Spanair recortará su plantilla en 1.100 de los 3.800 trabajadores que tiene y cancelará nueve rutas para hacer frente a la crisis del sector aéreo, según prevé el plan de viabilidad de la compañía que hoy comunicó a trabajadores y sindicatos en Palma, sede de la aerolínea. La dirección de Spanair informa de que asegurará la rentabilidad de la compañía con este plan, que conlleva, además de la reducción de alrededor de 900 puestos de trabajo a tiempo completo -que afectará a 1.100 trabajadores-, un recorte de la capacidad de la aerolínea.
La dirección de Spanair recalcó que estas medidas le permitirán afrontar la crisis iniciada a consecuencia de la escalada del precio del combustible y la caída de la demanda, además de poder asegurar la rentabilidad de la compañía aérea propiedad al 100% del grupo escandinavo SAS.
La aerolínea explicó en una nota que el plan se sustentará en cuatro pilares estratégicos, como son el redimensionamiento de la compañía, la reducción de costes, las mejoras en la eficiencia y las mejoras en la captación de ingresos.
La medida más "urgente", teniendo en cuenta el alto coste del combustible, será la de dejar en tierra 15 aviones. Asimismo, cancelará las "deficitarias" rutas entre Madrid-Barajas y Munich, Gerona, San Sebastián, Granada y Oviedo, así como los enlaces Barcelona-Zurich, Bilbao-Málaga y Bilbao-Jerez, "porque la demanda actual y futura no justifican su continuidad".
Tras este recorte de capacidad, Spanair aseguró que seguirá operando más del 80% de su red comercial actual y mantendrá su posición como segundo operador del mercado con 260 vuelos diarios a 48 destinos.
No obstante, la compañía precisó que seguirá trabajando en la definición de las medidas concretas de este plan de viabilidad, que presentó hoy a los trabajadores y que comenzará a negociar con los representantes sindicales con el fin de que puedan ponerse en vigor en el mes de septiembre.
"Me siento orgulloso de comprobar que en un entorno tan difícil, Spanair es capaz de liderar la estrategia para regular el exceso de capacidad que aqueja al mercado, manteniendo al mismo tiempo su posición como la primera compañía aérea española de servicios plenos de vuelo con origen en Barcelona y como la segunda mayor aerolínea que opera desde Madrid", recalcó director general de Spanair, Marcus Hedblom.
El presidente de la aerolínea escandinava SAS, Mats Jansson, ya adelantó el pasado mes de junio la posibilidad de realizar recortes en Spanair, teniendo en cuenta la "seria" crisis que atraviesa el sector. "No podemos excluir la posibilidad de tener que acometer severos planes de ahorro", declaró el ejecutivo.
Jansson, que este año ha optado por no cogerse vacaciones, puntualizó que si la situación no mejora, es de esperar "nuevos anuncios de recortes". "La crisis es muy seria, y si las cosas se quedan como están no podremos evitar la aplicación de medidas severas", destacó.
Aún así, consideró que SAS está todavía lejos de la bancarrota, ya que cuenta con una mejorada estructura de costes, un vigoroso programa de medidas y además se prepara un posible nuevo programa para enfrentar situaciones de emergencia. "Tenemos un sólido balance y una sólida posición de caja de 8.000 millones. Hay compañías que están mucho peor", aseguró.
El pasado 19 de junio, tras un proceso de aproximadamente un año, SAS dio definitivamente por cerrado la venta de Spanair, que en el primer trimestre del año registró una pérdida después de impuestos de 382 millones de coronas suecas (40,8 millones de euros), una cifra similar a la registrada en el mismo trimestre del año pasado, cuando contabilizó un saldo negativo de 379 millones de coronas suecas (40,4 millones de euros).
SAS justificó su decisión por las "adversas condiciones del mercado de la aviación en España, los altos precios del combustible y la presión del sector financiero", recordando además que "no ha podido alcanzar un acuerdo en los términos y condiciones que se había propuesto". A este respecto, Jansson afirmó que las ofertas puestas sobre la mesa "no reflejan el valor intrínseco de Spanair, una compañía con una posición muy competitiva y que es la segunda aerolínea en el importante mercado doméstico español".
