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El fabricante alemán pone en marcha una iniciativa para que las autoescuelas impartan en sus clases el manejo seguro del GPS

El 80% de los conductores considera imprescindible el GPS, pero el 62% reconoce que puede distraer

Becker, fabricante alemán de sistemas de navegación, está promoviendo entre las principales cadenas de autoescuelas del país el manejo responsable del GPS entre los futuros conductores. Según los últimos estudios publicados, ocho de cada diez usuarios considera el navegador un complemento imprescindible en su vehículo, aunque el 62% reconoce que puede distraer al volante.

Dentro de este marco, el fabricante alemán ha alcanzado un acuerdo con la red madrileña de autoescuelas Júcar, por el cual los alumnos que reciban clases teóricas y prácticas en cualquiera de estos centros se familiarizarán con el uso de este dispositivo, evitando cualquier uso indebido que pueda ponerles en peligro mientras conducen.

Asimismo, en virtud de este acuerdo, los futuros conductores se familiarizarán con las funcionalidades destinadas a incrementar la seguridad vial tales como alertas por exceso de velocidad o carril recomendado para circular en cada tramo, entre otras.

Según los últimos datos de la Dirección General de Tráfico (DGT), el 3,5% de los conductores implicados en accidentes en carretera durante 2007 tenían una antigüedad en su permiso de conducir inferior al año, mientras que este dato asciende al 4,5% en el caso de los siniestros en núcleos urbanos.

En opinión del director general de Harman/ Becker Iberia, Richard Gravenhorst, “muchos de los factores que provocan buena parte de los accidentes al volante -exceso de velocidad, señalización, cansancio, etc.- podrían minimizarse entre los conductores noveles si conocen a fondo el dominio de las funciones de seguridad que incorporan los navegadores”.

Funciones para aumentar la seguridad en carretera

De esta forma, el exceso de velocidad -que, según la DGT, provocó casi la cuarta parte de los accidentes ocurridos en 2007- puede controlarse mediante la activación de una alerta en el navegador. Esta función hará que una señal acústica avise al conductor de que está sobrepasando el límite de velocidad establecido para esa vía, haciéndole reaccionar y aminorar la marcha.

Por otro lado, la precisión de la ruta de los mapas digitales, así como los avisos de incorporación de carril y la exactitud de las distintas señalizaciones (pasos a nivel, puentes, etc.) preparan a los conductores para la próxima maniobra, evitando giros indebidos o infracciones, que, según la DGT, concurren en el 37% de los accidentes.

Asimismo, existen circunstancias que escapan al control del conductor, tales como el estado de la vía o el mal tiempo. Con respecto al estado de la vía, que influyó en el 1,7% de los accidentes ocurridos en 2007, los navegadores facilitan información de tráfico en tiempo real, proponiendo rutas óptimas a través de carreteras en buen estado, así como ofreciendo alternativas en caso de retenciones, atascos u obras.

Además, con el fin de reducir al máximo los accidentes por meteorología adversa, los sistemas de navegación informan al conductor sobre el estado del tiempo en las carreteras tanto desde su origen como en su lugar de destino.

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El director general de Harman/Becker Iberia, Richard Gravenhorst, compañía alemana de sistemas de navegación portátil, defendió hoy, en una jornada sobre navegación GPS, la privatización en España del servicio de avisos de tráfico -Traffic Message Channel (TMC)- con el fin de mejorar su funcionamiento y ofrecer al conductor una información más precisa del estado de las vías, siguiendo el ejemplo de países vecinos como Francia o Alemania.

Actualmente, este servicio funciona a través de la información que la Dirección General de Tráfico (DGT) transmite por la red de emisoras de Radio Nacional de España (RNE), en concreto de Radio 3. El conductor que cuente con una radio o navegador con decodificador RDS-TMC recibirá el aviso de tráfico a través de la pantalla de la radio o de un sintetizador de voz.

