El Gobierno ha dado un nuevo paso para que el próximo 1 de enero de 2020 se suprima el cobro de peaje en dos autopistas, el tramo de la AP-7 comprendido entre Tarragona y Alicante, y la AP-4 entre Sevilla y Cádiz, al concluir en esa fecha el contrato de concesión que tienen con Abertis y volver al Estado.
Abertis acumula dos años y más de dos meses sin consumar ninguna compra de activos. La última adquisición se remonta al 3 de mayo de 2017, cuando se hizo con un 22,52% adicional de A4 Holding, su filial en Italia, por 125 millones de euros. Se cerró apenas unos días después de que saltara a la luz pública el interés de Atlantia por tomar el control de la concesionaria española. El deber de pasividad derivado del proceso de oferta pública de adquisición (OPA), prolongado largamente tras la irrupción de ACS, le impidió sumar activos a su cartera hasta el pasado mes de diciembre, cuando la firma italiana y el grupo que preside Florentino Pérez culminaron la toma de control conjunta de Abertis.
Abertis lleva más de dos años sin comprar activos. De hecho, la última adquisición corresponde a mayo de 2017 cuando aumentó su participación en A4 Holding, su filial italiana. Es cierto que el deber de pasividad derivado del proceso de opa de Atlantia y ACS por tomar el control de la concesionaria frenó a la firma hasta diciembre del pasado año. Pero desde entonces Abertis tampoco ha intervenido en operaciones corporativas.
Abertis ha cerrado con éxito la colocación de una emisión de bonos por importe de 1.300 millones de euros que destinará a reestructurar deuda, según informó el grupo de autopistas.
A pesar del escenario de bajos tipos de interés, desde Société Générale prevén que la actividad de emisiones de deuda en España sea menor en la segunda mitad del año. "Las empresas se han preparado bien en los últimos años y ahora se pueden permitir el lujo de no acudir a mercado", señala Fernando García, director de mercados de capitales de la firma.
Abertis ha sellado en las últimas semanas dos emisiones de bonos en América Latina por un importe superior a los 606 millones de euros. En concreto, la compañía ha acometido una colocación por más de 500 millones en Chile y otra por 120 millones en Puerto Rico. Con ello, el grupo de infraestructuras que controlan la italiana Atlantia y ACS logra refinanciar su deuda en ambos países con unas condiciones más favorables.
El Tribunal Supremo ha aplazado hasta agosto de 2021 su decisión sobre los 2.061 millones de euros que Abertis reclama al Ministerio de Fomento por los descuentos que la compañía aplicó en el peaje de un tramo de la autopista AP-7 en Cataluña en función de un acuerdo alcanzado con el Gobierno en 2006 y aprobado entonces por Real Decreto.
En mayo del año 2015, Francisco Reynés, consejero delegado y presidente de Naturgy; y Tobías Martínez, consejero delegado de Cellnex, tocaban conjuntamente la campana en la salida a bolsa de Cellnex, por aquel entonces la filial de telecomunicaciones de Abertis. Posteriormente los caminos de ambos se han separado, pero lo que no ha cambiado es la capacidad de generar valor para el accionista que ya demostraron en la concesionaria.
ACS prevé que su beneficio neto crezca más de un 10% en 2019, de forma que alcanzará por vez primera la cota de los 1.000 millones de euros, gracias a las "buenas perspectivas" de sus negocios y la contribución en un ejercicio completo de Abertis.
Abertis se fusionará con una de las dos sociedades instrumentales a través de las que ACS y Atlantia controlan la compañía de autopistas, según lo aprobó este viernes la junta extraordinaria de accionistas de la empresa.
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