Los nuevos vehículos clásicos del 2009

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Alfa Romeo Alfa 90

Un vehículo clásico es todo aquel que supera los 25 años de fabricación. Estos son los de 2009.

Ford Sierra XR 4x4

Un vehículo clásico es todo aquel que supera los 25 años de fabricación. Estos son los de 2009.

Lancia Thema

Un vehículo clásico es todo aquel que supera los 25 años de fabricación. Estos son los de 2009.

Merkur XR4Ti

Un vehículo clásico es todo aquel que supera los 25 años de fabricación. Estos son los de 2009.

Oldsmobile Calais

Un vehículo clásico es todo aquel que supera los 25 años de fabricación. Estos son los de 2009.

Oldsmobile Ninety-Eight

Un vehículo clásico es todo aquel que supera los 25 años de fabricación. Estos son los de 2009.

Opel Kadett

Un vehículo clásico es todo aquel que supera los 25 años de fabricación. Estos son los de 2009.

Plymouth Caravelle

Un vehículo clásico es todo aquel que supera los 25 años de fabricación. Estos son los de 2009.

Pontiac Grand Am

Un vehículo clásico es todo aquel que supera los 25 años de fabricación. Estos son los de 2009.

Reliant Scimitar SS1

Un vehículo clásico es todo aquel que supera los 25 años de fabricación. Estos son los de 2009.

Renault 5

Un vehículo clásico es todo aquel que supera los 25 años de fabricación. Estos son los de 2009.

Austin Montego

Un vehículo clásico es todo aquel que supera los 25 años de fabricación. Estos son los de 2009.

Porsche 959

Un vehículo clásico es todo aquel que supera los 25 años de fabricación. Estos son los de 2009.

SEAT Ibiza

Un vehículo clásico es todo aquel que supera los 25 años de fabricación. Estos son los de 2009.

SEAT Ronda

Un vehículo clásico es todo aquel que supera los 25 años de fabricación. Estos son los de 2009.

Ferrari Testarossa

Un vehículo clásico es todo aquel que supera los 25 años de fabricación. Estos son los de 2009.

Buick Somerset Regal

Un vehículo clásico es todo aquel que supera los 25 años de fabricación. Estos son los de 2009.

Buick Electra

Un vehículo clásico es todo aquel que supera los 25 años de fabricación. Estos son los de 2009.

Cadillac De Ville

Un vehículo clásico es todo aquel que supera los 25 años de fabricación. Estos son los de 2009.

Daihatsu Rocky 4WD

Un vehículo clásico es todo aquel que supera los 25 años de fabricación. Estos son los de 2009.

Dodge Lancer

Un vehículo clásico es todo aquel que supera los 25 años de fabricación. Estos son los de 2009.

Farus Caberiolet

Un vehículo clásico es todo aquel que supera los 25 años de fabricación. Estos son los de 2009.

Ford RS 200

Un vehículo clásico es todo aquel que supera los 25 años de fabricación. Estos son los de 2009.

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Según la legislación vigente, un vehículo clásico o histórico es todo aquel que supera los 25 años de fabricación o primera matriculación, pero con matices (ver reglamento). Siempre que hay reglas hay excepciones, una de ellas es que un coche puede considerarse histórico sin haber llegado a esa edad, todos aquellos que cuenta con alguna particularidad o característica que le haga único serán considerados también como históricos.

Otros factores que influyen a la hora de diferenciar unos de otros, y esto ya esta sujeto a la libre interpretación de cada uno, son además de la edad, su importancia en algún hecho histórico, si ha pertenecido a algún personaje relevante o una producción reducida. La tasación en el mercado de un vehículo considerado como histórico depende directamente del conjunto de sus características y de su originalidad, llegando en algunos casos a superar los 8 millones de euros en subasta.

Tener un clásico, una ventaja para el bolsillo

La mayoría de los coches considerados clásicos no tienen más valor en el mercado que lo que cuesta su achatarramiento, una producción masiva o el deterioro de sus componentes debido al descuido y al paso del tiempo le hacen perder todo el valor económico. El pasado verano saltó una noticia que entristeció a muchos aficionados al motor, las imágenes de una nave en una granja en Suiza, donde aparecieron casi doscientos coches totalmente abandonados, utilitarios, hoy en día codiciados por los coleccionistas más nostálgicos, de las décadas de los 50, 60 y 70 en un estado tan deplorable que en algunos casos impedía su identificación.

Tener un coche matriculado como clásico aporta ciertas ventajas al bolsillo, si bien a de someterse a la burocracia, el ahorro en cuanto a la contratación del seguro es bastante significativo, pero si está pensando en hacerlo comprobará que muchas compañías aseguradoras le pondrán algunas condiciones a la hora de firmar. La limitación de kilómetros a recorrer con el coche en un año o tener en propiedad otro para uso cotidiano suelen ser las más habituales.

En España, la renovación del parque automovilístico en los últimos años ha sido prácticamente del 100%, son pocos los SEAT 850, 124 o Renault 12 que se ven circulando por nuestras carreteras, si bien, algunos los conservan en sus garajes como testimonio de su vida pasada y tal vez sus descendientes, en un futuro lejano, hereden un tesoro.

25 años para ser un clásico

Si nos atenemos al artículo 1 del reglamento sobre vehículos históricos hemos de remontarnos a 1984, 25 años atrás, como fecha límite para saber si nuestro coche pertenece o no a esa categoría. Hace 25 años, el matrimonio entre los fabricantes SEAT y Fiat llegó a su término, ya en solitario, el primer modelo que sacó al mercado el fabricante español aquel mismo año, fue el Ibiza.

Un vehículo de gran éxito en ventas desde sus comienzos hasta nuestros días y del que se han fabricado millones de unidades, pero para aquellos que conserven una versión especial fabricada ese año en buen estado o una de las primeras unidades, tal vez sin saberlo, tengan una pieza codiciada por los coleccionistas.

Otro modelo que comenzó su comercialización hace veinticinco años es el Ferrari Testarossa, el vehículo de mayor producción de la historia del fabricante de Maranello, por lo que se puede adquirir en el mercado de segunda mano a un precio muy razonable salvo contadas excepciones, que son unidades denominadas especiales o raras, configuraciones específicas para tal o cual cliente.

Entre los modelos que salieron al mercado europeo aquel año de 1984, hay berlinas, descapotables, todo-terrenos y el primer mono volumen entre otros, son los nuevos clásicos del 2009. La gran mayoría probablemente no tengan ningún valor para los buscadores de tesoros automovilísticos, sin embargo, si tiene alguno de ellos que se pueda considerar especial por sus características o historia, sácale brillo y consérvelo a buen recaudo.

Para los que quieran adquirir uno de ellos, tengan en cuenta que algunos ni siquiera llegaron al mercado español, por lo que su compra quizás no merezca la pena debido a los trámites legales para su homologación en nuestro país, la inversión puede no corresponderse con el beneficio económico que se quiere obtener, salvo si el interés es de puro capricho. Además ha de tenerse en cuenta el estado de conservación y su exclusividad.

Entre otros, estos son algunos de los coches más interesantes de los nacidos en 1984 para los coleccionistas:

Ferrari GTO

Lancia Delta S4 *

Maserati 228 *

Panther Solo (GB) *

Porsche 959

Rayton Fissore *

* No se comercializaron en España