Ryanair: segundo con más pasajeros en EspañaLos consumidores denuncian publicidad engañosa
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El tiempo: Consulta la previsión para tu ciudad"Si el Gobierno no toma medidas contra Ryanair, pararemos el país". Así de tajante se expresa un dirigente sindical en declaraciones a elEconomista. Y es que los agentes sociales están hartos de lo que consideran una competencia desleal por parte de la aerolínea de bajo coste irlandesa y quieren empezar a tomar medidas, entre las que no descartan un paro general del sector si no se les escucha.
Las mismas fuentes aseguran que los sindicatos CCOO, UGT y Sepla (este último es el que agrupa a la mayoría de los pilotos) están preparando un documento que estará listo antes de que finalice el mes de septiembre y que presentarán a tres ministerios: Trabajo e Inmigración, Economía y Hacienda y Fomento.
En el escrito, detallarán sus quejas sobre Ryanair. Entre otros aspectos polémicos, explicarán a la cartera dirigida por Elena Salgado que los pilotos y los trabajadores de tierra de la aerolínea dirigida por el excéntrico empresario Michael O`Leary, por ejemplo, no pagan sus impuestos en España pese a que operan sus vuelos aquí.
En el caso del Ministerio capitaneado por Celestino Corbacho, se le indicará que Ryanair no cotiza en España y que el derecho de sindicación de los trabajadores de la aerolínea de vuelos baratos no existe, por lo que se les aplica unas condiciones leoninas en sus contratos.
En el caso del Ministerio de Fomento, los sindicatos recordarán a José Blanco la equivocada política en los aeropuertos que aplica y que les está dando una ventaja competitiva sobre otras aerolíneas.
La gota que colmó el vaso se precipitó en julio, cuando el Gobierno aprobó un paquete de medidas del sector aéreo entre las que se encuentra la exención de pagar las tasas aeroportuarias a las aerolíneas que en 2009 superen los pasajeros que transportaron en 2008. Esta ventaja beneficia sobre el papel a Ryanair y podría también ser aplicada en el caso de EasyJet.
El resto de compañías aéreas de capital español no podrían aprovecharse de esta exención porque sus pasajeros van a caer. Sólo en el caso de que la nueva Vueling (VLG.MC) compare su cifra de pasajeros con la antigua (antes de la fusión con Clickair), podría entrar entre las afortunadas, pero todavía se desconoce qué baremo le aplicará el Ministerio de Fomento, ya que si suma los clientes de Vueling y Clickair y los compara con los de la nueva Vueling, saldría perdiendo.
Otro de los temores de los sindicatos es que Ryanair consiga un trato de favor en aeródromos como Barajas, concediéndoles un pasillo verde. En el argot del negocio aeronáutico, se entiende por pasillo verde cuando una aerolínea embarca a sus pasajeros sin necesidad de utilizar ni finger (pasillos móviles) ni maceteras (los autobuses que los trasladan de la terminal al avión). De esta manera, los clientes van de la sala de espera al avión andando unos pocos metros, lo que permite a la aerolínea una mayor capacidad de rotación de sus aviones y un menor tiempo de espera respecto a la competencia, que tiene que utilizar los otros dos sistemas.
La compañía irlandesa ha cambiado de estrategia en los últimos años en el mercado español. Empezó a trabajar en aeropuertos secundarios, pero rompió ese esquema cuando decidió poner una base de operaciones en Barajas. En los últimos meses se ha rumoreado que también está valorando la posibilidad de establecer otra base en El Prat. Los sindicatos temen que si lo consigue y se le da ese trato de favor en los servicios aeroportuarios, dañe a sus competidores.
Parte de los ingresos que Ryanair recibe en España provienen de acuerdos a los que llega con entidades locales (Cámaras de Comercio, Diputaciones, Comunidades Autónomas), gracias a los que ayuda a fomentar el turismo a cambio de una subvención.
Este periódico intentó ponerse en contacto con un portavoz oficial de Ryanair para conocer su opinión, pero no estaban operativos. La compañía de bajo coste ya tuvo un contencioso en Francia, donde la Justicia declaró ilegales algunas ayudas.
