Si es cambio automático, no se como funcionará al pisar el pedal del embrague y llevar la palanca a punto muerto. Que lo explique un experto de Audi.

Eso no se soporta en la versión diesel. Sin batería en 3 días, circulando por ciudad.

al comentario nº1,

Es un cambio automático por tanto no existe el pedal de embgrague, las marchas entran solas a medida que el motor las necesita aunque se admite el cambio semiautomático mediante levas (pulsándolas suben y bajan las marchas).

Por tanto cuando se detiene el coche él solito pasa a punto muerto y apaga el motor... posteriormente cuando queremos arrancar simplemente pulsamos el pedal de gas y él automáticamente enciende el motor y engrana las marchas... es sumamente suave e instantáneo.

al comentario 2º,

Naturalmente que se soporta... el sistema de arranque está optimizado. Recordad que los motores diesel trabajan mejor en caliente y por tanto si el motor tiene suficiente temperatura no le cuesta nada arrancar.

Saludos!

Hola.

¿Cuantas veces parará y arrancará ese motor al dia? ¿cuántas veces lo hará al año? Serán muchísimas... Ese motor de arranque estará sometido a muchísimos ciclos de marcha y paro, por lo que será un elemento susceptible de desgaste y por lo tanto de avería, mas aún cuando se trata de un elemento rotativo. Mecánicamente no me parece una mejora muy atractiva, eso si mejorará el consumo y medioambientalmente será mas respetable. ¿Pero compensará económicamente durante la vida del vehículo?

saludos

En atención a los lectores de estos comentarios no me voy a extender.

Solo indicar que por favor, y hasta que a nuestros compañeros del Nordeste de la Península no se les pase la vena independentista, no compréis coches del grupo Volkswagen (Audi, VW, Seat y Skoda) o de Honda o Nissan.

Y ya que os ponéis no compréis tampoco productos de Nestlé, Danone, Sony, Panasonic y alguna otra (cavas, etc).

Habra que esperar a estar en funcionamiento. Audi va por delante del sector en innovacion,tecnologia y motor