La CNMC recomienda rebajar la tasa de retribución del transporte de energía eléctrica a partir de 2020

8/05/2018 - 10:15
  • La actividad de transporte de energía eléctrica eleva un 6% su cifra de negocio entre 2013 y 2016
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En la imagen, el presidente de la Comisión Nacional de los Mercados y la Competencia (CNMC), José María Marín Quemada.

La Comisión Nacional de los Mercados y la Competencia (CNMC) ha recomendado revisar la tasa de retribución financiera de la actividad de transporte de energía eléctrica de cara al siguiente periodo regulatorio que comenzará el 1 de enero de 2020, con el fin de adecuarla al coste de los recursos propios y ajenos del transportista, que han evolucionado a la baja durante el actual periodo regulatorio.

Asimismo, el organismo presidido por José María Marín Quemada aconseja la fijación de límites de apalancamiento adecuados para las actividades reguladas y no modificar ni el valor ni la vida útil de los activos anteriores a 1998 de cara al siguiente periodo regulatorio.

La CNMC justifica esta última propuesta con el fin de cumplir con los principios retributivos establecidos en la Ley 24/2013 y Real Decreto 1047/2013 y, en particular, realizar la actividad de transporte eléctrico al menor coste para el sistema eléctrico y permitir una retribución adecuada para una actividad de bajo riesgo.

Así consta en el informe de análisis económico-financiero de la actividad de transporte de energía eléctrica (2013-2016), que analiza exclusivamente la actividad de Red Eléctrica de España (REE) como transportista único del sector eléctrico.

La retribución de esta empresa representa el 98,3% del total de su actividad (1.710 millones de euros anuales). La retribución de esta actividad representa, aproximadamente, el 10% de los costes regulados del sistema eléctrico.

Según la CNMC, el periodo objeto de análisis es especialmente relevante, dado que permite observar el impacto en la posición financiera y el rendimiento de esta empresa, de los cambios introducidos en el marco de la retribución de la actividad por el Real Decreto-ley 9/2013 y el Real Decreto 1047/2013.

Entre 2013 y 2016, el activo de REE se incrementó ligeramente, al pasar de 9.318 millones de euros a 9.661 millones de euros en 2016. Las inversiones en inmovilizado material disminuyeron desde 555 millones de euros en 2013 a 338 millones de euros en 2016.

Por su parte, el importe neto de la cifra de negocios se ha incrementado un 6% durante el periodo 2013-2016, pasando de 1.701 millones de euros a 1.803 millones de euros, motivado principalmente por el incremento de los ingresos regulados del transporte eléctrico.

Por otra parte, durante el periodo de análisis se han incrementado los gastos de personal un 11,5%, mientras que los gastos financieros se han reducido un 21%. El resultado neto del ejercicio aumentó desde los 463,3 millones de euros en 2013 a los 586 millones de euros en 2016 (+26,5%).

La rentabilidad económica del transportista (ROI) se mantuvo en valores estables durante el periodo, por encima del 9% en los cuatro ejercicios analizados, alcanzando el valor más alto en el último ejercicio (9,7%). La rentabilidad financiera (ROE), por su parte, se ha situado en valores cercanos al 30% (31,1% en 2016).


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