Ryanair: segundo con más pasajeros en EspañaLos consumidores denuncian publicidad engañosa
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El tiempo: Consulta la previsión para tu ciudad"Si el Gobierno no toma medidas contra Ryanair, pararemos el país". Así de tajante se expresa un dirigente sindical en declaraciones a elEconomista. Y es que los agentes sociales están hartos de lo que consideran una competencia desleal por parte de la aerolínea de bajo coste irlandesa y quieren empezar a tomar medidas, entre las que no descartan un paro general del sector si no se les escucha.
Las mismas fuentes aseguran que los sindicatos CCOO, UGT y Sepla (este último es el que agrupa a la mayoría de los pilotos) están preparando un documento que estará listo antes de que finalice el mes de septiembre y que presentarán a tres ministerios: Trabajo e Inmigración, Economía y Hacienda y Fomento.
En el escrito, detallarán sus quejas sobre Ryanair. Entre otros aspectos polémicos, explicarán a la cartera dirigida por Elena Salgado que los pilotos y los trabajadores de tierra de la aerolínea dirigida por el excéntrico empresario Michael O`Leary, por ejemplo, no pagan sus impuestos en España pese a que operan sus vuelos aquí.
En el caso del Ministerio capitaneado por Celestino Corbacho, se le indicará que Ryanair no cotiza en España y que el derecho de sindicación de los trabajadores de la aerolínea de vuelos baratos no existe, por lo que se les aplica unas condiciones leoninas en sus contratos.
En el caso del Ministerio de Fomento, los sindicatos recordarán a José Blanco la equivocada política en los aeropuertos que aplica y que les está dando una ventaja competitiva sobre otras aerolíneas.
La gota que colmó el vaso se precipitó en julio, cuando el Gobierno aprobó un paquete de medidas del sector aéreo entre las que se encuentra la exención de pagar las tasas aeroportuarias a las aerolíneas que en 2009 superen los pasajeros que transportaron en 2008. Esta ventaja beneficia sobre el papel a Ryanair y podría también ser aplicada en el caso de EasyJet.
El resto de compañías aéreas de capital español no podrían aprovecharse de esta exención porque sus pasajeros van a caer. Sólo en el caso de que la nueva Vueling (VLG.MC) compare su cifra de pasajeros con la antigua (antes de la fusión con Clickair), podría entrar entre las afortunadas, pero todavía se desconoce qué baremo le aplicará el Ministerio de Fomento, ya que si suma los clientes de Vueling y Clickair y los compara con los de la nueva Vueling, saldría perdiendo.
Otro de los temores de los sindicatos es que Ryanair consiga un trato de favor en aeródromos como Barajas, concediéndoles un pasillo verde. En el argot del negocio aeronáutico, se entiende por pasillo verde cuando una aerolínea embarca a sus pasajeros sin necesidad de utilizar ni finger (pasillos móviles) ni maceteras (los autobuses que los trasladan de la terminal al avión). De esta manera, los clientes van de la sala de espera al avión andando unos pocos metros, lo que permite a la aerolínea una mayor capacidad de rotación de sus aviones y un menor tiempo de espera respecto a la competencia, que tiene que utilizar los otros dos sistemas.
La compañía irlandesa ha cambiado de estrategia en los últimos años en el mercado español. Empezó a trabajar en aeropuertos secundarios, pero rompió ese esquema cuando decidió poner una base de operaciones en Barajas. En los últimos meses se ha rumoreado que también está valorando la posibilidad de establecer otra base en El Prat. Los sindicatos temen que si lo consigue y se le da ese trato de favor en los servicios aeroportuarios, dañe a sus competidores.
Parte de los ingresos que Ryanair recibe en España provienen de acuerdos a los que llega con entidades locales (Cámaras de Comercio, Diputaciones, Comunidades Autónomas), gracias a los que ayuda a fomentar el turismo a cambio de una subvención.
Este periódico intentó ponerse en contacto con un portavoz oficial de Ryanair para conocer su opinión, pero no estaban operativos. La compañía de bajo coste ya tuvo un contencioso en Francia, donde la Justicia declaró ilegales algunas ayudas.
