Francfort hace que las marcas europeas no acudan a Tokio

El salón de Tokio de este año se caracteriza por la ausencia de otras marcas autóctonas, no como en años anteriores, en la que es la 41ª edición del certamen nipón. Al igual que el resto de los mercados el japonés también se encuentra en recesión.

El Salón de la capital japonesa se celebra en el recinto ferial de Makuhari Messe, en la Prfectura de Chiba, desde el 24 de octubre hasta el próximo 4 de noviembre y está organizado por la Asociación de Fabricantes de Automóviles de Japón (JAMA, por sus siglas en inglés).

En total se presentarán un total de 22 novedades mundiales, entre coches y motos, además de muchas más dirigidas al mercado nipón. La feria de Francfort está demasiado reciente por lo que muchas marcas europeas no han tenido tiempo de diseñar nuevos modelos, además estamos en una época en la que todos los gastos son mirados con lupa, de ahí uno de los motivos de su ausencia. Aunque las malas lenguas afirman que es una respuesta de algunas marca (sobre todo alemanas) por la ausencia de las japonesas en el Salón de Francfort.

Por lo demás no hay nada nuevo y en Tokio se verán nuevas propuestas de coches eléctricos e híbridos, en su mayoría en calidad de prototipos y 'concept car'. Ahora haremos un resumen de las principales novedades que encontraremos en Tokio.

Suzuki y su Swift Plug-in

Suzuki presentará nuevas soluciones no contaminantes sobre coches ya conocidos. Es el caso del Swift Plug-in Hybrid, un vehículo claramente urbano, híbrido enchufable, que se cargará en casa y tendrá una autonomía de 20 kilómetros sin gastar gasolina, sólo con el motor eléctrico. Cuando la batería se agota, el Swift utiliza un pequeño motor de gasolina, pero únicamente para generar electricidad. También podrá verse el SX4 FCV, una versión experimental de pila de combustible. Dispone de un acumulador (de origen General Motors), un tanque de hidrógeno auxiliar y un condensador que sirve para reducir el esfuerzo de la pila, recuperando energía eléctrica en las frenadas.

Honda se basará en la electricidad

Pasando a Honda, en su denominada zona Hello!, la marca presenta tecnologías basadas en la electricidad: un vehículo eléctrico de pila de combustible (FCX Clarity) y un vehículo eléctrico de batería (EV-N). En el apartado dedicado a power products destaca un nuevo dispositivo de movilidad personal, el UX-3, que ha sido desarrollado bajo el concepto "armonía con las personas".

En el stand se expondrá el FCX Clarity, un vehículo eléctrico de pila de combustible que funciona con la electricidad que genera el hidrógeno; el vehículo eléctrico de batería EV-N; la motocicleta eléctrica EV-Cun; el dispositivo eléctrico de movilidad personal EV-Monpal; el nuevo U3-X, un dispositivo que utiliza la tecnología de control del movimiento desarrollado a través del robot humanoide Asimp; y Loop, una herramienta portátil de comunicación que permite a las personas y los dispositivos de movilidad comunicarse entre ellos.

Como podemos ver, la marca se centra en los vehículos híbridos, que para Honda suponen la solución más viable para afrontar los problemas medioambientales actualmente. Junto con el Insight, que ha sido muy bien recibido desde su lanzamiento en Japón en febrero de 2009, Honda expone el CR-Z Concept 2009, un híbrido que aporta nuevas sensaciones, además del Skydeck, un innovador vehículo híbrido de seis plazas que hace su debut mundial. Otros modelos expuestos serán el nuevo Step WGN y el Step WGN Spasa (cuyos lanzamientos están previstos para octubre de 2009 en Japón), y el nuevo Civic Type R Euro (que se lanzará en Japón en noviembre de 2009).

Mazda y su nueva generación de motores

Mazda hará la presentación mundial de su nueva generación de motores y transmisiones automáticas. El motor de gasolina de inyección directa 'Sky-G', el motor diésel de bajas emisiones 'Sky-D' y la transmisión automática de alta eficiencia 'Sky-Drive', además del Mazda Kiyora, un 'concept car' en el que cobra forma la próxima generación de tecnologías medioambientales y de seguridad de Mazda.

En ambos motores se ha alcanzado una eficiencia de combustión que mejora la protección del medio ambiente y la generación de par.

El Mazda Kiyora es un concept compacto que incorpora tecnologías derivadas del concepto Sky y avances en reducción del peso. Todo ello para anunciar un consumo estimado de 3,1 l/100 kms.

Subaru y su Hybrid Tourer Concept

Por su lado, Subaru tendrá en el llamado Hybrid Tourer Concept su principal novedad. Se trata de un prototipo de berlina de lujo en el que la marca nipona trata de conjugar sus símbolos de identidad (motor bóxer y tracción integral asimétrica) con una línea de diseño renovada y nuevos elementos tecnológicos como un sitema anti-colisión, denominado EyeSight+, que dispone de una cámara capaz de reconocer obstáculos en la carretera, como otros coches, peatones o ciclistas y además se puede comunicar con otros coches que dispongan del mismo sistema para transmitir información sobre las circunstancias de la vía.

El Hybrid Tourer Concept utiliza un motor de gasolina, de dos litros y un motor eléctrico capaz de entregar 14 CV en el eje delantero y 27 CV en el eje trasero. En su diseño destacan las puertas tipo "alas de gaviota", así como un interior minimalista (en el que se puede mover la parte superior del salpicadero para configurarlo al gusto de cada uno) con cuatro asientos completamente independientes.

