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El Grupo Volkswagen lanza el plan "Roadmap E" para electrificar toda su gama

EFE
11/09/2017 - 20:24
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Fráncfort (Alemania), 11 sep (EFE).- El Grupo Volkswagen ha presentado hoy su plan "Roadmap E", con el que pretende que en 2030 toda su oferta de nuevos modelos esté electrificada.

El anuncio lo ha hecho hoy el consejero delegado del Grupo, Matthias Müller, en la jornada previa a la apertura del Salón del automóvil de Fráncfort (Alemania) a la prensa especializada.

El consorcio alemán estima que en 2025 uno de cada cuatro nuevos vehículos del Grupo -alrededor de tres millones de unidades, dependiendo de la evolución del mercado automovilístico- estarán impulsados por baterías.

La previsión para ese año es que las diferentes marcas del Grupo tengan 80 nuevos modelos electrificados, incluidos 50 eléctricos puros y 30 híbridos enchufables.

Para 2030 el número de vehículos de todas las clases ascenderá a 300 modelos, según Müller.

El Grupo VOLKSWAGEN (VOW.XE)invertirá 20 millones de euros en la industrialización de la citada electrificación (e-mobility), que destinará a dos nuevas plataformas eléctricas para el desarrollo de los nuevos vehículos.

También para la preparación de sus plantas de fabricación, para la capacitación de sus trabajadores y para la tecnología y la producción de las baterías.

Además trabaja en el desarrollo de esas baterías en el centro alemán de "excelencia" de Salzgitter.

Para 2025, el consorcio automovilístico alemán necesitará 150 gigawatios hora de capacidad en sus baterías para su propia flota electrificada.

Entretanto, la marca Volkswagen ya trabaja en su primera línea piloto para adquirir experiencia en la fabricación, en otra etapa, de una nueva generación de baterías de estado sólido, y ha iniciado un proceso con ese objetivo en el marco de una estrategia a largo plazo con socios para China, Europa y Norteamérica.

Para Müller, con Roadmap E se abre un "nuevo capítulo" en la historia del Grupo Volkswagen, pues es del proyecto "más importante de la historia de la industria de la automoción".

En opinión de Müller, es "crítico" para el éxito de la nueva estrategia de su grupo que se ponga en marcha de forma "rápida" una estructura de recarga tanto en las ciudades como en las autopistas, en especial en Europa y, sobre todo en Alemania, "donde queda mucho por hacer".

De los motores de combustión tradicionales ha afirmado que son "un puente indispensable" para alcanzar una etapa de cero emisiones necesaria para una movilidad de masas asequible.

"No estamos siendo arbitrarios. Estamos escuchando la voz de la razón", ha precisado Müller, que ha recordado que los motores del Grupo Volkswagen se encuentran entre los más eficientes y limpios de la industria en la actualidad.

No obstante, ha anunciado que seguirán invirtiendo en la mejora de los motores convencionales durante los próximos años, porque el diésel forma parte "indispensable de la solución" para reducir la contaminación en las ciudades.

Como ejemplo ha señalado los catalizadores de reducción selectiva (SCR) de nueva generación que incorporarán los motores diésel y los nuevos filtros de partículas para los de gasolina.

Paralelamente, el consorcio germano también trabaja en combustibles sintéticos procedentes de energías renovables que sean neutrales en emisiones de CO2.

En su estrategia también se potenciarán los vehículos propulsados por Gas natural (GNC), como está haciendo Seat; y los de pila de combustible, en los que trabaja Audi.


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