Honda CR-Z: Honda presenta su primer híbrido deportivo

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Estética deportiva

El CR-Z está marcado por una línea de capó baja que proporciona al vehículo una imagen deportiva.

Propulsor

Posee un motor de 1,5 litros y 4 cilindros que se combina con un cambio de 6 velocidades.

Interior

El interior cuenta con una cabina pensada para el conductor y equipada con pantallas 3D.

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El nuevo Honda CR-Z hace su debut mundial en el Salón Internacional del Automóvil de Detroit. Un automóvil que presume de ser vehículo limpio, gracias a un eficiente sistema de propulsión gasolina-eléctrico. Con este deportivo, Honda quiere reforzar su popularidad en el mundo de los híbridos.

El exterior está marcado por una línea de capó baja que proporciona al vehículo una imagen deportiva, además de incluir otras característica como el parabrisas trasero en dos niveles, el portón trasero aerodinámico o el techo inclinado, que a la vez se combinan con una forma exterior curvilínea.

Primer híbrido manual de 6 velocidades

El moldeo cuenta con una transmisión manual de 6 velocidades que se combina con un motor de 1,5 litros y 4 cilindros con una potencia de 124 CV y un par de 174 Nm, que se ve realzada por los 78,4 Nm de par adicionales, aportados por el motor eléctrico de 14 CV.

Así, el motor i-VTEC de 1,5 litros, asistido por el sistema híbrido paralelo IMA, logra unas emisiones de CO2 de 117 g/km y un consumo de combustible de 5,0l./100 km.

El motor eléctrico provee al CR-Z de una curva de par inusualmente plana, con un nivel máximo que llega tan sólo a 1.500 rpm, una cifra muy baja para un motor atmosférico.

El CR-Z está equipado con el 3-Mode Drive System, un sistema que permite al conductor elegir entres tres modos de conducción, que modifican la respuesta del acelerador, la dirección, el tiempo de ralentí, el control de temperatura y el nivel de la asistencia prestada por el sistema IMA.

Sólo la versión europea del CR-Z incorpora luces diurnas de cruce con ocho LEDs que acentúan la línea inferior de las ópticas.

Interior

En cuanto al interior, el nuevo híbrido de Honda se ha desarrollado tomando como base el prototipo CR-Z Concept presentado en el Salón de Tokyo de 2007, con una cabina pensada para el conductor y equipada con pantallas 3D. El panel de instrumentos, sitúa los controles de mayor uso cerca de las manos del conductor.

La versión Europea tiene una configuración 2+2, lo que permite que los asientos traseros se abatan con un simple movimiento, de esta forma se aumenta la capacidad del maletero.