Como complemento, Subaru también va a dar a conocer en la feria japonesa la versión A-Line de su Impreza WRX STI, caracterizado por un techo de carbono y un cambio automático de cinco velocidades.

Mitsubishi en la misma línea

Entre los coches exhibidos en el stand de Mitsubishi Motors se encontrarán dos concept cars desarrollados sobre la base del tema "El Vehículo Eléctrico: sus albores y el futuro": el Mitsubishi Concept PX-MiEV y el i-MiEV Cargo. Junto a estos también estará presente el eléctrico i-MiEV, para el que Mitsubishi ya está recogiendo pedidos de cara a comenzar la comercialización en abril de 2010.

Propulsado por el nuevo sistema 'Plug-in' de Mitsubishi, que amplía significativamente la autonomía cuando un vehículo híbrido es conducido en modo EV, el Mitsubishi Concept-PX MiEV consigue una economía de combustible que supera los 50 kilómetros por litro. Utiliza motores diferenciales y el nuevo sistema S-AWC (Super All Whell Control), que dispone de E-AYC (Control Activo de Deriva Eléctrico) que transfiere el par motor a las ruedas traseras derecha e izquierda.

Las ruedas delanteras y traseras del Mitsubishi PX-MiEV van propulsadas por dos motores eléctricos magnéticos sincrónicos permanentes, y además por un motor de gasolina de 1.6 litros que puede propulsar las ruedas delanteras y trabajar como si fuera un generador. Adicionalmente el vehículo dispone del nuevo sistema Plug-in Hybrid System de Mitsubishi, un sistema electrónico que automáticamente cambia al modo de conducción óptimo en diferentes condiciones de conducción, manteniendo la energía del sistema de baterías para extraer la máxima eficiencia de los motores eléctricos y de la mecánica de gasolina. A baja y media velocidad, el sistema de baterías alimenta el motor delantero proporcionando tracción delantera a las dos ruedas del eje delantero. Cuando se conduce sobre nieve, con lluvia o en otras superficies de baja adherencia, donde se requiera la máxima estabilidad, el sistema automáticamente cambia a modo de tracción a las cuatro ruedas, accionando el motor del eje trasero cuando los sensores detectan cualquier deslizamiento del tren delantero.

Cuando la energía restante de las baterías cae hasta un valor predeterminado, el sistema arranca el motor de gasolina para generar electricidad y automáticamente cambia al modo Híbrido Serie usando la electricidad generada para alimentar los motores. En este modo, también el sistema cambia a tracción a las 4 ruedas dependiendo de las condiciones de conducción.

Cuando se circula a alta velocidad, el vehículo cuenta con el apoyo del motor de gasolina, que opera más eficientemente que los motores eléctricos a altas revoluciones. En este modo, el motor de gasolina también ayuda a propulsar las ruedas delanteras. Cuando el conductor realiza repentinos cambios de carril u otras maniobras que requieren mayor estabilidad, el sistema cambia a tracción a las cuatro ruedas haciendo intervenir el motor trasero para propulsar las ruedas traseras, mejorando la estabilidad.

Adicionalmente en adelantamientos a alta velocidad o en otras situaciones en las que se precise rápidas aceleraciones el sistema cambia a ambos motores delantero y trasero, apoyándose también del motor de gasolina para proporcionar una fuerte aceleración.

El i-MiEV Cargo está derivado del modelo de serie i-MiEV. Este concept car maximiza las sobresalientes prestaciones medioambientales y su característica eficiencia económica propia de los vehículos eléctricos puros, y al mismo tiempo, añade un generoso espacio libre en la zona trasera para ampliar sus posibilidades de uso por parte de clientes corporativos, empresas y autónomos. El espacio trasero se distingue por unas dimensiones cúbicas muy aprovechables, que permiten a su propietario adaptarlo a casi cualquier tipo de uso. Con unas medidas de 1.350 mm de ancho, 1.180 mm de profundidad y 1.100 mm de altura, y con un piso totalmente plano, se configura un espacio de carga cubico y diáfano, que permite que sea aprovechado al máximo.

Toyota presentará tres nuevos prototipos

Tres nuevos prototipos son los que propone el gigante Toyota para su presencia en el Salón de Tokio. El más novedoso y espectacular es el denominado FT-86 Concept, aunque también se exhibirá el FT-EV II y el ya conocido Prius 'Plug-in'.

El FT-86, con unas dimensiones de 4.160 x 1.760 x 1.260 mm, así como una distancia entre ejes de 2.570 mm, es una berlina de tracción trasera capaz de acoger a cuatro ocupantes en el que se trata de magnificar su eficiencia a base de una importante reducción de peso y una bajada de su centro de gravedad.

Por su parte, el FT-EV II es un clásico coche pequeño eléctrico (dimensiones: 2.730 x 1.680 x 1.490 mm y 1.900 mm de distancia entre ejes), diseñado para recorrer cortas distancias. Basado en el IQ, utiliza el espacio interior para tener cuatro plazas y cuenta con puertas corredizas para facilitar la entrada y salida al vehículo. Tiene una autonomía de hasta 90 kilómetros y puede alcanzar una velocidad máxima de 100 km/h.

Nissan y su biplaza

Por último, la única novedad que nos llega de Nissan es el prototipo denominado Land Glider, un vehículo a caballo entre un coche y una moto, con dos plazas situadas longitudinalmente. Dispone de cuatro ruedas, pero no se maneja con volante y sí en cambio tiene facultad de tumbarse hasta 17 grados en las curvas. Todo el sistema de conducción es electrónico, tiene tracción trasera, y se propulsa gracias a dos motores eléctricos con baterías de ion-litio.