Jansson añadió que tras "un profundo análisis", SAS había llegado a la conclusión de que lo más conveniente era "abandonar la venta" y continuar como accionistas, dejando entrever la posibilidad de que se realizaran unos recortes tanto en los empleos como en la flota para que Spanair pudiera volver a ser competitiva.
.....pero Iberia......nuestra querida Iberia....inerme......sin problemas......y pronto en huelga para pedir aumento de sueldo..........y las acciones .....una inverion a muy .....pero que a muy......largo plazo.......vamos es cosa de morirse.
NO HAY CRI-SIS!!! ANTI-PATRIOTAS!!!! ESTAMOS EN LA CHAMPION LEAGUE DE LA ECONOMIA MUNDIAAAAAAAAAAL!!! Firmado: " ^^ ". Pd: Valiente inútil.
Estos sin son despidos, lo de Martinsa Fadesa, no. Son trabajadores que tarde o temprano iban a engrosar el paro, son contratos de obra, esto de Spanair, si es grave y nadie habla tanto de ello. Tenmos un gobiernito que navega por lo que vé en las noticias. De pena ¡ ¡ ¡
A ver si el Gobierno reacciona, reconoce que ha una crisis importante y toma medidas importantes!!! Si las empresas van mal no pagan Impuesto de Sociedades, si los consumidores no compran el Estado no ingresa IVA, si hay mas parados la Seguridad Social no ingresa cuotas, si no se venden pisos no se genera ITP, el Estado tiene que reducir el numero de funcionarios y gasto público ya!!!!!!
Esto es mucho más grave que lo de fadesa, en fadesa solo van a despedir y encima con un ERE a 270 tios, en Spanair se van a cepillar aprovechando la coyuntura a 1/3 de la plantilla,1100 personas con hipotecas proyectos familias,etc,
seguramente despediran a los temporales a los que tienen contrato de duración determinada, me da pena por ellos, porque son gente trabajadora que no se merece esa situación,
ellos no son culpables de que en una economia neo-liberal capitalista una serie de señores este especulando todos los dias en Chicago y Londres y New York con el precio que tendrá el barril de crudo dentro de 3 meses (warrants y turbo warrants) se estan forrando, por desgracia eso no quedara ahi y dentro de 3 meses o 6 meses veremos la siguiente tanda, es una lástima, creo que el trabajador no deberia pagar las consecuencias de una pesima gestion de los gestores de las empresas.
JAjajajajajajajajVIER nº2 todavia me estoy riendo. muy bueno."^^" a partir de hoy zp es "^^" o cejinmundo. el problema no es culpa de nadie y de todos a la vez. recursos finitos y crecimiento exponencial igual a desastres y depresion. ya vereis como en los pueblos pequeños que viven del campo no tendran problemas, bueno si los rumanos,moros y demas gentucilla que prefiere seguir aqui robando a irse a su pais. subiros al barco del capitan ^^ que parece una patera pero no lo es, es el Quin Mary,subiros,subiros, que el capitan es muy alegre y el estrecho en una hora lo hemos cruzado. valiente hijoputa.
No entiendo la actitud de SAS, hace unos meses rechazó varias ofertas de compra por Spanair (entre ellas una de Ib) para realizar ahora una "semiliquidación" de la empresa ¿no hubiera sido mejor venderla? ¿o es que hicieron números y ganan más dinero si la liquidan?
EN 2 PALABRAS....IM-PRESIONANTE.
11OO EMPLEOS FIJOS MENOS Y NADIE HACE NADA...MAS INMIGRACION Y MAS PARO.....Y NADIE HACE NADA...ENTONCES DE Q NOS QUEJAMOS???
CUANDO HAYA UNA TASA DE DESEMPLEO DEL 30% HABER Q TAL?...POR CIERTO...JODIDO ENCONTRAR TRABAJO DE PILOTO,AZAFATA,TMA....ECT
La compañia Spanair,en toda su historia,jamas ha ganado un euro.Ha ganado el nieto del Notario, pero la compañia que si ha cosechado exitos de imagen,en lo referente a beneficios no sabe lo que eso significa.Sas su propietaria, no es una ONG.
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SAS abandona la venta de Spanair
