Diesel

España rebosa hidrocarburos. La capacidad de almacenamiento en nuestro país está en niveles máximos, tal y como asegura el consejero delegado de la Compañía Logística de Hidrocarburos, Jorge Lanza.

La Comision Nacional de Mercados y Competencia (CNMC) aprobó el pasado 7 de mayo un demoledor informe en el que pone en duda la solvencia de la Compañía Logística de Hidrocarburos (CLH), propiedad de varios fondos de capital privado como CVC (accionista de Naturgy), Omers y Macquarie (propietario de Viesgo) y le exige que se capitalice.

El consumo de energía comienza a incrementarse a un ritmo lento como el de la desescalada. El aumento de la demanda de electricidad, de gas y de hidrocarburos comienza a ser apreciable, aunque evidentemente sigue muy lejos de las cifras registradas en febrero.

Las ventas de vehículos propulsados por diésel y gasolina en la Unión Europea en el primer trimestre del año cayeron un 32,6% y un 32,2%, respectivamente, en tasa interanual, según datos de la patronal europea de fabricantes Acea.

La Asociación de Operadores Petrolíferos insta al Gobierno a adaptar sus planes de reducción de emisiones a un escenario hasta ahora imprevisible.

La Asociación de Operadores Petrolíferos, que representa a las mayores petroleras que operan en nuestro país, entre ellas Repsol, Cepsa y BP, han presentado al Gobierno un plan de medidas para la reconstrucción. En dicho documento, que sigue también la línea del planteamiento realizado por las grandes empresas industriales del país, se reclama al Ejecutivo que adopte, entre otras, un Plan Renove de automóviles así como incentivos fiscales para la inversión.

La vicepresidenta cuarta y ministra de Transición Ecológica, Teresa Ribera, afronta hoy un nuevo conflicto pero esta vez no se enfrenta a los hosteleros sino a los empresarios de estaciones de servicio. Ribera, a diferencia de los bares y restaurantes a los que recomendó esperar para abrir si no se sentían cómodos,  les ha fijado una obligación de horas de apertura que el sector considera muy lesiva para sus intereses.

El precio de los carburantes está comenzando a reflejar con mayor claridad la caída del petróleo en los mercados internacionales. Según los datos del Boletín Petrolero de la Unión Europea, el diésel se paga ya de media en España por debajo de un euro el litro, lo que supone su precio más bajo desde el año 2016. En el caso de la gasolina, el precio se sitúa en los 1,088 euros por litro.

Las gasolinas y el diésel que se comercializan en México suman ya siete semanas sin estímulo fiscal, ya que el precio de los combustibles se ha mantenido estable ante los bajos precios del petróleo en el mundo.

La Corporación de Reservas Estratégicas (Cores) acaba de dar a conocer los detalles del consumo de carburantes del primer trimestre. Tras la declaración del Estado de Alarma el pasado 14 de marzo, el sector ha dado un vuelco para ahondar en la caída que venía registrando desde principios de año. Este mes se produce un importante descenso del consumo de los combustibles de automoción (-25,2% respecto a marzo 2019), situándose en 1.769 kt, el menor consumo desde enero de 1999, lo que supone una caída superior a la registrada durante la crisis financiera de 2008.Las gasolinas presentan el mayor descenso (-34,4% frente marzo 2019; 276 kt) con el menor consumo desde febrero de 1973, mientras los gasóleos con 1.493 kt caen el -23,2% frente marzo 2019, el menor consumo desde febrero de 2002, algo inferiores a la gasolina por su mayor peso en la logística. De este modo, el consumo de combustibles de automoción hasta marzo cae un -7,5% respecto al mismo periodo del año anterior, descienden tanto las gasolinas (-7,0%) como los gasóleos (-7,6%).

