Economía/Motor.- Las ventas de coches 'ecológicos' se disparan un 38,5% por el nuevo impuesto de matriculación

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MADRID, 26 (EUROPA PRESS)

Las ventas de coches con emisiones inferiores de 120 gramos de CO2 por kilómetro alcanzaron 40.075 unidades en los dos primeros meses del año, lo que supone un aumento del 38,5% respecto al mismo período de 2007, debido a la entrada en vigor del nuevo impuesto de matriculación vinculado a las emisiones de CO2, al que no están sujetos estos vehículos, según un estudio de MSI para Faconauto.

Por contra, las entregas de automóviles que emiten más de 200 gramos de CO2 por kilómetro, sujetos al tipo máximo del 14,75% en el impuesto de matriculación cayeron un 47,69% hasta febrero, con 10.614 unidades.

En los tramos intermedios, las entregas de vehículos sujetos a un tipo del 4,75%, con emisiones de entre 120 y 160 gramos de CO2, registraron un descenso del 3,04%, con 131.906 unidades, mientras que las matriculaciones de aquellos coches que emiten entre 160 y 200 gramos totalizaron 40.059 unidades, un 22,57% menos.

Según Faconauto, los grandes perjudicados por la entrada en vigor de la reforma fiscal son los todoterrenos que, tras unos años de fuertes crecimientos, redujeron sus ventas un 16,4% en los dos primeros meses de 2008, con 17.976 unidades.

En este apartado, las ventas de todoterrenos con emisiones de más de 200 gramos de CO2 cayeron un 42,43% en los dos primeros meses del año, con 7.103 unidades. Por contra, las entregas de aquellos que emiten entre 120 y 160 gramos, sujetos a un tipo del 4,75%, se multiplicaron casi por seis, con 885 unidades.

Los cambios en el impuesto de matriculación han permitido reducir un 4,8% las emisiones medias de los coches comercializados hasta febrero, con 149,6 gramos de CO2 por cada kilómetro recorrido. La potencia media bajó un 2,8%, hasta 115,6 caballos, y la eficiencia energética de los motores progresó un 3%, con 17,6 kilómetros recorridos con cada litro de carburante.

Para Faconauto, el impuesto de matriculación es un gravamen "anacrónico", por lo que pide su supresión y, en su lugar, incrementar la carga fiscal del impuesto sobre hidrocarburos, de forma que se grave el uso y no la adquisición de los vehículos.

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