BAA acusa a Ferrovial de buscar financiación barata con los aeropuertos de Londres

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El presidente de la companía británica dice que los accionistas esperan una subida de precio.

La cúpula de BAA, la mayor compañía de aeropuertos del mundo, volvió ayer a defender numantinamente su proyecto. Pero esta vez fue diferente. Por primera vez, su único auditorio eran periodistas españoles, citados justo el día antes de que se cumpla el primer plazo para aceptar la opa de Ferrovial.

Convencido de que el grupo vale mucho mas de los 810 peniques por acción ofrecidos por la española (que suponen valorar la compañía en 8.750 millones de libras o 12.500 millones de euros), Marcus Agius, presidente de BAA, puso en boca de sus accionistas la esperada subida de precio. "Creo que el mercado espera algún tipo de incremento", dijo. Y, aunque rehuyó dar una cifra exacta, aclaró que "necesitarían subirlo mucho".

La cúpula de BAA ya rechazó un acercamiento de Goldman Sachs, que estaba dispuesto a pagar 870 peniques. La posibilidad de que el banco estadounidense vuelva a la carga con una contraoferta tampoco fue descartada por el consejero delegado de la compañía, Mike Clasper, dejando ver que él, u otro grupo, podría acercarse al listón de 900 peniques que piden algunos accionistas, como Scottish Widows.

Heathrow, el mejor

Heathrow, la mayor puerta de entrada aérea a Europa y joya de la corona de BAA, es el principal argumento de Clasper para rechazar la oferta de Ferrovial. Además de considerar al aeropuerto londinense una mina de diamantes, advirtió su temor a un cambio de mandos: "No me planteo que Heathrow pueda ser gestionado por unos directivos diferentes a los actuales", aseguró.

Heathrow es el mayor aeropuerto del mundo por número de operaciones o, dicho de otro modo, el más ocupado, ya que concentra una de cada siete operaciones aéreas. Además, sus tarifas están reguladas por la Autoridad Civil Aérea (CAA). Dos argumentos que no impidieron a Margaret Swing, directora financiera de BAA, acusar a Ferrovial de querer aprovechar la fuerte actividad de BAA "para conseguir financiación a bajo coste". Una opción que la española rechaza y recuerda que el regulador les obliga a reinvertir las ganancias en mejorar la infraestructura.

BAA tiene un plan de inversiones de 15.000 millones de libras para los próximos diez años y Ferrovial reiteró a la CAA que cumplirá los planes de inversión esperados por el Gobierno británico.

Unos planes que, al parecer, se han diseñado sin mantener apenas contacto con BAA. Agius aseguró ayer que sólo se ha reunido con Rafael del Pino, presidente de Ferrovial, en una ocasión, y apenas han mantenido dos conversaciones telefónicas. Unos contactos que pueden incrementarse si hoy varios accionistas aceptan la oferta española. No obstante, lo previsible es que esperen hasta el 19 de junio, fecha tope si no surgen contraopas.

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