El nuevo Ibiza, con un toque muy femenino

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Las cinco mujeres encargadas de diseñar y desarrollar partes del nuevo Ibiza.

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El diseño de automóviles y, sobre todo, su desarrollo industrial ha sido durante décadas un coto cerrado de hombres. Los ingenieros habían convertido las fábricas de coches en auténticos cuarteles. Sin embargo, las cosas están cambiando de forma rápida. Cuatro ingenieras y una diseñadora de Seat han hablado con elEconomista y explican los secretos del último modelo de la compañía: el Ibiza, el modelo más femenino hecho nunca por el fabricante español.

Son cinco profesionales que han tenido un peso decisivo en el nuevo modelo. Mónica Pérez (36 años), diseñadora industrial, ha sido la responsable de la piel del Ibiza. Desde el centro de diseño se ha encargado de dibujar y modelar el exterior de un modelo que supone más del 40 por ciento de las ventas de Seat.

Laura Carnicero (31 años, un hijo) es doctora en Ingeniería Industrial Cum Laude. Experta en soldadura láser y responsable de que las caprichosas formas que los diseñadores le han dado al Ibiza se conviertan en piezas de chapa que encajen en la línea de producción sin problemas.

Mercedes Álvarez (46 años, dos hijos) es ingeniera industrial y lleva 20 años en departamentos de I+D de Seat. En el año 2000 asumió una gerencia de la compañía y tiene a su cargo a un grupo de 15 personas. Es responsable de proyectos con la plataforma Ibiza.

Silvia Roig (36 años), ingeniera técnica industrial experta en electricidad. En el nuevo Ibiza su mano es culpable de todo el grupo de audio que incorpora el vehículo.

La benjamina del grupo, Leyre Olavarría. (29 años), ingeniera de organización industrial. Ella se encarga de un concepto nuevo dentro del mundo del desarrollo de automóviles: la háptica. ¿En qué consiste? En el interior de un coche los mandos, palancas y botones pueden tener un buen funcionamiento, pero al ser utilizados pueden sonar mal u obligar al usuario a hacer un sobre esfuerzo para accionarlo. La háptica es aquella calidad que no se ve, pero que se percibe por el oído y el tacto. "Una pieza puede funcionar bien técnicamente, pero puede faltarle toque y sensibilidad".

Diseño y detalles

Es en el campo de la sensibilidad donde las mujeres, por lo general, superan a los hombres. Ellas son más detallistas, más observadoras y más perfeccionistas. "Los hombres compran más por el motor que lleva un coche , mientras que las mujeres somos más sensibles al diseño", asegura Mónica Pérez. Aún son mayoría los hombres que se acercan al concesionario, pero la opinión de las mujeres es determinante en la decisión final de compra. Por eso los fabricantes cada vez piensan más en ellas.

"Nosotras como ingenieras aportamos una visión femenina y, por ejemplo, nos ponemos muy pesadas para que dentro del coche haya espacios donde dejar cosas", explica Mercedes Álvarez. "Aunque sorprenda, muchas mujeres toman la decisión de compra en función de donde van a poder dejar el bolso cuando se sientan a conducir".

Todo son detalles. El tirador del maletero de los coches Seat se oculta bajo la S que simboliza la marca. Abrirlo es fácil, pero cuando tienes las uñas largas se convierte en una pesadilla. "Llegué a dejarme las uñas largas para poder diseñar un tirador que al abrirlo no te las rompiera", explica Mónica Pérez.

En minoría frente a los hombres

Estas ingenieras están acostumbradas a estar en minoría desde que estuvieron en la universidad. En los pasillos de la facultad las miraban de reojo y les sigue ocurriendo igual. "Es normal estar en minoría en las reuniones, que te confundan con una secretaria y te pidan un café por favor... pasa en Seat y, sobre todo en Volkswagen", afirma Silvia Roig.

Aunque parezca mentira, Seat es de lejos la empresa del consorcio alemán que más mujeres emplea en puestos de diseño e ingeniería. "A mi en Alemania, por el cargo y la especialidad, siempre me confunden con un hombre", explica Laura Carnicero. Pero "si trabajas bien y pasa un tiempo, los hombres incluso te discriminan de forma positiva", concluye.