Mini E: un 'pequeño' que se vuelve totalmente eléctrico

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El Grupo BMW es el primer fabricante premium en poner en manos de clientes privados una flota de unos 600 automóviles de funcionamiento exclusivamente eléctrico, destinados al uso diario. El Mini E de tracción delantera tiene un motor eléctrico de 204 CV que, combinado con una batería de iones de litio, transfiere la fuerza a las ruedas delanteras, proporcionando una circulación sin emisiones y casi totalmente silenciosa.

Con esta batería, cuya tecnología ha sido especialmente desarrollada para su utilización en automóviles, este coche tiene una autonomía superior a 250 kilómetros. En este proyecto piloto, los Mini E fueron entregados a finales de 2008 a un grupo seleccionado de empresas y clientes privados de California, Nueva York y Nueva Jersey. Tras este primer paso esta experiencia se ha extendido a diversos países como Alemania, Gran Bretaña y Francia.

El motor eléctrico del Mini E tiene un par máximo de 220 Nm y permite acelerar de 0 a 100 km/h en 8,5 segundos. La velocidad punta es de 152 km/h, limitada electrónicamente. El reglaje de la suspensión se ha adaptado para adecuarlo a la nueva distribución del peso sobre los ejes, con lo que ha sido posible mantener la agilidad y maniobrabilidad típicas del Mini.

El coche tiene únicamente dos asientos, ya que el espacio que en el modelo de serie está previsto para los pasajeros traseros, en este caso está reservado para el acumulador de iones de litio. Éste tiene una capacidad total de 35 KW/hora y genera corriente continua con una tensión nominal de 380 voltios para el motor eléctrico. El acumulador consta de 88 células instaladas en 48 módulos. Y estos módulos forman tres baterías compactas distribuidas en la parte posterior del habitáculo del Mini.

Conocida estabilidad

El Mini E pesa 1.465 kilogramos distribuidos entre los dos ejes. Gracias a diversas pequeñas modificaciones en el chasis, la estabilidad del coche sigue siendo la conocida. El sistema de control dinámico de la estabilidad DSC también ha sido adaptado a las cargas específicas que deben soportar las ruedas de este modelo.

Por su parte, los frenos cuentan con una nueva bomba eléctrica de vacío. El sistema de la servodirección electromecánica EPS es igual al que se utiliza en los modelos Mini de serie. Tanto el servofreno como la servodirección funcionan de acuerdo con las características específicas. Además, el compresor del aire acondicionado es eléctrico y únicamente funciona cuando está encendido el climatizador, si es necesaria su activación.