El colapso del petróleo americano West Texas, que ha llegado cotizar en precios negativos, ha vuelto a generar cierto debate por la tenue correlación entre la gasolina y el precio del crudo. Más allá de que ha sido el crudo americano y no el Brent (que es la referencia en Europa) el que ha caído a precios negativos, los márgenes brutos por cada litro vendido, los impuestos fijos sobre los hidrocarburos y los costes laborales en los que se incurre para producir la gasolina y transportarla, impiden que se produzca una correlación pura entre el crudo y sus derivados. Al final, el precio de la materia prima supone menos del 30% del coste final de cada litro de gasolina o gasóleo, lo que evita que su precio baje a cero aunque el crudo Brent, de referencia en Europa, siga el mismo camino que su homólogo americano. El litro de gasolina podría caer a la zona de los 83-84 céntimos en el mejor escenario posible para el consumidor español.

La demanda de gasóleo y gasolina se recupera levemente frente a la semana anterior en parte por el efecto de la Semana Santa y el parón industrial, según los datos que acaba de hacer públicos CLH.

El fabricante automovilístico alemán Volkswagen ha llegado a acuerdos de indemnización con 200.000 clientes por la manipulación de las emisiones de automóviles con motores diésel a los que pagará 620 millones de euros.

El consumo de gasóleo se redujo un 68% durante la Semana Santa, con relación a la misma semana de 2019, según los datos de CLH. Se trata de un descenso adicional sobre el 62,2% de bajada registrado la semana anterior, que refleja el cierre de las grandes superficies comerciales por los días festivos de Semana Santa.

Este próximo lunes muchas personas volverán a sus habituales puestos de trabajo pero atención porque desde hoy puede que ya no encuentre todas las estaciones de servicio abiertas. El Gobierno ha recomendado que en la medida de lo posible que se utilice el transporte privado y regalará mascarillas a los usuarios del transporte público para tratar de minimizar los riesgos de infección de coronavirus en estaciones de tren o metro.

Los precios de los carburantes han bajado dos céntimos en lo que sería la 'Operación Salida' de Semana Santa. La fuerte rebaja de los precios del petróleo, sigue reduciendo el coste del diésel y la gasolina en los postes de las estaciones de servicio, aunque algunos sectores como los transportistas lo consideran insuficiente frente a la fuerte caída de los precios del crudo.

El consumo de carburantes sigue estancado en nuestro país tras la decisión del parón industrial y la declaración del estado de alarma y asesta un importante golpe a las petroleras a las puertas de lo que hubiese sido la tradicional operación salida de Semana Santa que supone habitualmente alrededor de 15 millones de desplazamientos.

Las empresas automovilísticas pueden ser demandadas por los adquirentes de los vehículos que han manipulado ante los tribunales del Estado en que compraron dichos vehículos, según las conclusiones del Abogado General del Estado, Campos Sánchez-Bordona, de 2 de abril de 2020.

La demanda de carburantes y electricidad se desploma por la crisis del coronavirus. Las salidas de productos petrolíferos desde las instalaciones del Grupo CLH en marzo superaron los 2,6 millones de metros cúbicos, un 22,3% menos que en el mismo mes del año pasado, una vez corregido el efecto calendario, influidas por las medidas de restricción de movimientos decretadas por el Gobierno para afrontar la crisis del COVID-19.

El consumo de carburantes se desploma en España. Según los datos que acaba de facilitar CLH, las salidas de productos desde sus instalaciones ha sufrido una auténtica debacle esta semana pasada desde el 23 al 29 de marzo. En concreto, las salidas de gasolinas descendieron un 83% y las de gasóleo A un 61%. Por su parte, las salidas de carburantes de aviación experimentaron una bajada del 85%.

Repsol, Cepsa y BP han comenzado a reducir la producción de sus refinerías en España para adaptarse a la nueva situación del consumo. Las tres petroleras están sufriendo una fuerte caída de la demanda mundial de queroseno tras las decisiones de cierres de fronteras y la práctica paralización de la aviación comercial mundial, lo que genera un impacto inmediato en la producción de destilados medios.

La Cartera dirigida por Teresa Ribera prepara un Real Decreto para duplicar el peso de los biocarburantes en el transporte, desde el 7% alcanzado el año pasado hasta el 14% en 2030. El decreto parte de la transposición de normativa europea y se ha lanzado una consulta pública sobre su contenido, con el plazo de respuesta suspendido durante el estado de alerta; pregunta desde el establecimiento de hitos anuales hasta cuotas mínimas por tipo de combustible.

