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Sudoku: Juega cada día a uno nuevo
El tiempo: Consulta la previsión para tu ciudadEl presidente de Iberia, Fernando Conte, señaló hoy que considera el mes de marzo como fecha de la conclusión de los trabajos de fusión entre Iberia y British Airways (BA) "sea en el sentido que sea". El directivo, que participaba en la celebración del décimo aniversario de la alianza Oneworld, manifestó "ser optimista de cara a la fusión" y habló de una ecuación de canje "en valores intermedios".
Conte señaló que "probablemente" se encontrará en "valores intermedios en referencia a que en un principio se hablaba de una ecuación de dos acciones para Iberia y tres para British, y de un porcentaje del 40% para la española y del 60% para la británica en la nueva compañía fusionada.
El presidente de Iberia dijo que hay una serie de elementos que se están analizando entre ambas compañías, como son los propios del mercado, del plan de negocio y los estudios de los analistas, porque "debemos ser sensibles a todos".
En el caso de que no se llevase a cabo la fusión, algo que Conte no cree que ocurra, "nos tendremos siempre nosotros mismos, porque Iberia tiene su propio nicho de mercado y una posición muy fuerte en Latinoamérica".
La alianza Oneworld celebró hoy su X aniversario en Madrid con la presencia de los representantes de las diez compañías que la componen, British Airways, American Airlines, Cathay Pacific, Finnair, Iberia, Japan Airlines, Lan CHine, Malev, Qantas, Royal Jordania, y de la próxima aerolínea que va a entrar en esta asociación, Mexicana de Aviación.
El presidente de American Airlines y también presidente de turno de la alianza, Gerard Arpey, señaló en el acto inaugural, que "tener una alianza es bueno porque nos permite, entre otras cosas, reducir costes y hacernos fuertes frente a las crisis".
Para Arpey, frente a las otras alianzas existentes en el sector, Sky Team y Satar Alliance, "la nuestra ofrece las aerolíneas más fuertes del mundo y de mayor calidad".
El presidente de American Airlines anunció que de cara al futuro se está analizando la posibilidad de incorporar a otras compañías aéreas a la alianza provenientes de China, India, Rusia y Brasil, "donde queremos expandir la alianza".
Oneworld cuenta con diez compañías, a finales de 2009 serán once con la incorporación de Mexicana de Aviación, cubre 637 destinos en 134 países, con 8.419 vuelos diarios, uno cada cinco segundos, y en 2008 transportó un total de 328,6 millones de pasajeros.
La alianza surgió el 1 de febrero de 1999 y fue creada por cuatro compañías, American Airlines, British Airways, Cathay Pacific y Qantas.
En septiembre de ese mismo año se incorporaron la finesa Finnair, la española Iberia, en 2000 lo hizo Lan Chile, y ya en el 2007 se integraron en la alianza Japan Airlines, Malev y Royal Jordanian.
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estas dos compañias antes tenian precios elevadisimos, y ahora ke los elevan las de lowcost, son iberia y BA las ke ofrecen precios LowCost.... nos timaban antes?
clic my name
No creo que british acepte un canje 50-50.
Por otro lado necesita de la fusión para no caer más en el abismo.
La cuestión es si podrá más su orgullo de nación en la que no pueden permitir estar con iguales con iberia o si prevalecerán los intereses de la compañía.
Yo personalmente creo que no se producirá la fusión y buscará alternativas en Australia o EEUU con lo que iberia sufrirá una buena caida.
50-50? Eso no se lo creen ni los del Corte Inglés.
Una docena de viones chatarrosos, 500 pilotos medio chalaos y seis líneas piojosas a Sudacamérica... ¿y van a repartir peras mitad y mitad con la BA?
O los ingleses están que no tienen ya ni para pagar a las azafatas o es un vcuento chino todo.
Pues lukas, se les acaba de destapar un agujero a British milmillonario del plan de pensiones de sus empleados y casualmente Iberia tiene una caja neta de 2100 kilos de euros... Así pues...
Efectivamente, el problema de British es que se va a pique y no por que lo aviones sean viejos y los tripulantes malos, sino por que tiene unos problemas financieros enormes y por que realiza prácticas nada acordes con los tiempos actuales.
El 50-50 es malo para Iberia. British es un lastre.
Es gracioso leer los comentarios tan económicamente bien explicados encontra de Iberia "viones chatarrosos, pilotos medio chalaos y lineas piojosas en sudamerica". De risa en un periódico económico, anda escribe en "The Sun" hay apreciarán mejor tus comentarios.
No deberian de quedarse con parte de la aerolinea britanica, solo traerian perdidas.
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