Normal que se venda una mierda, cuando lo que ofrecen es una “M” por un pastón.

Lo que no es normal es que un coche eléctrico de 1900-1920 tuviese mas autonomía que un coche actual.

Lo que no es de recibo es que una batería “FE-NI” de Edison tenga una vida de mas de 50 años y la litio mas moderna no llegue a 3 años.

Lo que no es normal que un motor eléctrico valga mas que uno de gasolina cuando un motor eléctrico solo tiene 5 componentes y uno de gasolina cientos o miles.

El coche eléctrico tal como nos lo quieren vender es un robo y los clientes se han dado cuenta.

Pues eso a robar a Sierra Morena.

Como dice #1, blanco y en botella... El coche tiene que dejar de dar rentabilidades del xmil por cien.

Y no puede ser que se empleen tecnologías ineficientes, para justificar una obsolescencia anticipada.

Si por lo menos, los impuestos fueran a gravar a los vehículos que más gastan en relación al número de pasajeros que pueden transportar, o en relación al número de metros de parking que ocupa por pasajero transportable, o en relación al número de kilos movilizados por pasajero transportado... Eso si focalizado en descuentos en el precio del combustible, que si das subvenciones a la compra, lo subvencionado, al final, es el fabricante.

¿Y las subvenciones - redistribucion de la renta de los pobres a los progres-ricos - a cuanto ascienden?

Yo flipo con los comentarios de los grandisimos ingenieros que tiene por aqui el panfleto este.

Ni de automoción, ni de diseño, ni de costes, ni de economia, ni de nada de nada tienen ni pu ta idea. Son nininis integrales, no saben de nada, opinan de todo y convierten este periodico en una experiencia lamentable.

Ya pueden ir echando a la chusma esta porque les veo como La Noria, que no se les va a anunciar mas que las pu tas por horas.

Normal que no se vendan, si casi no han pagado ninguna subvención.

Eso sin contar conque prodrían tener que pagar la parte correspondiente como ingreso de IRPF, con lo que la subvención se quedaría en bastante menos.

Por lo menos algo de eso ocurrió con el plan 2000E

#4, yo soy ingeniero mecánico. Y lo cierto es que las subvenciones al fabricante son una lacra. Se debe subvencionar la eficiencia. Existen coches como la Múltipla o el honda FR-V, que son el diseño que haría un ingeniero para cumplir las especificaciones de un mercado que demandara eficiencia... Ningún coche de cinco metros debería ser para cinco o cuatro plazas, sin ser gravado como articulo de gran lujo. El Cx y el peso deberían ser la referencia y no el consumo homologado en circuito. Los 4x4 deberían ser penalizados por su alto peso(por ende consumo) y CX.

Si se quiere eficiencia, promueve el uso de coches pequeños en ciudad, que permiten mayor número de ellos en los aparcamientos (y menos coches circulando en busca de estacionamiento).

Respecto al diseño, la estética, no es diseño como tal, es marqueting... Es como llamar diseño al tunning a la española. BMW y Mercedes lo demuestran todos los años cambiando detalles estéticos, para dejar obsoletos vehículos perfectamente funcionales... No verás a Citroen o Peugeot cambiando los modelos de forma tan constante, cuanto menos "cache" tiene la marca, menos necesita recurrir a esos "trucos" de "diseño", que en nada afectan a la eficiencia del vehículo.

Lo de los costes, es indiscutible. Son absurdos en los coches electricos... Solo entendería el sobrecoste por aquello de la economia de escala. Pero dado que el diseño de electricos supone la eliminación de transmisiones a la vieja usanza, cambios, alternador, motores de arranque. Si se sustituyeran los compresores de aire acondicionado por células Peltier, las bombas de agua son historia, radiadores... Vamos que quieren seguir haciendose de oro. Porque si una bateria para un nokia se puede consefuir por 10 Euros con 1 Ah, con 6000 Euros tienes una bateria de 600 Ah (Pero aplicando economias de escala y gestión de compras, un fabicante seguro que la saca por la décima parte). Como estamos en libre mercado, solo aquello que es realmente ventajoso hace que la demanda cambie. El coche electrico no compensa se mire como se mire... Otra cosa es si el gasóleo se pone a dos euros y el kw mantiene el precio (cosa dudosa), si se prohibe la circulación en las ciudades...

Los eléctricos son buenos para la industria, pero su efecto en el medioambiente, solo es bueno para reducir la contaminación de las ciudades, lo demás... Se puede discutir.

P.D: Ya le gustaria a la Noria tener gente como la que "circula" por estos foros.

Quieren hacernos pagar la novedad con desmesura.

A los gobiernos les da miedo que las compañías petrolíferas les hagan el boicot.

¡Salud y suerte!

Coches electricos en un pais donde el paletismo esta por los 4 x 4 que pesan mas de dos mil kg. en vacio, se suelen usar para viajes de carretera y su consumo suele oscilar entre los 15/25 litros, como que no.

porqu no publican las ventas totales de electricos e hibridos en el mundo seguro que son mucho mas elevadas de las de españa

Buenas a todos,soy un "loco visionario" que compro un pequeño scooter electrico hace un año y os puedo decir que estais locos intentando ir a trabajar con vuestros coches y que no os habeis parado a contabilizar lo que os cuesta moveros con ellos.

Un saludo