Economía/Empresas.- Ferrovial convierte a su rival Macquarie en asesor financiero en el intento de compra de BAA

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MADRID/LONDRES, 29 (EUROPA PRESS)

El grupo de construcción Ferrovial ha alcanzado un acuerdo con la firma australiana de inversión Macquarie por el que elimina la rivalidad entre ambos grupos por comprar el operador británico de aeropuertos BAA y convierte al segundo en coasesor financiero en la operación.

Fuentes de Ferrovial explicaron a Europa Press que, pese al acuerdo, el grupo español "sigue estudiando sus opciones" con respecto a un posible lanzamiento de una Oferta Pública de Adquisición (OPA) sobre BAA.

Mientras, el grupo prepara su junta general de accionistas para el viernes, en medio del plazo que el organismo supervisor de operaciones británico ha otorgado a la compañía y sus socios para que tomen una decisión sobre la eventual compra del gestor de aeropuertos, que concluye el próximo 24 de abril.

En virtud del acuerdo alcanzado hoy con Macquarie, Ferrovial concederá a la firma australiana, en caso de que prospere la operación por BAA, una opción de compra de un porcentaje de su participación en los operadores de los aeropuertos de Sydney y Bristol, valorada en total en 754 millones de euros.

En concreto, Macquarie Airports tendrá la opción de adquirir de manos de Ferrovial Aeropuertos el 20,9% del capital social del aeropuerto de Sydney por 1.009 millones de dólares australianos (600 millones de euros) y el 50% del capital social del aeropuerto de Bristol por 106 millones de libras (154 millones de euros), de modo que la operación tendría un valor total de 754 millones.

Aún así, Ferrovial Infraestructuras también podría ejercer sus opciones de venta con un descuento del 7,5% sobre el precio acordado, esto es, 934 millones de dólares australianos (552 millones de euros) en el caso de Sydney y 98 millones de libras (142 millones de euros) en el caso de Bristol.

Para los medios británicos, este acuerdo supone, a efectos prácticos, la salida definitiva de Macquarie de la puja por BAA, apenas unos días después de que un semanario, 'The Observer', afirmara que la firma estaba ultimando una OPA por el operador de aeropuertos.

ESCENARIOS POSIBLES.

Ferrovial y sus socios en el consorcio con el que aspira a comrar BAA --Caisse des Dépot y la firma de inversión en capital riesgo del Gobierno de Singapur-- manejan tres escenarios posibles, que son mantener el proyecto tal como está (una oferta preliminar enviada a los británicos) y "ver cómo evoluciona el mercado", mejorar la oferta o, por último, abandonar el intento.

Mientras, BAA estudia posibles operaciones en el extranjero y ayer adelantó que podría invertir en aeropuertos en China atraído por el potencial de este país en número de pasajeros, aunque la operación, de llevarse a cabo, no tendría la magnitud de la que condujo a la compra del aeropuerto de Budapest el año pasado.

El director ejecutivo de la compañía, Mike Clasper, mostró la pretensión del grupo de invertir en aeropuertos secundarios chinos, pero advirtió de que no habrá un desembolso superior a los 1.300 millones de libras (1.920 millones de euros) pagados el año pasado por el aeropuerto de la capital húngara.

MEJORA DEL BENEFICIO POR PASAJERO.

BAA, que rechazó el acercamiento de Ferrovial, valorado en 8.750 millones de libras (12.790 millones de euros), prevé un aumento en el número de pasajeros para este año del 2%, pese a que los costes operativos aumentarán en torno al 8%.

Durante el ejercicio, BAA cerró la adquisición del aeropuerto de Budapest, valorada en 1.255 millones de libras (1.845 millones de euros), y en la actualidad prepara la terminal cinco del aeropuerto londinense de Heathrow, que será inaugurada en 2008.

La operadora espera empezar a amortizar la compra del aeropuerto de Budapest, a cuyos servicios tendrá acceso durante 75 años, con una ganancia anual de 14 millones de libras (20 millones de euros). Esta operación ha elevado la deuda neta a 5.298 millones de libras (7.790 millones de euros).

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