Airbus paraliza la producción del gigante A380 en España: habrá un ERE temporal para 455 trabajadores

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La dirección de Airbus ha comunicado a los trabajadores la paralización temporal de la producción en España de piezas del superjumbo A380, el avión de pasajeros más grande del mundo. Esta medida conlleva la aplicación de un expediente de regulación de empleo temporal para 455 trabajadores. Entrevista a Louis Gallois, CEO de EADS: "Retrasar el A400M no pone en peligro las plantas españolas".

La aplicación de este expediente en las factorías se produce por un aumento de las piezas en almacén del avión, suficientes para construir tres unidades, por lo que la compañía considera que hay que reducir el estocaje.

Airbus, propiedad del gigante aeronáutico EADS, tiene tres plantas en España situadas en Getafe, con 2000 trabajadores; en la localidad gaditana de Puerto Real, con 500, y en Illescas, Toledo, con otros 500 empleados.

"Puntual y transitorio"

Fuentes del comité de empresa informaron a EFE de que se trata de la aplicación de un expediente "puntual y transitorio".

El expediente afectará a 181 trabajadores de la fábrica de Getafe, 155 de Puerto Real y 119 de Illescas, que dejarán de trabajar a partir del 1 de diciembre todos los días laborables del mes, para volver a incorporarse el próximo enero.

Los sindicados volverán a reunirse con la dirección el próximo lunes, a las 18:00 horas, para informar de la posición del comité y hacer una valoración del expediente.

El expediente de regulación de empleo temporal de Airbus se aprobó en enero de 2007 con una vigencia de dos años, pero hasta ahora no se había aplicado porque había carga de trabajo suficiente.

Trabajo de las factorías

En España se fabrican diversos componentes de fibra de carbono, tecnoplásticos y materiales sintéticos para la estructura del A380, destinados al estabilizador horizontal, cono trasero de fuselaje, timón de altura, elementos de las puertas y borde de las alas.

El A380 es el avión de pasajeros más grande del mundo, con más de 80 metros de longitud, altura de 24 metros, cabina de dos pisos, capaz de transportar entre 550 y 800 pasajeros, y un radio de acción de 15.200 kilómetros.

De este modelo se han entregado ya las primeras unidades a las compañías Singapur Airlines y Quantas. Air France será la primera compañía europea que recibirá próximamente una unidad de este modelo, mientras que en el caso español sólo hay un pedido en firme realizado por el grupo Marsans de cuatro aviones A380.

Cancelaciones de pedidos

Y es que la crisis económica también ha aterrizado en los hangares de Airbus. En lo que va de año, el fabricantes aeronáutico europeo ha recibido 119 cancelaciones de encargos. Boeing, la rival estadounidense sólo ha sufrido dos anulaciones.

Una de las explicaciones que se pueden encontrar a esta diferencia en cancelaciones es que la cartera de pedidos de Boeing está mucho más diversificada en modelos de aviones y llega a más clientes.

A pesar de ello, la cartera de pedidos actual del grupo europeo en la actualidad alcanza los 3.700 aparatos, lo que representa la producción de todas las fábricas de Airbus durante los próximos cinco o seis años.

Algo parecido ocurre con el grupo norteamericano. Boeing tiene acordados otros 3.700 encargos de aviones, una carga de trabajo que les tendrá entretenidos un periodo similar al de su rival europeo. Las dos cancelaciones recibidas hasta el momento son de un 737 y de un 787 Dreamliner, su nuevo programa estrella.

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