Sin embargo, Gravenhorst afirma que estos avisos presentan imprecisiones en la actualización del estado de las carreteras o las condiciones meteorológicas, lo que resta eficacia a este servicio público, impidiendo que los ciudadanos reaccionen con la suficiente antelación ante situaciones adversas.

De esta forma, destaca la necesidad de que compañías privadas entren en el desarrollo de un servicio de avisos de tráfico eficaz como medida para incrementar la seguridad vial. En este sentido, contar con información previa sobre la vía por la que se circula permitirá al conductor anticiparse a situaciones imprevistas y desarrollar una conducción más responsable, reduciendo el número de accidentes.

Los fabricantes de cartografía toman el relevo

El director general de Harman/Becker Iberia resalta que el escaso desarrollo que ha experimentado este servicio público desde 1995 -fecha en que se comenzaron a realizar las primeras pruebas en España- ha llevado a los fabricantes de cartografía a poner en marcha nuevas funcionalidades que mejoren la precisión de la información de tráfico, con el fin de superar las limitaciones de la tabla de localizaciones TMC que crea la DGT.

De esta forma, los principales proveedores de cartografía están incorporando a sus mapas digitales un histórico con información acerca de la velocidad media real de circulación en los diferentes tramos de carretera, teniendo en cuenta los cambios que experimenta el flujo de tráfico en función de la hora y el día de la semana.

Con esta cartografía, el navegador calcula el itinerario según las circunstancias particulares del tráfico en cada momento, ofreciendo rutas alternativas para evitar atascos y consumir menos combustible, lo que asegura el recorrido más corto, económico y eficiente en consumo.

Traffic Message Channel (TMC) es un canal de mensajes de tráfico basado en la tecnología RDS (Radio Data System) que permite al conductor recibir a bordo del vehículo y en ruta información actualizada sobre el estado del tráfico. El TMC se transmite a través de RNE 3, pero para que el navegador o receptor del usuario reciba y muestre las incidencias de tráfico es necesario que el dispositivo esté conectado a una antena de FM y que se encuentre en la zona de cobertura de alguna emisora de RNE 3; que el navegador disponga de navegación dinámica y que la cartografía cuente con la tabla de localizaciones TMC para España.

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Este nuevo modelo amplía su cartografía a EE.UU. e incorpora elementos de seguridad en carretera como el asistente de carril

27 de febrero de 2009 – Becker, fabricante alemán de sistemas de navegación portátil, ha lanzado al mercado la nueva edición de su navegador Ferrari, que amplía su cartografía a Estados Unidos e incorpora, como novedad, prestaciones para aumentar la seguridad en carretera, como el asistente de carril.

Así, esta edición, que presenta un nuevo diseño más sobrio con ligeros detalles en el color rojo característico de la escudería italiana, refleja el carril recomendado para circular en cada tramo, lo que proporciona al conductor las instrucciones oportunas para incorporarse a la vía correcta con tiempo suficiente, evitando maniobras bruscas que puedan provocar accidentes.

Por otro lado, la pantalla del nuevo Becker Ferrari -táctil de 4,3 pulgadas- añade la opción de poder dividirla en dos partes. Así, en el lado derecho, mostrará el mapa general con el itinerario escogido y en el izquierdo, el sentido de la marcha y los dos próximos desvíos, así como datos de interés como la hora de llegada al destino y la velocidad de circulación.

Asimismo, la pantalla refleja mediante un icono la velocidad máxima permitida en cada vía y puede programarse para que emita una señal acústica a modo de alerta cuando el usuario sobrepase la velocidad preestablecida.

Además, esta segunda versión incorpora como novedad funcionalidades pensadas para mejorar la orientación del conductor. Así, ofrece imágenes reales de los desvíos e incorporaciones de casi 4.000 puntos europeos, así como representaciones en tres dimensiones de los edificios más emblemáticos de las principales ciudades.

