La Liga Ibex de elEconomista es otra más de nuestras herramientas para ayudar a tomar las mejores decisiones de inversión. Consiste en una clasificación de recomendaciones de las empresas del selectivo, las cuales están ordenadas de mejor a peor según una media ponderada de los consensos de analistas que recogen FactSet y Bloomberg.
El miedo a una recesión a nivel global y las tensiones comerciales en el último año y medio dejaron a las firmas automovilísticas a merced de los bajistas, que tuvieron que compartir con los bancos el dudoso honor de ser la industria más castigada en el parqué durante buena parte de 2018 y del presente ejercicio.
Las bolsas de Europa han vivido una nueva jornada de ventas, y ya van tres seguidas. El Viejo Continente abría este miércoles con fuertes caídas, extendiendo las sufridas ayer en Wall Street ante la inestabilidad política (inesperada) en Estados Unidos: la oposición ha iniciado los trámites para hacer un juicio político (impeachment) al presidente, Donald Trump. Los descensos han llegado a superar el 1%, aunque al cierre la sangría se ha taponado gracias a la reacción de Wall Street. El Ibex 35 concluye la sesión con un descenso del % hasta los 9.085,3 puntos. Durante toda la jornada los mínimos del días se han mantenido por encima de los 9.000 puntos. Los expertos señalan el rebote está ya en 'tiempo de descuento'. El petróleo ha sido otro de los protagonistas del día al llegar a caer hasta un 3% al recuperar Arabia Saudí su capacidad de producción tras los ataques sufridos la semana pasada.
Cie Automotive ha adquirido todo el capital social de la empresa italiana de fabricación de engranajes Somaschini por 79,6 millones de euros, ha informado este miércoles la compañía española a la Comisión Nacional del Mercado de Valores (CNMV).
La jornada del miércoles ha comenzado con ligeras ganancias para los principales indicadores europeos en una sesión en la que el sector automovilístico cotiza con pérdidas tras el último registro de matriculaciones de vehículos en Europa.
El Top 10 por fundamentales, la herramienta de inversión de elEconomista que recoge a las compañías españolas con mejor recomendación, no se ha librado de las caídas generalizadas que se han producido en bolsa este mes. Pero tras las pérdidas que se vivieron en los parqués, varias firmas de la cartera de inversión lucen potenciales en torno al 50%.
La industria automotriz está siendo una de las más afectadas por la desaceleración económica global y las tensiones comerciales entre Estados Unidos y China. De hecho, es uno de los pocos sectores europeos que acumulan pérdidas en bolsa en lo que llevamos de año.
Las bolsas de Europa han apostado de forma evidente al verde este martes, con la mirada puesta en los resultados empresariales. En una jornada en la que se han movido 1.055 millones de euros, el Ibex 35 ha rebotado un 1,29% hasta los 9.281 puntos, recuperando así la zona de los 9.200 puntos, clave para intentar alejar los riesgos bajistas. Lo ha hecho impulsado principalmente por el rebote de la banca, protagonizado por Santander, que ha publicado sus resultados del primer semestre antes de la apertura (al igual que Endesa y Cie Automotive); también por las fuertes subidas de ArcelorMittal.
Cie Automotive obtuvo un beneficio neto atribuido de 150 millones de euros en el primer semestre, un 14% más que en el mismo periodo del año anterior. La fabricante de piezas para la industria automovilística ha anunciado estas cifras a primera hora de la mañana, antes de la apertura de la bolsa este martes. Al cierre de la sesión se situó como una de las compañías más alcistas del Ibex 35, con una subida del 2,93% hasta los 23,2 euros por acción.
No solo la guerra comercial se está llevando por delante al sector automovilístico, que en España tan solo tiene cotizados a dos representantes: Cie Automotive, dentro del Ibex, y Gestamp. La cruzada arancelaria abierta por EEUU contra China -de momento- se ha sumado al escándalo del dieselgate -que golpeó particularmente a Volkswagen, primera productora de vehículos europea-, a la nueva regulación sobre emisiones de CO2 que afectan a sus motores y la guinda del pastel la ha puesto la caída de las ventas de coches en todo el mundo, principalmente en China.
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