CAF se ha adjudicado el suministro de 21 tranvías para la ciudad británica de Birmingham, un contrato que incluye la opción de fabricar 29 unidades más, estimado en un total de 90 millones de euros, según informó la compañía.
El fabricante ferroviario vasco se ha adjudicado un contrato de 700 millones de euros para suministrar 28 trenes a Francia. Este pedido se suma al logrado en agosto para el tren de Jerusalén por 500 millones.
En un mercado ferroviario que continuará creciendo en torno al 2,6% hasta 2023, según la Asociación Europea de industrias ferroviarias (Unife), CAF se fija como objetivos afianzar su crecimiento internacional en el negocio de vehículos ferroviarios y reforzar su apuesta por los servicios al sector a largo plazo, más allá del mantenimiento de flotas.
El sector de los fabricantes de trenes en España siempre ha sido un duopolio repartido entre CAF y Talgo. Su negocio, no obstante, se centra en otros mercados ajenos al nacional. La primera más orientada a países maduros, más competitivos y con menores márgenes y la segunda a otros lugares menos desarrollados, donde sacan mayores rentabilidades, eso sí, asumiendo mayores riesgos.
El Top 10 por fundamentales, la herramienta de elEconomista que recoge las mejores recomendaciones del mercado español, está en posición de aprovechar el buen momento que, aparentemente, vive el sector ferroviario español.
La industria ferroviaria apunta a convertirse en una de las mejores vías para subirse al beneficio de la bolsa española de cara a los próximos tres años.
CAF ha cogido velocidad y está a un paso de conseguir una plaza en el Top 10 por fundamentales. El motivo de que aún no lo haya logrado no es que su recomendación no esté entre las diez mejores del mercado español, sino que, por las reglas de la herramienta, no puede sustituir a Cie Automotive que entró la semana pasada (para poder abandonar la cartera una compañía tiene que haber pasado, al menos, dos semanas dentro de ella).
Mérida, 22 ene (EFE).- Renfe pedirá al fabricante CAF que depure responsabilidades por los continuos fallos en los trenes 598 y 599 que operan en Extremadura y que ayer ocasionaron dos nuevas incidencias en las líneas Madrid-Cáceres y Madrid-Zafra, lo que obligó a la compañía a trasladar a los pasajeros por carretera.
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