Ferrovial ha dado un paso adelante en las negociaciones que desde el pasado mes de diciembre mantiene con Transport of London, empresa pública responsable de esta infraestructura, para renovar su contrato de mantenimiento de tres líneas del suburbano.
La compañía presidida por Rafael del Pino ha rebajado en 2.000 millones de libras (2.350 millones de euros) sus expectativas, lo que supone una rebaja del 30% respecto a su oferta inicial, que ascendía a 7.200 millones de libras.
Pero el jueves de la semana pasada la compañía cambió de tercio, según ha confirmado a elEconomista un portavoz de Tube Lines, filial de Ferrovial Servicios responsable de este contrato, y presentó una nueva propuesta mucho más económica y, sobre todo, en línea con el presupuesto de 5.500 millones de libras que, como máximo, baraja el mediador nombrado por el Gobierno británico para desbloquear este proceso.
A pesar de la fuerte rebaja, la nueva oferta de Ferrovial sigue siendo muy superior a los 4.100 millones de libras que está dispuesto a pagar Transport of London para que el grupo español dé servicio a la infraestructura entre 2010 y 2017. No obstante, ambas partes cuentan con margen para intentar acercar posturas hasta finales de este año.
En anteriores ocasiones, responsables de Ferrovial Servicios han señalado que la fuerte diferencia entre una y otra parte responde a dispares estimaciones sobre la evolución de la inflación durante los siete años en que imperará el marco de ingresos que ahora se pacte.
Además, estas negociaciones se producen en un momento especialmente espinoso para el suburbano londinense, que ha visto como el 60% de su red ha vuelto a manos públicas, debido a la quiebra de Metronet, sociedad que se encargaba de su gestión.
Ferrovial <:FER.MC:>, a través de Tube Lines, es titular del contrato de mantenimiento de las líneas Piccadilly, Northern y Jubilee durante un plazo de 30 años. No obstante, cada siete ejercicios debe renovar el marco de ingresos, como está haciendo actualmente.
ya tieneng mérito estas empresas nuestras eng este pais. !! Fazer lo no que no consiguió nuestra armada invencible y sing pegar ung tiro !!!!
Asi esta el Metro de Londres .En manos privadas .Da miedo subir en él
Está claro, si la empresa privada no paga siquiera lo suficiente debería ser mantenida como empresa pública por el bien de los ciudadanos. Tanto de los usuarios que tendrían un mejor servicio, como de los trabajadores que no pagarían las rebajas de la empresa en sus horarios y sueldos.
Y metro de madrid, crees que es una empresa pública, acaso???
Metro de madrid es una SA que depende exclusivamente del Consorcio de Transporte,es decir de un ente público.
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