Peugeot 5008, el monovolumen compacto que faltaba

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Peugeot comercializará a partir del próximo otoño y presentará como novedad mundial en el Salón del Automóvil de Francfort su monovolumen del segmento compacto 5008, derivado del recientemente presentado crossover 3008.

Modelos como el Ford Kuga, el VW Tiguan, R-Scénic, Citroën C4 Picasso o el líder de este segmento, el Nissan Qasqhai, van a ser sus principales rivales. De este segmento del mercado, que en los últimos años ha experimentado un crecimiento notable, se vendieron el año pasado un total de 256.000 unidades.

Con este modelo, la marca del león amplía su oferta de compactos con la berlina 308, en las carrocerías de tres y cinco puertas, la versión familiar o SW, el descapotable o cabrio y el reciente crossover 3008.

El nuevo Peugeot 5008, que se caracteriza exteriormente por una línea muy aerodinámica (Cx: 0,29) se comercializará en los formatos de habitáculo de cinco y siete plazas, para lo que cuenta con unas cotas de 4,53 metros de longitud y una altura de 1,64 metros.

Plegado tipo cine

Desde el punto de vista de la modularidad, los asientos centrales deslizantes permiten aumentar la capacidad de carga del maletero o dejar algo más de espacio a los ocupantes de la tercera fila de asientos.

La segunda fila está compuesta por tres asientos de la misma anchura, regulables en longitud y en inclinación del respaldo. Además, se escamotean individualmente en el suelo para configurar un piso de carga completamente plano desde el umbral de carga trasero. Como, además, el asiento del acompañante puede plegarse formando una mesilla, pueden cargarse objetos de gran longitud hasta el salpicadero. La longitud útil en esta configuración (todos los asientos traseros escamoteados y el del acompañante con el respaldo abatido en forma de mesilla) alcanza los 2,76 metros.

El plegado tipo 'cine' de los dos asientos laterales de la segunda fila facilita en gran manera el acceso a la tercera. Con un simple movimiento realizado con una sola mano, la banqueta de estos asientos se eleva contra el respaldo y éste avanza hacia delante para liberar el máximo espacio posible para facilitar el acceso a bordo.

En la tercera fila los dos asientos que la componen pueden escamotearse de manera individual en el piso del maletero.

El maletero ofrece un volumen que oscila, según la posición de los asientos deslizantes de la segunda fila, entre 579 a 678 dm3 (según la normativa VDA 210) siempre contando hasta la bandeja del maletero y con la tercera fila de asientos escamoteada. La capacidad pasa a 1.274 litros cuando se utiliza todo el espacio disponible hasta el techo y puede llegar a 2.506 litros cuando abatimos la segunda fila de asientos.

Incluye el Distance Alert

La gama de motores tiene cinco posibilidades de elección. En el ciclo gasolina se cuenta con el 1.6 de 120 CV y el 1.6 THP de 156 CV, mientras que los diesel se reparten en los 1.6 HDI de 110 CV (con cajas manual y automática) y los 2.0 HDI de 150 y 163 unidades de potencia. Más adelante llegará una versión híbrida (se habla se un consumo mixto de alrededor de 4 litros), con tracción a las cuatro ruedas.

Con la llegada de este modelo al mercado también se introducen una serie de tecnologías de vanguardia en el segmento. Por ejemplo, la proyección de datos en el parabrisas (Head Up Display) que permite proyectar informaciones esenciales para la conducción (velocidad, limitador/regulador de velocidad y Distance Alert) a través de una lámina traslúcida situada en la prolongación trasera de la visera de la instrumentación. El conductor visualiza los datos como si estos estuvieran delante del coche, al nivel del capó delantero y, por tanto, no necesita apartar la vista de la carretera para consultar estas informaciones.

O el denominado 'Distance Alert', que ayuda al conductor a mantener la distancia de seguridad con el vehículo precedente. Un radar situado detrás del parachoques delantero mide en segundos el tiempo que separa al vehículo del que le precede y retransmite esa información a la proyección de datos en el parabrisas. El sistema de alerta, que puede regularse entre 0,9 y 2,5 segundos a través de los mandos situados en el salpicadero, permite al conductor mantenerse alerta cuando circula muy cerca del vehículo que va delante. Este equipamiento no es intrusivo puesto que siempre es el conductor el que domina su vehículo.