Rapidez en el cálculo de rutas

La nueva edición del Becker Ferrari incorpora sistema SIRF Instant Fix II, que calcula el comportamiento y la posición de los satélites GPS disponibles hasta con tres días de antelación, facilitando la posición del vehículo nada más encender el dispositivo, lo que permite un cálculo de la ruta mucho más rápido.

Además, presenta receptor TMC, que permite recibir la información sobre el estado del tráfico. De esta forma, el navegador facilita automáticamente una ruta alternativa en caso de retenciones, lo que permite al usuario evadir los tramos donde existan problemas de circulación.

El nuevo navegador dispone de un puerto USB adicional, que permite la conexión del navegador al ordenador para la descarga de actualizaciones. Asimismo, este puerto hace posible conectar un lápiz de memoria para poder escuchar música comprimida en formato MP3 al mismo tiempo que se navega.

Además, el nuevo Becker Ferrari -que integra tecnología Bluetooth para utilizar el navegador como equipo manos libres- cuenta con visor de fotografías, permitiendo reproducir imágenes en formato jpg y bitmap.

Este nuevo modelo de reducidas dimensiones (126 x 81 x 20,8 mm.), 202 gramos de peso y cartografía Navteq de 40 países europeos y Estados Unidos está disponible en grandes almacenes y distribuidores Becker a un PVP de 399 euros (IVA incluido).

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Becker, fabricante alemán de sistemas de navegación portátil, ha lanzado recientemente al mercado Traffic Assist Z101. Este nuevo modelo simplifica las opciones del menú con el fin de facilitar al máximo su manejo y convertirlo en el dispositivo adecuado para los usuarios “menos tecnológicos”.
Este nuevo modelo de Becker esta equipado con el receptor Instant Fix II, lo que hace posible ofrecer la posición del vehículo nada más encender el dispositivo sin necesidad de esperar a que localice el satélite, ya que calcula la posición de los GPS disponibles hasta con tres días de antelación.

Además, cuenta con funcionalidades orientadas a aumentar la seguridad del usuario, como el asistente de carril (Lane Info). Esta función refleja en la pantalla del navegador las intersecciones de las carreteras, incluyendo el número de carriles, la dirección del carril y la marca de división de carril, lo que proporciona a los conductores las instrucciones oportunas para incorporarse a la vía correcta con tiempo suficiente, permitiéndoles reaccionar con antelación y evitando maniobras bruscas que puedan provocar accidentes.

Asimismo, su pantalla -táctil de 4,3 pulgadas- refleja mediante un icono la velocidad máxima permitida en cada vía. Además, puede programarse para que emita una señal acústica a modo de alerta cuando el usuario sobrepase la velocidad preestablecida.

Por otro lado, el nuevo Traffic Assist Z101 ofrece la posibilidad de “dividir” la pantalla en dos mitades. Así, la parte derecha mostrará el mapa general del itinerario, mientras que la parte izquierda indicará mediante una flecha el sentido de la marcha en cada tramo, así como la maniobra que debe llevarse a cabo en el próximo desvío (giro a la derecha, a la izquierda,etc).

Este nuevo modelo de Becker, que facilita las instrucciones de ruta en 22 idiomas diferentes, cuenta con TMC (Traffic Message Chanel), por lo que procesa la información de tráfico que se emite a través de la FM, facilitando de forma automática un trayecto alternativo en caso de retenciones y permitiendo evadir los tramos donde existan problemas de tráfico.

Además, el nuevo Traffic Assist Z101 ofrece información sobre un millón de puntos de interés (POI´s) tales como la ubicación de áreas de descanso, aeropuertos, hoteles, hospitales o estaciones de servicio, entre otros.

Este nuevo modelo de reducidas dimensiones (125,3 x 82,4 x 17,6 mm.) con cartografía de 40 países europeos está disponible en grandes almacenes (Mediamarkt, Saturn, etc.) a un PVP de 199 euros (IVA incluido).