Los coches de marcas premium acostumbran a gozar de un estatus de fiabilidad y calidad que llevan a sus compradores y admiradores a justificar el alto precio que pagan por ellos. Pero tan buena fama no siempre es atribuible a estos coches de lujo, cuyas prestaciones, muchas veces, no merecen el elevado precio que se paga por ellas.
Ésa es la conclusión a la que han llegado los probadores de vehículos de la revista norteamericana Consumer Reports, que han elaborado un ránking con los mejores y los peores valores en el mercado del automóvil, basándose en criterios como la depreciación del coche, su eficiencia o su fiabilidad.
Pero lo que más llama la atención de esta clasificación, más allá de qué modelos ocupan los puestos de cabeza, es la discreta posición que ocupan muchos de las berlinas y SUVs de lujo que han sido analizados en este estudio. Por lo general, los premium suelen depreciarse con más rapidez, son mucho menos eficientes y, sorprendentemente, no siempre son los más fiables.
La conclusión es que una determinada marca, por muy prestigiosa que pueda llegar a ser, o un precio elevado no son buenos indicadores de valor. A continuación, se exponen los modelos de lujo que peor nota sacaron en ese examen realizado por Consumer Reports.

Puntúa bien en los test drive, pero los usuarios han reportado unos ratios de fiabilidad más bajos que la media. La nota total ha sido la tercera parte de la media de todos los vehículos estudiados, siendo relegado al último lugar en el ránking.

Discreto en los reportes de fiabilidad y "mediocre" en las pruebas de conducción, aunque sus buenos niveles de consumo elevan su nota final.

Su valor se queda en la mitad de la media de los vehículos analizados, muy por debajo del Lexus ES350, líder en su segmento. Le salva la fidelidad de los clientes de la que goza la firma de la estrella.

A falta de que salga al mercado la nueva versión 2013, los usuarios valoran positivamente su calidad y su relativo valor residual. Sin embargo, los lectores de Consumers Reports llaman la atención sobre la escasa fiabilidad del deportivo alemán. Por supuesto, el consumo es otro de los grandes hándicap del Carrera S.

Peor aún, al Corvette Z06 se le atribuye sólo una cuarta parte de la valoración media del resto de coches estudiados. No se salva en ningún criterio de los analizados, por lo que para Chevrolet debería urgir el lanzamiento de la nueva generación para evitar la depreciación de este deportivo.

El caso del modelo más popular de Porsche es peculiar: efectivamente, el Cayenne sale perdiendo, pero sobre todo en la comparación con otros SUV de su segmento en la competencia con BMW, Infiniti, Lexus... todos ellos mejor valorados por la citada publicación en términos de fiabilidad.

Como le pasaba a la Clase S, también este SUV con el símbolo de la estrella se queda "pobre" en las pruebas a su volante y en las tasas de fiabilidad. Su valoración se queda en la mitad al de la media.

Consumer Reports llega a calificar de "triste" la tasa de fiabilidad de este SUV y de "pobre" sus prestaciones en la conducción, lo que da una idea de su valor final. Es el último todocamino en esta lista detrás del Cayenne.
Menuda obviedad. Los coches premium se compran para dar envidia, estatus... este tipo de cosas. Hace 30 años eran mejores que los utilitarios normales, pero ya hace mucho que estos presentan una fiabilidad como mínimo igual. Y es que los propios fabricantes no quieren tener muchos problemas en los segmentos donde mas venden. La tan sonada frase de que ya no se hacen coches malos es bastante cierta (siempre hay excepciones, pero en general no salen coches malos).
Totalmente de acuerdo, ya era hora de destaparlo especialmente a la hora de inflar los precios para hacerlo más atractivos.
Que alguien le diga a la becaria encargada de escribir los artículos de relleno que espabile. Ha puesto los precios mal, unos europeos y otros americanos.
Pues vaya un descubrimiento.
¿Desde cuando el lujo vale lo que cuesta? Una de las gracias que tiene, es precisamente, el valor ... que es completamente subjetivo y en parte, es donde esta su gracia, en que hay otros que no pueden pagarlo ... lo que permite hacer una distinción y poner de manifiesto una diferencia ...
si, si, ponedles pegas, ahora direis que Charlize Theron tiene los tobillos gordos...
pd: al que le salga malo el 911S que me lo envíe...
El sector premium del automovil es con diferencia el que mas margen deja al fabricante.
la diferencia de costo de fabricar un premium a uno normal no sera mas del 100% superior de un vehiculo de gama media. Teniendo en cuenta que un vehiculo de gama media sale de la fabrica sin impuestos ni nada por un costo que no ira mas alla de los 10000€, un premium no pasara de los 20000€ seguro
Esto me suena a cuando salían los médicos en la época de Chauchesku en Rumanía, y decían que era sanísimo estar en casa a 5 grados, que el cuerpo lo agradecía. El que paga por un bolso, coche, casa, etc, mucho dinero, sabe que está pagando una diferenciación, no un valor. Aparcar en la ciudad no vale lo que cobran, no?, es un abuso con mayúsculas, y...???????. Respecto a la fiabilidad, tengo un Jaguar que es una máquina cuasi perfecta.
razón más para mimar al max mi Lexus! Calidad Alemana?? Para de(s)preciar.
yo no hablaría de solo lujo, hablaría de tecnologia y estar a la ultima todos sabemos que cuesta dinero, telefonos,tabletas,etc, claro para eso están las marcas tipo dacia,airis,etc..
Visto lo visto, voy a cambiar mi BMW para volver al Ibiza que tenía cuando estudiaba jajaja.
Una cosa es que nos bajen los sueldos y otra que ahora nos quieran adoctrinar con que el lujo está sobrevalorado y que es mejor seguir yendo de vacaciones a la manga y viendo películas de Pajares y Esteso
JAJAJAJJAJAA
No hay que ser tonto ni nada para pensar que es mejor un Peugeot que un Jaguar!!
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