Quemar hidrógeno en un motor convencional como hace BMW es una estupidez. El hidrógeno que hay ahora se obtiene a partir de hidrocarburos, es decir, derivados del petróleo. Para conseguir el efecto de 1 litro de gasolina se necesita hidrógeno que ha consumido 4 litros! de gasolina para su fabricación.

La generación de H2 a partir de fuentes limpias no existe aún. Las pilas de combustible son caras, no funcionan bien y tienen una vida de 10.000 horas.

JOLO: la química no es lo tuyo, chaval.

JOLO Para separar el hidrogeno del agua hace falta inyectar electricidad, EXACTAMENTE la misma cantidad de electricidad que se obtiene al quemar ese mismo hidrogeno. El Hidrogeno NO ES UNA FUENTE DE ENERGIA, solo es una forma intermedia de almacenarla.

Otras formas de obtener el Hidrogeno es a partir de Hidrocarburos (Gas natural, Petroleo, ...) Pero este sistema nos deja dependiendo del petroleo como hasta ahora.

Resumiendo: El hidrogeno esta sirivendo como un "almacen" de electricidad. Pero el avance del rendimiento de las baterias tradicionales esta haciendo que el hidrogeno pierda interes. Y es ahi donde Mercedes dice estar sacandole ventaja a BMW, segun ellos.

esteban27: No cuesta nada explicar las cosas, si tan claro lo tienes.

Espero haber ayudado.

Saludos.

Limiten la potencia y el tamaño de los motores; menor precio, menos consumo y menos muertos.

Buenas!

Lo que diga un viejito a punto de jubilarse no vale nada... que gaste unos dolares en investigacion y luego veremos...

Las tendencias en propulsion claramente son 2:

*) Produccion de "hidrogeno a bordo" (electrico/combustion a tu gusto)

*) Electricos Recargables con baterias de litio.

Limito aca mi comentario para evitar hacerlo tedioso, pero no se queden con una sola voz...

Saludos!

"Produccion de "hidrogeno a bordo".

Esto me recuerda al motor de agua. De todas las propuestas esta es la más... digamos fascinante... para tratar de ser amable. También me recuerda los inventos del TBO.

pronto alguna marca sacara un coche de hidrogeno y todos como por arte de magia haran lo mismo.que saquen el coche de agua ya!

Si el Sr. Dieter Zetsche, que parece una persona muy inteligente, declara abiertamente que el hidrógeno es económicamente inviable, entonces no es posible una economía del hidrógeno, como predica en su famoso libro Jeremy Riftkin. Y si el hidrógeno no es viable económicamente ¿cuál es la solución alternativa para mover los automóviles del futuro? ¿Los derivados del petróleo?¿los biocombustibles?

Lo que si es cierto, que retrasar más la solución, por parte de las multinacionales de la energía y de la automoción, supondrá emitir en los próximos 10 años a la atmósfera de la Tierra, miles de millones de Toneladas de CO2. A mí personalmente, me parece que nadie cree que existe un cambio climático que nos afectará económicamente, industrialmente,culturalmente, socialmente e individualmente. Sólo es cuestión de esperar, a ver que pasa, un poco de tiempo, 10 años (2018).

Pues si sacaran seguramente coches magnicicos, que no gastaran nada y nos ahorraremos un monton de dinero el mismo que nos cobraran de mas al venderlos, asi que me importa un pepino si gastan 5l como si gastan 14l es la misma diferencia entre comprar un vehiculo de 13000e a otro de 58000e aunque gaste una mierda su adquisicion supondra 3 mierdas juntas (sino al tiempo) no pondran precios logicos y razonables (como hay en usa) hasta que no sepan donde poner los coches por falta de ventas. Faltan coches mas baratos y asequibles y sobran la mitad de gilipolleces y funciones que tienen hoy. Yo cuando quero un salon rodante wifi y plasma etc etc voy a casa no al coche y que saquen 40 novedades tecnologicas para ahorrar consumo y despues me tenga que dejar el sueldo en mantenimiento cambiando turbos, lambdas, asr, commonrail me sobran todos esos inventos .

Estimado Esteban 27,

aunque se pueda nombrar argumentos en contra y en favor del hidrógeno, tu post no es nada correcto.

No sé donde has leído que "Para conseguir el efecto de 1 litro de gasolina se necesita hidrógeno que ha consumido 4 litros! de gasolina para su fabricación". Pero esa frase demuestra de lo lejos que ha llegado la "anti-lobby" del hidrógeno, que están circulando tales barbaridades de información erronea.

El Hidrógeno es un vector energético. 1 kg contiene más o menos 2,5 veces más energía que la gasolina. el 95% se obtiene hoy en día (allí tienes razón) por costes económicos mediante reformado de vapor de gas natural. Pero, también se puede obtener a partir de practicamente cualquier fuente de energía. La eficiencia para producir 1 l de Hidrógeno se necesita aprox. 1,25 l de gas natural (eficiencia actual en torno de 75 %). Si a esto se suma una eficiencia de pila de combustible de (conservador: 44 %), la eficiencia global será aprox. 33 % (los motores de combustión tienen una eficiencia de aprox. 20%, teniendo en cuenta pérdidas de rafinería apenas se llega a un 15% en total (desde el pozo hasta la rueda). Creo que queda muy claro que un coche de pila de combustible será (en total) más que dos veces más eficiente que una pila de combustible.

Un motor de hidrógeno (al igual que un motor de gas natural) es menos eficiente, logicamente, porque es un motor de combustión interna.

Este tendría la ventaja que al menos la contaminación local se desplazaría hacía fuera de la ciudad, es decir, aumentaría la calidad de aire dentro de los centros urbanos. Pero en total no sería más eficiente ni se reduciría considerablemente la emisión de CO2.

de todas formas: hace pensar que en tiempos que se alquilan en EE.UU flotas de 200 (Honda) y 100 (GM) coches eléctricos de pila de combustible a gente particulares para comprobar su viabilidad técnica, la empresa que no ha dado este paso (Daimler) intente reducir de forma pública las oportunidades de está tecnología a corto plazo. Es un problema de infraestructura (falta de Hidrógeno disponible en gasolineras) y de voluntad política e intereses económicos de la industría petrolera.

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