UGT, CC OO y Sepla esperan que se unan otros sindicatos a la iniciativa como Stavla (auxiliares de vuelo), Sitcpla (tripulantes de cabina) y Asetma (mantenimiento).
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El problema que tienen los pilotos y personal de Iberia, y otras compañías semejantes, es que están acostumbrados a trabajar pocas horas y cobrar sueldos millonarios. Con Ryanair se les acaba el chollo (el personal de Ryan trabaja el doble y cobra la mitad, y eso es una amenaza para ellos). Así de simple.
Viva Ryan Air. Que se pongan las pilas lo de Iberia! Yo llevo ya dos años sin viajar con Iberia porque me da el mismo servicio al triple, o más, del precio de Ryan Air. ¡¡¡Y los sindicatos, madre mia que patéticos!!!
ºestimadisimos señores del foro,
Si los ayuntamientos o camaras subvencionan es porque el gasto medio que generan los turistas es superios a dicha subvención y si no hagan cuentas y multipliquen.
Por favor los parasitos y sanguijuelas acostumbrados a vivir del cuento que se dediquen a trabajar y no "a parar el pais"
#18
* Comparar el servicio de British Airway con Ryanair es como comer en un buen restaurante y en el McDonals.
* Porque aunque vayan cortos no declaran emergencia. Aunque hace poco en Madrid tuvieron que hacerlo. Si declarasen emergencia, se arriesgan a una investigación, y claro.
* Pues nada, dile a tu jefe que baje el sueldo para ser más competitivo y productivo :). Verías que gracía te hace.
* Prefiero pagar a Iberia o British o EasyJet que andar con las trampas que realiza Ryanair con las tasas, maletas y la publicidad engañosa.
#20
Por normativa aerea, un piloto no puede volar más de un número determinado de horas,así que permiteme decirte que dudo que "trabajen el doble". Ahora, tu justificación es de las más graciosas que he visto. No sé si eres autónomo o asalariado, pero de ser el último caso, me gustaría a mi verte la cara si te dicen que trabajes el doble y cobres la mitad, para que la compañía pueda vender más barato.
#22
Pues que lo paguen de sus sueldos los politicos o las empresas de turismo, porque bien que luego, se quejan de que tienen que pagar muchos impuestos. Ya está bien de la ganancia para la empresa de turismo, y la subvención para el resto del mundo.
No se les acaba el chollo porque para algo tienen el SEPLA y sus contratos blindados.
En contraposición están los de Ryanair, ¿qué és mejor?
A mi particularmente no me gustaria nada que porque entre una nueva competencia en el mercado con subvenciones, tengamos que rebajarnos el sueldo, comisiones, dietas, deplazamientos, y esto es una competencia desleal y para colmo con mi propio dinero que para mayor inri acabo de ver reducido.
Y este ejemplo lo hemos visto en mi empresa y en mis carnes, por algo lo he puesto. No seamos tan listos!!!.
Y luego nos quejamos que tenemos sueldos tercermundistas.
¿Qué falla aquí?
Ya veremos qué pasará con Ryanair, cuando se estrelle su primer avión por incumplimiento de la normativa operacional de combustible o no cumplan con la normativa operacional de seguridad........algún día la gallina cantará.
Las subvenciones no te garantizan elevar el nivel de vida, más bien lo contrario, creando desequilibrios e inestabilidad. Estás pero que muy equivocado.
si es que.. pobrecitos pilotitos que no pueden vivir si no les pagan 200.000 euritos mas pluses, mas dietas, mas ui ui,
que se jodan y se pongan a dieta
VIVA RYANAIR
Se nota que los de los dirigentes de los sindicatos, financiados básicamente por los contribuyentes a través de subvenciones, son más de viajar en IBERIA que en Ryanair.
Yo he bajado mis ingresos este año a una cuarta parte de lo normal, y estoy tirando de mis ahorros para sobrevivir. Que se jo*dan los del sector público privatizado.
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