultados.

Si bien es cierto que sigue vigente el temor a que el vértigo comprador en las principales bolsas de Europa conduzca a los selectivos del Viejo Continente a una corrección, también lo es que los índices más importantes de la región se mantienen, por ahora, por encima de los niveles de soporte cuya pérdida supondría poner en jaque la actual tendencia alcista. Por eso aún hay que seguir confiando en la tendencia hasta que se demuestre lo contrario. Es decir, que el juego alcista seguirá vivo hasta que no se pierdan soportes.

El anuncio de Ferrovial, el martes de la semana pasada al cierre de la jornada de mercado, con el que hizo público el traslado de su sede social a Países Bajos, no ha tenido ningún impacto en la valoración de los analistas para las acciones de la firma de infraestructuras. Desde que se conoció la noticia, dieciocho casas de análisis han revisado la valoración y recomendación de los títulos de la empresa y ninguno de ellos ha cambiado un ápice la que mantenían antes de conocerse las intenciones de traslado de la firma.

Ferrovial crecerá en Estados Unidos este año con una nueva autopista en Texas, la NTE 35W Segmento 3C, que la compañía prevé inaugurar el próximo mes de septiembre. Tras su entrada en operación, el grupo que lideran Rafael del Pino e Ignacio Madridejos espera que el activo empiece a repartir dividendos e impulse así la retribución que obtiene por sus vías de pago en el mercado estadounidense, máxima prioridad en su estrategia de crecimiento.

Sumida desde el pasado martes en el foco de los ataques del Gobierno de coalición por su decisión de mudar la sede social de España a Países Bajos, con descalificaciones personalizadas del mismísimo presidente Pedro Sánchez, Ferrovial encara 2023 con la previsión de que el mercado español, lejos de perder protagonismo en su cuenta de resultados, experimentará un crecimiento en sus ventas frente a 2022.

Puedes visitar los Países Bajos como turista, por sus evidentes atractivos, pero si piensas cambiar tu residencia a dicho territorio por motivos fiscales, descártalo porque el tipo del IRPF que se aplica en ese país para rentas altas es superior al de España. Y prueba de ello es que ningún artista, deportista ni famoso cambia su residencia, de forma real o ficticia, a ese territorio, calificado por algunos organismos como paraíso fiscal, pero sólo para las empresas, al igual que ocurre con Irlanda y Luxemburgo.

"Es un paso más en el desarrollo y crecimiento internacional de Ferrovial, cuyo foco en asignación de capital y cartera potencial está en Estados Unidos y que quiere además mantener el vínculo esencial con España y Europa, donde tiene sus orígenes y también vocación de permanencia". Con estas palabras explica el presidente de Ferrovial, Rafael del Pino, la decisión del consejo de administración de mudar la sede del grupo de España a Países Bajos para comenzar a cotizar sus acciones en el Euronext de Ámsterdam, en primera instancia, y con posterioridad en la bolsa de Nueva York.

Ferrovial prevé cerrar la fusión de Ferrovial International SE (FISE) y Ferrovial SA y el traslado de su sede social a Ámsterdam (Países Bajos) en junio próximo. Ese mismo mes la compañía comenzaría a cotizar en la bolsa de Ámsterdam. A partir de entonces, multiplicará los esfuerzos para dar el salto al otro lado del Atlántico e iniciar su cotización en la bolsa de Estados Unidos antes de que acabe 2023, según indican fuentes próximas a la compañía.

Aunque desde el Gobierno muchos de sus miembros han asaltado la primera línea mediática para atacar la decisión de Ferrovial de mover su sede social de España a Países Bajos por considerar que busca con ello pagar menos impuestos, el grupo de infraestructuras que lideran Rafael del Pino e Ignacio Madridejos defiende el mínimo impacto que esta operación tendrá para las arcas públicas españolas. No en vano, los cálculos de la compañía es que el cambio de sede apenas afectaría en ocho millones de euros sobre el global de la tributación de 2022 de la empresa, que en España alcanzó los 282 millones de euros. El ahorro fiscal, por tanto, sería inferior al 3% y se corresponde, además, con las retenciones de los dividendos que paga a sus accionistas y con los gastos de la Seguridad Social de los trabajadores que Ferrovial prevé trasladar a Ámsterdam y que se estima en el entorno de 20 o 30 personas.

El presidente de la Asociación de Empresas Constructoras y Concesionarias de Infraestructuras (Seopan), Julián Núñez, ha salido este viernes en defensa de Ferrovial por su decisión de trasladar la sede a Países Bajos. Lo ha hecho a través de un comunicado en el que confronta "las informaciones inexactas e injustas descalificaciones" que, a su juicio, se están están vertiendo "desde diferentes ámbitos de dentro y fuera del Gobierno contra la empresa".