Las ventas de carburantes han descendido en España un 13% en los últimos días, según señala Cepsa a elEconomista. Repsol, el otro gran operador del mercado, rehúsa facilitar datos, al considerar que ha pasado poco tiempo para definir una tendencia. La Asociación del ramo, anuncia que las nueve refinerías y el 98,5% de las gasolineras están abiertas.

El precio del barril de Brent se ha desplomado cerca de un 55% desde los máximos de principios de enero (este lunes se hundió otro 11%). La caída ha llevado al precio del conocido como 'oro negro' incluso a perder los 30 dólares, mínimos desde 2016. Los precios del crudo se encuentran acorralados por un golpe doble que dejan a esta materia prima al abismo de un colapso sin precedentes en la historia. Normalmente el precio del crudo corrige cuando la demanda pierde fuerza (por una crisis, por ejemplo) o cuando los productores aumentan con fuerza la extracción de crudo (oferta) para ganar cuota de mercado vendiendo a menores precios. En esta ocasión el golpe viene de ambos lados: el coronavirus está provocando la primera caída en la demanda de crudo desde 2009, mientras la guerra de precios entre Arabia Saudí, Rusia y el fracking de EEUU está inundando el mercado de petróleo 'barato' con tal intensidad que la situación no tiene precedentes, según el director de la Agencia Internacional de la Energía (AIE).

El precio del barril de Brent se ha desplomado más de 52% desde los máximos de principios de enero. La caída ha llevado al precio del conocido como 'oro negro' a los 33 dólares, mínimos desde 2016. Los precios del crudo se encuentran acorralados por un golpe doble que dejan a esta materia prima al abismo de un colapso sin precedentes en la historia. Normalmente el precio del crudo corrige cuando la demanda pierde fuerza (por una crisis por ejemplo) o cuando los productores (aumentan con fuerza la extracción de crudo (oferta) para ganar cuota de mercado vendiendo a menores precios. En esta ocasión el golpe viene de ambos lados: el coronavirus está provocando la primera caída en la demanda de crudo desde 2009, mientras la guerra de precios entre Arabia Saudita, Rusia y el fracking de Estados Unidos está inundando el mercado de petróleo 'barato' con tal intensidad que la situación no tiene precedentes, según el director de la Agencia Internacional de la Energía (AIE).

Las distintas fórmulas de movilidad existentes en la actualidad también suponen varias alternativas para los autónomos. Tan es así que más de ocho de cada diez trabajadores por cuenta propia buscan alternativas de movilidad distintas a la compra de un vehículo nuevo, como puede ser la adquisición de un modelo usado o la firma de un contrato de renting. | El precio del renting de vehículos varía un 77% en función de la compañía contratada, según OCU

La Secretaría de Hacienda y Crédito Público (SHCP) mantendrá por segunda semana consecutiva el estímulo fiscal al Impuesto Especial sobre Producción y Servicios (IEPS) para la gasolina Magna.

El grupo automovilístico Volkswagen y la Federación de Organizaciones de Consumidores Alemanes (VZBV) han alcanzado un "amplio acuerdo" en relación con las indemnizaciones que recibirán los clientes por el caso del software que alteraba las emisiones de algunos vehículos diésel de la compañía cuando estaban siendo objeto de pruebas de laboratorio.

El grupo automovilístico Volkswagen y la Federación de Organizaciones de Consumidores Alemanes (VZBV) han alcanzado un "amplio acuerdo" en relación con las indemnizaciones que recibirán los clientes por el caso del software que alteraba las emisiones de algunos vehículos diésel de la compañía cuando estaban siendo objeto de pruebas de laboratorio.

Los ingresos contabilizados por la recaudación del impuesto de matriculación en España, transferida a las comunidades autónomas, se situaron en 41,16 millones de euros en el mes de enero, lo que representa una bajada del 14,8% respecto al mismo mes del año pasado.