UGT, CC OO y Sepla esperan que se unan otros sindicatos a la iniciativa como Stavla (auxiliares de vuelo), Sitcpla (tripulantes de cabina) y Asetma (mantenimiento).
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#39
Es decir, como otro "gran empresario" de este país, como fue Ruíz Mateos, donde se dedicaba a vender más barato por la compenteica, porque no pagaba la seguridad social, ¿no?
En fin
nadie esta obligado a trabajar o volar con Ryanair, ni ningun ayuntamiento o lo que sea tiene la obligacion de subvencionar a Ryanair pues no entiendo el follon que estan montando sobre esta aerolinia.. lo que si se es que sin vuelos baratos a Espana el turismo va caer muchisimo mas!
porque siempre hay que criticar al projimo y no se miran a ellos mismos. Lo que no quieren es perder dinero. Porque hay que privar a los ciudadanos de poder viajar a precios modicos?
Fijaros en lo que cuesta un vuelo Bilbao- Madrid donde Iberia y Spanair tienen monopolio.Si no lo sacas con antelacion pueden clavarte hasta 350euros!!!!!! por un trayecto de 45 min!!!!!
Cuando puedan ofrecer soluciones mas acorde para el resto de los mortales (o sea nosotros, los currelos) entonces que vengan a quejarse....mientras tanto, a joderse!!!
Por los visto en los comentarios, la mayoría de los que los escriben sois unos explotadores y además evasores de impuestos, o eso, o es lo que os gustaría hacer. Porque no entiendo que una de las protestas de los sindicatos es que esta empresa no paga impuestos en España, además los poneis de vuelta y media. Así que es mejor que nos los suban a todos los ciudadanos a que lo paguen ellos.
ALUCINANTE
1) No creo que las subvenciones las den a golpe de pistola, si las dan, es porque les conviene
2)Lo que les pasa a Iberia y demás es que les fastidia tener más competencia y repartirse el pastel... por eso han creado click-air... y me parece lo logico, que jueguen con las mismas armas y que pidan tambien subvenciones.. pero claro... es echarle piedras a la propia iberia.
3)Si los vuelos de Iberia costasen 90 euros i/v nacional siempre igual no necesitabamos ryanair... pero cuando los vuelos llegan a costar de 300 a 500 € eso ya me parece ser usurero, sobre todo cuando todavía no he oído nunca que la tasa de ocupación sea del 100% !! En ese caso.. que subasten el viaje... pero si no ¿por qué esos precios? ¿por qué prefieren llevar el avión medio cobrando esas cantidades que cobrar menos y llevarlo lleno?
Yo desde que existe Ryanair, vuelo todos los fines de semana y hago turismo, gasto dinero en ver cosas, comer, etc.. con Iberia me quedaba en casa...
yo soy electricista y tengo una gran competencia de chamacos sin papeles y otros que tampoco cotizan reventando precios¡¡ quien me ayuda a mi?
Me sorprende la cantidad de comentarios negativos ante una medida que va en contra de una compañía de aviones sucios ya que ni limpian sus aviones en las escalas para hacerlas más rapidas, una compañía que está masacrando el transporte aéreo en Europa y la está dejando a la altura se sucios autobuses interurbanos mientras el resto de compañías no pueden competir ya que operan con flotas limpias y seguras y con tripulantes el doble de formados y que como debe ser pagan sus impuestos. Así que para estos señores o señoras que han hecho comentarios negativos al repecto, que la próxima vez que monten en un Ryanair se fijen en la mierda que hay a su alrededor, en por qué hay un mecánico haciendo una revisión exterior rutinaria antes de cada vuelo en el avión de al lado y en el suyo no y ya de paso le pregunten a los pilotos cuantos simuladores hacen al año y lo comparen con los del avión de al lado. Y que luego decidan
Michael O´Leary, presidente de Ryanair, se ha olvidado de los sindicatos. Tendra que negociar con ellos sino la pasara cruda...
Que majetes estos sindicatos de poca monta. Y cuando vais a paralizar el país por los parados ¿cuando haya 10 millones? ¿o cuando os quiten las subvenciones?.
Estos "personajes" son la escoria y un cáncer para la economía y todavía nadie se da cuenta en este país.
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