Lucha francesa en el segmento 'GTI light'

Estos dos modelos, nacidos a la sombra de compactos más potentes y legendarios, están dirigidos a clientes que buscan un motor de gasolina con buenas prestaciones envuelto en un diseño sin adornos superfluos y con un precio razonable. Ha nacido un nuevo segmento, el de los GTI light.

En Marcha

En esta nueva generación del Mégane es posible saber hacia dónde están girando las ruedas en cada momento -al anterior Mégane le llamábamos Octubre Rojo en referencia a esas maniobras "Loco Iván" que trataba de perpetrar el volante- y, si bien no es la mejor dirección eléctrica del mundo, está a años luz de aquella que Renault comercializó entre 2002 y 2008. A ritmos más elevados, la precisión y los recorridos largos de la palanca de cambio no acompañan, aunque sí lo hacen los frenos, con una potencia y resistencia al uso continuado destacable.

Jugando con el motor en la "zona feliz" -entre 1.500 y 4.000 rpm- se consigue avanzar más rápido de lo que esperaba. La suspensión, aunque es un pelín blandita, contiene bien los movimientos de balanceo de la carrocería, y el eje delantero sigue fielmente lo que se le ordena desde el volante.

Por su parte en el Peugeot ha mejorado el manejo del nuevo cambio; preciso, con cierto tacto metálico y unos desarrollos bien escalonados. La suspensión se percibe algo más rebotona que la de su rival -sensación a lo que también contribuyen las llantas de 18"-, pero se muestra lo suficientemente cómoda y "absorbente" como para que los posibles pasajeros no se quejen. El Peugeot demuestra un mayor aplomo en curvas largas y un guiado del tren delantero milimétrico, gracias a una dirección que transmite cada raja del asfalto -a veces con demasiada claridad y en forma de vibraciones- pero que resulta muy directa. El eje trasero sigue con presteza lo que le ordena el delantero, sin violentas insinuaciones.

El límite de adherencia es alto, lo que combinado con unos frenos bastante potentes -aunque con un tacto de pedal algo blando- hace que las fases curva, recta, curva se resuelvan a velocidades vergonzantes con bastante facilidad. La progresividad del motor ayuda a que, sea cual sea la marcha insertada, tengas una buena cantidad de caballos en el pie derecho para mantener un ritmo elevado.

En el exterior

Ambos coche son llamativos, pero comparados uno frente al otro, el Peugeot 308 parece un coche más familiar que el Mégane Coupé que gana en deportividad. Por lo demás, les diferencia que el Peugeot lleva una llantas de 18", mientras que el Méganas lleva unas llantas de 17". Por lo demás, sólo cabe decir que el Mégane tiene una estética más atractiva que el Peugeot.

En el interior

En el Mégane la postura de conducción es más deportiva que la su rival. La calidad de los materiales es mucho mejor que en la generación anterior. La instrumentación del Mégane exhibe un diseño muy futurista, pero ofrece menos información que la "clásica" del 308.

En el Peugeot, la terminación del salpicadero es muy buena, pero peca de una excesiva cantidad de botones. El nuevo cambio manual de seis marchas ofrece un tacto excelente. Las llantas del 308 son de serie de 18" mientras que las del Mégane son de 17". Nos quedamos con las segundas por su mejor compromiso entre efectividad y confort.

Ficha técnica

El Mégane Coupé TCe tiene un motor de cuatro cilindros en línea de 180 CV a 5.500 rpm, con una velocidad máxima de 225 km/h, una aceleración de 0 a 100km/h de 7,8 segundos y un consumo medio de 7,6 litros/100km.

El Peugeot 308 THP GT está equipado con un motor de cuatro cilindros en línea de 150 CV a 5.800 rpm, con una velocidad máxima de 211 km/h, una aceleración de 0 a 100 km/h de 9,8 segundos y un consumo medio de 7,2 litros/100 km.

Conclusión

El Peugeot 308 cumple en todas las facetas de "GTI discreto": es rápido, tiene una buena relación confort-deportividad, está muy equipado y su estética es llamativa. Sin embargo, el Mégane Coupé puntúa en todos estos apartados con una nota casi calcada y es mucho más atractivo, circunstancia que hace que el nuevo coupé francés gane este duelo de gabachos apropiados para quienes busquen una diversión ocasional y confort la mayoría del tiempo.