Nuevo Toyota Land Cruiser: Calidad, durabilidad y fiabilidad

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Chasis en escalera

Le asigna ciertas ventajas a la hora de conducir en carretera, absorbiendo vibraciones y ruidos del motor directamente en el bastidor.

Propulsores

La versión de cinco puertas da la posibilidad de elegir entre dos motores: un turbodiesel de 3.0 litros o un motor de gasolina V6 de 4.0 litros.

Diseño exterior robusto

Sigue ofreciendo las mismas líneas robusta identificables de siempre y presenta un nuevo diseño sobredimensionado del paragolpes.

Interior refinado y versátil

Cuenta con un salpicadero con diseño funcional y geométrico y los bordes de la consola central presentan un acabado metálico.

Asientos abatibles

Ofrece la posibilidad de abatir completamente los asientos traseros, tanto en la versión de cinco puertas como en la de tres.

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Tras tres generaciones diferentes, Toyota vuelve a lanzar una versión más de su todoterreno Land Cruiser. Icono del mercado 4x4, Toyota presta especial atención en este modelo, a la movilidad sotenible y al vehículo ecológico definitivo.Combina una plena capacidad todoterreno con un placer de conducción superior en carretera. Además, esta nueva serie 150 vuelve a contar con la tecnología más innovadora.

Con casi sesenta años a sus espaldas, el Land Cruiser se ha ganado una sólida reputación de fiabilidad, gracias a su durabilidad y a sus prestaciones todoterreno. Así, ha llegado a convertirse en el líder mundial dentro del segmento de los 4x4. Desarrollado en sus orígenes para uso militar, este modelo de la marca nipona ha conseguido atraer a más de cinco millones de clientes.

Dotado con muchos de los últimos sistemas tecnológicos como los sistemas de frenado y de control de estabilidad, ABS adaptativo, control de tracción activo (A-TRC) o control de asistencia para arranque en pendientes (HAC), entre otros, el nuevo Land Cruiser dispone de un gran equipamiento deserie además de diferentes medidas que ayudan a reducir el ruido dentro del habitáculo. Así, se han incorporado materiales aislantes y de amortiguación acústica para que el ruido del motor y del exterior del vehículo moleste lo menos posible.

Chasis y suspensión

Su resistencia puede atribuirse a su robusta estructura de carrocería sobre chasis, un 11% más rígida que la de su antecesor y con una separción mínima desde el suelo de 215 mm.

Su chasis en escalera le asigna ciertas ventajas a la hora de conducir en carretera, absorbiendo vibraciones y ruidos del motor directamente en el bastidor. Para ello, el recubrimiento de goma de los que constan los soportes entre el chasis y la carrocería, hace que todas esos ruidos, vibraciones y asperezas sean mucho menores, consiguiendo aumentar el confort dentro del vehículo.

No hay que olvidar que, gracias al uso generalizado de acero de alta resistencia en la carrocería ofrece una estructura de peso más ligero.

Por su parte, la suspensión del nuevo Land Cruiser ha sido totalmente revisada y renovada. La delantera, de doble triángulo independiente, y la trasera, de barra estabilizadora con 4 brazos, ofrecen estabilidad y sensibilidad de dirección. Además, los acabados VXL y Limited ofrecen un nuevo sistema de suspensión KDSS (Kinetic Dynamic Suspension System) modulado electrónicamente, que optimiza el efecto de los estabilizadores delantero y trasero para un mejor comportamiento del coche.

Propulsores

La versión de cinco puertas da la posibilidad de elegir entre dos motores: un turbodiesel de 3.0 litros o un motor de gasolina V6 de 4.0 litros (disponible sólo en el acabado Limited). Por su parte, la versión tres puertas solo están disponibles con el turbodiesel de 3.0 litros.

Este propulsor turbodiesel de 3.0 litros desarrolla 173 CV y permite que el coche acelere de 0 a 100 km/h en 11,7 segundos. Las emisiones se han reducido hasta 214 g/km adaptándose asi a las exigencias europeas. Esto se ha conseguido gracias a los inyectores de alta presión y respuesta rápida de nueva generación. Además, para reducir las vibraciones, el motor incorpora dos ejes de equilibrado en el bloque de cilindros.

Por su parte, el motor V6 DOHC accionado por cadenas y con una potencia de 282 CV consigue que el vehículo pase de 0 a 100 km/h en menos de 10 segundos. Al igual que el motor turbodiesel, este propulsor también cumple todas las normativas de la ley europea de emisiones EURO V. Su consumo se ha conseguido reducir en un 13% a pesar del incremento de potencia. Así, la adopción del sistema VVT-i Dual mejora notablemente el rendimiento del motor gracias a una mayor superposición de las válvulas de admisión y escape.

Diseño exterior e interior

En cuanto a las líneas exteriores, hay que mencionar que sigue ofreciendo las mismas líneas robusta identificables de siempre. Aún así, presenta un nuevo diseño sobredimensionado del paragolpes delantero, en el que lleva incrustrados los faros antiniebla. Por otro lado, la definición del acabado de la parte inferior minimiza el efecto del voladizo delantero. La rejilla delantera también sufre cambios, y en las barras verticales, donde se combinan en las versiones superiores con detalles cromados y plata, está flanqueada por unos grandes y funcionales grupos de faros.

Por su parte, el diseño interior del vehículo es refinado y versátil, con un salpicadero con diseño funcional y geométrico. Los bordes de la consola central presentan un acabado metálico y el cuadro de mandos ofrece una gran claridad que cuenta con esferas grandes iluminadas en blanco de alta visibilidad.

Además, la flexibilidad del conductor se ha mejorado, así como la posibilidad de abatir completamente los asientos traseros, tanto en la versión de cinco puertas como en la de tres, consiguiendo gran versatilidad y comodidad.

Esta nueva generación ofrece la posibilidad de elegir entre varios equipamientos, siendo el precio de salida de la versión más barata de 38.400 euros y llegando hasta los 73.600 euros en su versión más cara.