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El milagro de la recuperación de General Motors es ya un hecho, después de volver a proclamarse como el fabricante con más automóviles vendidos en 2011. Pero el gigante de Detroit aún cuenta con un importante lastre dentro de sus filas: las incesantes pérdidas de Opel han terminado con la paciencia de sus ejecutivos.
"Existe una creciente frustración con Opel y una sensación de que los recortes impulsados hace dos años (con el grupo en plena quiebra) no fueron lo suficientemente importantes", han asegurado fuentes internas de General Motors al diario estadounidense The Wall Street Journal. Por ello, las mismas fuentes aseguran que se van a acometer recortes más duros para intentar salvar al fabricante alemán.
Los responsables de GM trabajan en un plan que contempla el cierre de varias plantas de producción y la supresión de miles de puestos de trabajo en sus instalaciones en Europa. Sólo los sindicatos han impedido por el momento que dichos planes se ejecuten finalmente.
General Motors aún no ha especificado la cuantía total de las pérdidas de Opel en 2011, aunque el balance negativo resultó ser de 580 millones de euros durante los nueve primeros meses del pasado ejercicio. Unas cifras que un número uno como GM no puede seguir permitiéndose, después de los numerosos esfuerzos de reestructuración de su filial germana.
Pero GM tendrá que salvar a Opel sí o sí, pues si ya le fue imposible poder venderlo en 2009, ahora que las pérdidas no terminan de cesar encontrar un comprador se antoja una tarea un tanto complicada. Es eso o regalar su histórica división de origen alemán... Si es que alguien la puede llegar a querer, claro.
Bueno, Aragón a tomar por culo... Esto es la ostia... Vaya mierda de sistema.
Aragón que se espabile, que lleva mucho tiempo pelando la pava. Lo mismo le ocurre a todas regiones. Porque Cataluña está en caída libre, Andalucía o Valencia arruinadas, las Castillas no existen ni se las espera, etc, etc. Las definiciones son casi intercambiables.
Los de Figueruelas ya sabemos que el turno de noche está tocando a su fin. Creemos que es cuestión de meses que desaparezca dicho turno. Si la planta acabara cerrando sería una catástrofe para toda la provincia de Zaragoza, una de las que tiene mayor número de especuladores inmobiliarios por metro cuadrado.
Dudo que cierre Zaragoza,el gobierno cada poco esta dando muchas subvenciones y se fabrican modelos que se venden bien,si cerrara seria una catastrofe para todo Aragon,seria volver a la Edad Media.
ESTO ESTABA CANTADO PERO COMO SIEMPRE ZP SUBVENCIONO CON 3000 MILLONES HACE TRES AÑOS A ESTOS CABRONES CONTRA LA OPINION DE MILES DE AUTONOMOS QUE HUBIESEMOS CREADO CON ESE DINERO MAS DE 50.000 EMPLEOS DIRECTOS PERO LOS TELEDIARIOS NO SACAN ESA NOTICIA.
SACAN LOS 3000 EMPLEOS PERDIDOS EN UNA EMPRESA QUEBRADA COMO LA SPANAIR PERO A LA ARAGONESA.
DEVOLVERAN LOS 3000 MILLONES DE ZP Y LOS 2500 DE LA MERKEL...???
ESTA HA SIDO LA POLITICA DE EMPLEO DE ZP,SOLO ESPERO QUE ESTOS CAMBIEN ALGO...YA LO VEREMOS.
al 1 "vaya mierda de sistema"
pues si no te gusta, vete a Cuba, Venezuela, Corea del Norte....
seguro que nunca has pasado hambre, tienes Playstation, vas de vacaciones, etc pero a la minima nos gusta hacer el mártir
CUANDO LA MAREA BAJA SABEMOS QUIEN ESTÁ DESNUDO
lo bueno que tiene esta crisis es que las empresas deficitarias insostenibles ya no se pueden subvencionar más, puesto que físicamente ya no hay más pasta para endeudarse, por tanto cae todo lo ineficiente y despilfarrador: SPANAIR, OPEL, GRECIA, etc
Si el Gobierno de España hubiese apostado por el tren de Aragón hacia Europa ahora las exportaciones de opel serían competitivas, lo malo es que Pepiño Blanco se dejó huntar por los catalanes para hundir la salida a Europa por Aragón y seguir teniendo ellos una linea exclusiva...pues de aquellos lodos vienen estos despidos.......
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GM obra el milagro: de la quiebra al nº1
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