Abertis obtuvo un beneficio neto de 1.101 millones de euros en 2019, lo que supone un descenso del 35% en comparación al ejercicio anterior, cuando se anotó las plusvalías derivadas de su participación en Cellnex.
Abertis registró un beneficio neto de 1.101 millones de euros en 2019, lo que representa un descenso del 35% con respecto a los 1.681 millones de 2018. Este retroceso, no obstante, se explica por la falta de extraordinarios en el último ejercicio, toda vez que en 2018 se anotó la desinversión de su participación en Cellnex por 601 millones. Sin este efecto, las ganancias netas habrían crecido un 9%. No en vano, la evolución del negocio de la concesionaria que controlan Atlantia, ACS y su filial alemana Hochtief, fue positiva. Así, el resultado bruto de explotación (ebitda) mejoró un 5% en el pasado curso, hasta los 3.737 millones.
Red de Carreteras de Occidente (RCO), la concesionaria de autopistas que la española Abertis y el fondo de Singapore GIC acordaron comprar a Goldman Sachs el pasado mes de octubre, ha firmado un convenido con el Gobierno de Andrés Manuel López Obrador (AMLO) para ampliar tres tramos de carretera a cambio de la extensión de la concesión. Los proyectos contemplan una inversión de 6,000 millones de pesos (cerca de 300 millones de euros al cambio actual).
Red de Carreteras de Occidente (RCO), la concesionaria de autopistas de México que Abertis y el fondo de Singapore GIC acordaron comprar a Goldman Sachs el pasado mes de octubre, ha firmado un convenido con el Gobierno de Andrés Manuel López Obrador para ampliar tres tramos de carretera a cambio de la extensión de la concesión. Los proyectos contemplan una inversión de 6.000 millones de pesos mexicanos (cerca de 300 millones de euros al cambio actual).
Abertis y ACS han puesto en el punto de mira uno de los mayores proyectos de construcción y explotación de autopistas que hay en marcha en la actualidad en el mundo. Se trata de la ampliación de la I-495, en Maryland (Estados Unidos). La concesionaria y el grupo que preside Florentino Pérez concurrirán al proceso inicial y analizan en estos momentos la integración de un consorcio, según fuentes del mercado. De confirmar su alianza, será la primera iniciativa para la que sumarán sus fuerzas desde que se consumó la adquisición de Abertis por parte de ACS y la italiana Atlantia.
Abertis ha vuelto a demostrar esta semana su fortaleza en el examen de los inversores. Ni la rebaja de su calificación crediticia por la crisis de su mayor accionista, Atlantia, ni los rumores sobre posibles disensiones entre sus accionistas la italiana y ACS, han minado la confianza en la compañía española.
Abertis, Globalvia y Aleatica han superado la primera criba en la batalla por adquirir Brisa, la mayor concesionaria de autopistas de Portugal. Las tres compañías españolas han sido seleccionadas por los vendedores del 80% de la firma lusa, la familia Mello y el fondo Arcus, para presentar, previsiblemente a finales de marzo, ofertas vinculantes por esta participación, cuyo valor se estima en el entorno de los 2.500 millones de euros, según señalan diversas fuentes conocedoras del proceso.
Abertis ha cerrado con éxito una emisión de bonos por importe de 500 millones de euros y a un plazo de vencimiento de ocho años, según informó el grupo de autopistas controlado por Atlantia y ACS.
El nuevo Gobierno de Argentina que preside desde diciembre Alberto Fernández ha anunciado que revisará las concesiones de autopistas que están en manos privadas y ha referido específicamente a Autopistas del Sol (Ausol) y Grupo Concesionario del Oeste (GCO), las dos sociedades que gestiona Abertis.
Abertis emitirá hasta 5.000 millones de euros más para refinanciar su deuda y respaldar la compra de activos en el mundo. La concesionaria española reta así al mercado en plena crisis de su principal accionista, Atlantia, que ha provocado que las agencias de rating hayan bajado en las últimas semanas sus calificaciones. La decisión se ha adoptado, al mismo tiempo, en plena ofensiva del grupo que dirige José Aljaro para adquirir Brisa, la mayor operadora de Portugal, con un valor de operación estimado en los 2.500 millones de euros.
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